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國立彰化師範大學 電機工程學系 陳財榮所指導 謝宏偉的 電動機車之超級電容複合電能系統 （2013），提出機車怠速馬達壽命關鍵因素是什麼，來自於複合電能系統、電動機車、雙向轉換器、超級電容。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 郭桂林所指導 葉書羽的 電動機車應用氫燃料電池之雙電力增程系統研究 （2012），提出因為有 電動機車、氫燃料電池、雙電力系統、增程、續航力的重點而找出了 機車怠速馬達壽命的解答。
電動機車之超級電容複合電能系統
為了解決機車怠速馬達壽命 的問題，作者謝宏偉 這樣論述：
現有電動機車之馬達驅動系統中，大多是由串聯電池組與馬達驅動器組成。啟動加速與煞車減速時，過大的操作電流容易對電池組造成損害。本文針對如何降低加減速大電流對電池組的損害進行研究，並提出一結合鉛酸電池與超級電容之複合電能系統。其中，採用一可切換成昇壓/降壓/昇降壓三種模式之直流轉換器[1]來調控電池組、超級電容與馬達驅動器三端之電能轉換。電池組與超級電容可單獨用來供應或是回收馬達驅動器端的電能，亦可以經由串聯使用來降低操作電流，以減少對電池的傷害及提高超級電容之利用率。最後，實際製作一700W之硬體電路來進行實驗以驗證所提儲能系統之效能與可行性。針對各模式進行充放電測試，並模擬電動機車由煞車到起
步作一週期動態測試。由實驗結果中可看到，在能量回收各種操作模式之效率約為84%至96%。而在供電模式中，效率約為74%至91%。而超級電容之利用率可提供至87.8%。
電動機車應用氫燃料電池之雙電力增程系統研究
為了解決機車怠速馬達壽命 的問題，作者葉書羽 這樣論述：
觀察目前市售電動機車最大的問題在於續航力的不足，而且充電設施不夠多，對於使用上缺乏了實用性，故本研究為提升電動機車的續航力與改善電池充電不便的問題，將氫燃料電池應用於電動機車，使之成為具有雙電力系統的電動機車，主要以鋰電池作為主動力源，低功率型氫燃料電池為輔助動力源，透過本研究所設計的電力與訊號整合系統及監控系統，來實現雙電力增程系統(Dual Power System for Extension, DPES)與提升續航力之目的。本研究透過實驗平台，以ECE-40之行車型態分別進行單電力與雙電力的比較，搭配資料擷取系統記錄系統的電壓、電流、功率與殘電量等數據，以驗證低功率型燃料電池作為輔助動
力源的增程效果，發現本研究的雙電力策略 - 燃料電池以全時滿載100W的輔助動力輸出與怠速充電，相較於單電力模式而言，鋰電池的放電斜率與殘電量斜率趨於平緩，行駛距離也從原本的29.8km提升至37.9km，多增加了8km的行駛距離，其增程率達21%；另外，也具有成本低、系統架構簡單與空間配置容易等優點。