走在汽車革命的路上論文書籍站
國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 翁豊在所指導 何瑞晨的 水霧應用於車輛排氣改善之研究 （2013），提出機車排氣管驗車標準關鍵因素是什麼，來自於水霧、水霧器、微型霧化器。
而第二篇論文元智大學 機械工程學系 陳永樹所指導 陳志源的 汽車排氣系統背壓值之最佳化設計與改善 （2012），提出因為有 背壓、Luxgen、SUV、引擎效率、排氣系統的重點而找出了 機車排氣管驗車標準的解答。
機車排氣管驗車標準進入發燒排行的影片
#下一次要去台中最靠北的北屯監理站挑戰
依據車輛安全檢測基準附件十二裡提到，機車的隔熱防護裝置表面材質溫度限制，金屬類必須低於60℃，樹脂類則必須低於70℃。
記住，不要被那些無限上綱想刁難的驗車員或警察給牽著鼻子走，隔熱防護裝置≠防燙蓋，只要你能證明自己的排氣管溫度是低於這個標準的，那就不用裝防燙蓋。
千萬別再為了驗車不想被刁難而順從牠們去搞一個防燙蓋了，勇敢的站出來反抗那些畜牲都不如的惡劣驗車員吧!
水霧應用於車輛排氣改善之研究
為了解決機車排氣管驗車標準 的問題，作者何瑞晨 這樣論述：
本研究探討水霧對車輛排氣的淨化效果，分別使用三種不同的液體，並使汽油引擎的機車、汽車所排放出的廢氣通過水霧器來進行廢氣汙染改善並分析。 研究過程中使用Pro/E自行設計排氣管，加裝於原排氣管後方，並且利用微型霧化器將液體霧化，來淨化汽油引擎的機車和汽車所排放出來的廢氣，並分析水霧系統對車輛排出汙染物之改善效果。 實驗結果顯示使用霧化水可以改善排氣品質和降低實驗車輛排放廢氣中的CO約77%、HC約56%、NOX約56%，且加裝水霧器所需的成本低，僅需千元就可以有淨化廢氣的效果。
汽車排氣系統背壓值之最佳化設計與改善
為了解決機車排氣管驗車標準 的問題，作者陳志源 這樣論述：
汽車排氣系統設計的考量標準，主要著重於噪音值、排汙性、背壓值等指標性參數做為依據。但往往也因這類諸多侷限與成本等因素，而犧牲了的引擎最大工作效益。本研究則排除上述限制，單純以如何提昇引擎效率為考量，就排氣管最佳之背壓設計，進行設計改善與實際測試。研究首先設計一背壓可調整之排氣管裝置，實際安裝於待試驗之華創車電LUXGEN 7 SUV車款，以觀察在不同引擎轉速下，馬力與排氣系統背壓值的關係。並調整不同之背壓值，從而找出在不同轉速下的最佳背壓數值。實驗發現排氣系統的背壓值大小，對於引擎工作效率有非常大的影響。亦即於低轉速時需要較大的背壓值，以有效提高引擎的扭力；而在高轉速時，則需要較低背壓值，使
空氣排放更佳的順暢，進而同時可以提升引擎的馬力輸出。研究最後根據以上的實驗結果，設計出可調整背壓的排氣系統並申請專利，冀以達成具實用性而可有效提昇引擎的運轉效率。相關研究結果，亦希望能納於引擎排氣系統的參數設計，若加以智慧化設計，可配合引擎轉速而適時自動調整背壓值，使引擎在發揮最佳工作效率之同時，在低轉速時因背壓值之提昇，能而有效的降低噪音；在高轉速時因背壓值之降低，而可以有更優異的引擎功率輸出。