走在汽車革命的路上論文書籍站
機車握把長度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車握把長度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦包柏．安德森寫的 伸展聖經：40週年全新增修版 和陳文欽的 2022鐵路法概要(大意)(鐵路特考,營運人員適用)(贈三民輔考年度模擬考試卷)(十三版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自天下文化 和三民輔考所出版 。
聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士班 鄔存寓所指導 岑蘋芝的 速克達坐墊對臀部壓力之影響 （2010），提出機車握把長度關鍵因素是什麼，來自於速克達、坐墊寬、騎乘姿勢、接觸面積、接觸壓力。
而第二篇論文國立彰化師範大學 輔導與諮商系 蕭文所指導 蕭珺予的 創傷事件經歷者復原歷程之探討-以九二一受創者為例 （2000），提出因為有 創傷事件、復原歷程、九二一的重點而找出了 機車握把長度的解答。
伸展聖經：40週年全新增修版
為了解決機車握把長度 的問題，作者包柏．安德森 這樣論述：
簡單伸展，輕鬆無痛 ★40週年升級增修版 ★全球銷售375萬本 暢銷全球40年圖解伸展全書‧新增為3C世代設計的伸展操 150組無年齡限制、隨時隨地都能做的全方位伸展法，包含： 17種日常伸展 + 10種上班族的伸展 + 37種專項運動的伸展 久坐、3C重度使用者、運動前後的救贖 透過伸展，與身體對話，重拾完美體態與柔軟心靈 伸展使人充滿活力。剛開始動作務必放慢，給身心一點時間習慣體能活動帶來的緊張感。從最簡單的做起，一定要持之以恆，因為完美體態絕非一蹴可幾，還能打下一輩子的健康基礎。──伸展權威 包柏．安德森 保持良好的柔軟度很重要，隨著年
齡增長，才不會出現關節僵硬、肌肉緊繃或姿勢不良的問題。因為老化的一大特徵，就是肢體活動範圍變小，而伸展正好可以維持身體的靈活度。 ◗誰該做伸展？ 不論年齡和柔軟度，人人都適用這套溫和、簡易的伸展法，同時能配合個人肌肉緊張度和柔軟度來調整。 ◗什麼時候做伸展？ ‧開始一天的活動之前 ‧工作整天之後紓解緊張壓力 ‧久站或久坐之後 ‧覺得身體有點僵硬時 ‧看電視、聽音樂、看書、講電話時 ◗為什麼要伸展？ ‧紓解肌肉緊張，讓身體放鬆 ‧伸展後的肌肉更具抗壓性，能避免抽筋等傷害 ‧讓跑步、打籃球、游泳、騎自行車等費力運動變輕鬆 ‧維持靈活度、增加
協調性，避免老化讓肢體活動範圍變小 ‧伸展不同部位的同時，就是在和身體溝通，發展身體覺知 ◗注意 ‧痛不等於有效。動作放慢，循序漸進，隨時體察身體的感覺，不要過度伸展。 ‧量力而為，永遠伸展到你還可以再多一點點的位置，而不是伸展到最大限度。 ‧不要閉氣，呼吸要有節奏。 ‧從較為僵硬的那邊開始，這樣兩側的柔軟度會比較平均。 ‧身體每天的狀況都會有點不一樣，要根據自己當下的感覺來調整。 本書特色 ‧40週年版加入改善使用智慧手機等3C產品造成不良姿勢的伸展組合 ‧不論運動狂、旅人、小孩、園丁，甚至輪椅族，都可在書中找到適合的伸展操 ‧適合各種專項運動的
教練推薦給學員、醫療專業人員推薦給患者 專業推薦 何穎盈｜中醫瑜伽養生專家 李曜舟（阿舟）｜物理治療師 凃俐雯｜超越復健診所副院長 陳姿逸｜啾c物理治療師 黃國恩｜國立台灣大學體育室教授 蔡士傑 Janus Tsai｜C-IAYT 瑜伽療癒師 （依姓氏筆畫排序） 很多人都覺得柔軟度好的人才可以伸展，但柔軟度差的人更需要伸展！因為伸展不是要讓身體做到極限或違反人體工學的動作，而是為了透過適當的伸展，增加身體的活動度、減低腰痠背疼，並延緩身體的老化。邀請你一起來閱讀此書，讓我們一起輕鬆伸展、快樂生活！──何穎盈｜中醫瑜伽養生專家 伸展，對久坐久站的現代人
尤其重要，固定不動的身體，不管是肌肉還是筋膜都已缺乏彈性。藉由適當的拉筋，重新恢復健康。本書作者用淺白文字，詳盡描述每個區域伸展該注意的事項，對上班族、運動員而言，都是很棒的工具書。──李曜舟（阿舟）｜物理治療師 市面上眾多伸展書籍，大多以什麼肌肉該怎麼伸展為主軸，但問題是有許多人不知道自己的哪一條肌肉應該要伸展。本書最貼心的就是將伸展動作匯集成一套伸展組合，用簡單圖示表達，是非常實用的伸展工具書。──凃俐雯│超越復健診所副院長 現代生活的久坐久站，讓身體得不到適當放鬆，造成緊繃痠痛的文明病。本書有清晰的拉筋導引，提供高效率、簡單易懂的伸展動作，還有正確姿勢的詳細圖解，讓每個人都可
以找回輕鬆無痛的生活。──陳姿逸｜啾 c 物理治療師 《伸展聖經》闡述了許多伸展時容易被忽視，但卻舉足輕重的重要觀念，同時針對上班族、銀髮族及各種運動族群，提供相當多生活化的伸展動作指引與範例，非常適合做為社會大眾及運動教練的參考書籍，調整自己或運動員的身心緊繃和張力。──蔡士傑 Janus Tsai｜C-IAYT瑜伽療癒師
機車握把長度進入發燒排行的影片
02:05
＃品格教育可能是宗教入校破口？
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮，根據中央品格教育網內容指出，品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等，其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動，其他項目亦帶有強烈宗教色彩，若循此教學內容所言，難保成為志工入校傳教的破口。
市議員林易瑩再三強調，此次質詢非針對特定宗教，而是教育基本法明確指出教育本應中立，不得為特定宗教宣傳，林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況，以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材，保障學童的受教權。
06:25
