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用心，與孩子對話：用「好奇心」提問，用「接納心」傾聽，用「祝福心」回應

為了解決機車快沒油熄火的問題，作者宋慧慈 這樣論述：

　　「提問」比「給答案」重要 　　有層次的提問，提高孩子的專注力、激發孩子的創造力！   　　連續六年榮獲「全國教師創新教學競賽」獎的宋慧慈老師，如同教改的先行者，在三十年教學期間，秉持著「帶起每個孩子」的教育信念，揚棄了以分數為評量標準的填鴨式教育，因材施教，並率先引用「提問式」對話教學，啟動學生思考的引擎。宋老師說，人的一生無時無刻不在對話關係中，尤其教育（特別是學校教育、家庭教育），最怕的是沒有對話的獨白，同時還要身為師長或家長謹記「提問比給答案重要」，唯有「不急著給答案」，才能激發孩子源源不斷的創意。   　　在台灣教育現場，老師們各自以獨門的功夫帶領孩子，開發孩子的各項潛能。過

去，在「考試領導教學」、填鴨式教育的情況下，孩子根本無法樂在學習。現代的教育目標，就是期待給孩子更多元、開放的學習環境，並透過教改來逐漸落實這個目標。走在教改之前，宋慧慈老師便開始將「提問式」對話教學帶到教育現場，經過一次又一次的課程，宋老師看到了孩子們因為有層次的對話教學，眼睛亮了、笑容多了、心也開了。即便對話教學耗時費力，也看不到立即的成果，但宋老師仍積極地推動分享，引導學生說出內心話。透過有層次的提問，不但能提高孩子的專注力，同時也能啟動了孩子思考、自主學習的能力。   　　怎麼問，孩子願意說？ 　　怎麼說，孩子願意聽？   　　怎麼問，孩子願意說？怎麼說，孩子願意聽？只要能啟動孩子思考

的引擎，建立彼此的信賴關係，就有對話的機會。其中建立「信賴關係」的關鍵，必須修練「有效的問」「接納的聽」「到位的應」：   　　【有效的問】 　　「提問」比「給答案」更重要，只要問題問對了，理想的答案就會接踵而至。   　　【接納的聽】 　　學習放下「自己的想要」（預設的立場），才能看到「對方的需要」（真正的尊重）。   　　【到位的應】 　　先回應「心情」再回應「事情」，當對方的心情被接受了，事情往往也就解決一大半了。   　　《用心，與孩子對話》，是一本對「提問、傾聽、回應」再學習（relearn）的書，本書內容也連結到教改議題「一○八課綱精神」的落實，期待老師的課程規劃都能「以學習者為中

心」，透由「有效對話」，教師們的教學習慣，能從過去「教師教什麼，學生就學什麼」轉變為「學生想學什麼，教師就教什麼」的靈活教學。當每一位師長都「用心，與孩子對話」，就能呈現「學生愛上學，老師愛教學」的教學歡樂境界。   本書特色   　　一、   四層次提問的對話應用無時空、語言與年齡限制，宋慧慈老師推廣的足跡從台灣跨越非洲、緬甸、馬來西亞等地。 　　二、   搭配108課綱，提供教育者最實際、任何人皆可操作的練習方法。 　　三、   「四層次提問」的對話方式，適合學校、家庭、讀書會、演講……等各種需要跟孩子、大人建立良性互動的場域。 　　四、   本書整理了「四層次提問」對話常見的O&

A，包括：   　　1.｜自己有情緒時，如何展開對話？ 　　2.｜孩子不願對話，或退縮恐懼時，如何打破僵局？ 　　3.｜當對方給的答案自己無法接受時，怎麼應對？ 　　4.｜無法感同身受時，如何接話？ 　　5.｜提問技巧不熟練，如何快速精進？ 　　6.｜如何設計會談的問題？ 　　7.｜如何結構化會談的內容？ 　　8.｜如何從前一個層次抓重點，並且不著痕跡地引導下去？ 　　9.｜當與談人的認知與我們原先準備或想引導的方向不同時，要如何處理？ 　　10.｜如果現場的回應冷淡，要如何刺激回應？ 　　11.｜面對與談人不願意分享（或過度熱情）時，該怎麼辦？ 　　12.｜當與談人無法回應提問時，如何轉換成

其他角度來提問？ 　　13.｜在與談人不習慣（不敢）發言的場合，如何引導發言？ 　　14.｜在人數較多的場合，如何調整帶領的方式，確保會談的效果？ 　　15.｜如何帶領讀書會？   真心推薦   　　（依姓氏筆畫序） 　　王意中│王意中心理治療所所長，臨床心理師 　　林曜聖│臺北教育大學教育經營與管理學系教授 　　柯雅玲│阿彌陀佛關懷中心史瓦帝尼院區院長 　　張正芬│臺灣師範大學特殊教育學系退休教授 　　許芳榮｜中華民國激勵協進會理事長，逢甲大學資訊工程系教授 　　馮仁厚｜群仁管理顧問股份有限公司總經理，前中華民國激勵協進會理事長

機車快沒油熄火進入發燒排行的影片

感應式紅綠燈

為了解決機車快沒油熄火的問題，作者林哲正 這樣論述：

目前，大多數的交通號誌專利技術都是只有探討控制方式，並無進階探討交通號誌系統於尖峰時刻與離峰時刻的使用時機。因此，本研究除了考量交通號誌系統適當的使用時機外，更於「沒有來車的車道是否切換號誌，使有來車的車道綠燈順利通行」這點加以著墨。本研究針對目前紅綠燈的運作模式，接近路口間隔一段距離加入感測器，於尖峰時刻的正常狀態、離峰時刻由固定時間變換燈號進步到自動感測是否有車智慧變換燈號的方式，再調整主支幹道紅綠燈秒數來交換。除了可大大降低設備的成本，另一方面駕駛者更不用花費更多時間等待沒有車輛的側向車道號誌，使駕駛者更能縮短等待紅綠燈的時間，以避免空等紅燈浪費時間與汽油，造成過多二氧化碳排放的情況。

蜉蝣人之歌

為了解決機車快沒油熄火的問題，作者紀州人 這樣論述：

　　《蜉蝣人之歌》是一本取材於日常的散文集，寫生活中能接觸到的人、事乃至於物，寫所見所聞，也寫親身經歷，雖然這些故事泰半已成追憶，但為了記下來曾經走過的、發光的、充滿溫度的，也為了讓更多人看見，在細微的地方，有錯過的美麗，所以書寫。 　　人生，從來不只有唯一解，這是透過觀察及與人互動的歷程中，所學習的。本書能夠有問世的機會，是告訴我這些故事的人們所給我的，在此一併鞠躬致謝。

機械式手自排連續可變傳動系統研究

為了解決機車快沒油熄火的問題，作者謝文達 這樣論述：

當前市售機車中採用CVT變速系統的小輪徑速克達(Scooter)佔了絕大多數。為何各家車廠都把發展的重心放在採用CVT變速系統的小輪徑速克達上，其中最大的關鍵因素在於CVT變速系統的構造簡單，製造成本低廉，零件共通性高而操作容易，只要是會騎腳踏車的人就會操作，沒有操作不當熄火的問題，車子快慢完全由右手的油門控制。 採用CVT傳動系統的速克達就真的是完美無缺嗎？其實CVT傳動系統受到先天的限制。因為採用傳統離合器及齒輪式傳動系統的機車，其動力源與變速系統是分離的，而採用CVT傳動系統的速克達其動力源與傳動系統是無法分離的。採用CVT傳動系統的速克達只有以油門的大小來控制速度(引擎

的轉速決定車子的速度)。而採用傳統離合器及齒輪式傳動系統的機車引擎轉速的高低取決於負載的大小可由騎乘者來選擇。 本研究之目的即是針對CVT傳動系統的先天限制，透過修改原系統中的零件重新設計，將動力源與傳動系統分離，使CVT傳動系統能有類似齒輪式傳動系統的功能而原系統構造簡單的特點保留不變又能進而提升整個CVT傳動系統的效能進而達到省油節能減碳的目的。