＃強制講習，勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事，我予以肯定，但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分，從去年勞檢清冊，可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此，我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署，比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式，訂定地方自治條例，強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習，這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知，避免再犯外，更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本，相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法，更能對其達成警戒目的。
依照目前地方制度法，勞資關係及工商輔導本為地方自治事項，且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例，在已有前例的情形下，我要求市政府研議於地方自治法規中，在不變動現行勞基法罰則前提下，增加強制勞權教育的可能性。
11:05
＃社會住宅，越蓋越多還越少？
興建社會住宅部分，台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅，但根據2020年5月20日報導，台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示，會在今年內達成210戶的目標，並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出，180戶社會住宅僅是第一期的部分，將在暑假前後開始第二期招商，預期總戶數可以超過210戶，並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討，總是越滾越少、越滾越慢，台南在社會住宅議題上本就發展較慢，請都發局加緊腳步，迎頭趕上其他城市，另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進，而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
社會住宅包租代管部分，由台南市政府提供資料中顯示，第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%，我能理解在武漢肺炎疫情影響下，業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難，但達成率不佳仍舊是現實狀況，都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示，第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件，會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題，希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及，落實居住正義，也感謝在基層共同努力的夥伴，期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車，但只要目標不變，終究可以抵達終點，大家一起努力。
17:35
＃消防員勸募住警器也要算評核？
針對住警器預算，在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器；109年消防局無編列任何預算，中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器，消防局長指出，目前住警器裝設率已達百分之七十幾，裝設次序第一優先的部分也幾乎完成，由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器，因此尚不需要編列預算購置。
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需，我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈Ｃ級防護衣予消防局，然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」，消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝，但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出，該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立，目前已經沒有需求，會在總質詢後迅速將該部分廢止。
此外針對住警器裝設部分，我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群，過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作，消防局相對不熟悉，民眾也較為陌生，消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局，訂立明確執行計畫、建立制度，避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一，造成裝設情況出現區域差異。
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式，在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力，形成良性循環，才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
27:34
＃公園違停怎麼辦？
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生，儘管公園管理上有負責巡查之人員，但無法24小時都在原地守候，因此常需要倚賴民眾通報或檢舉，來協助取締。
我接獲陳情，陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉，但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人，而照片只拍到機車，難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰；但就去年的開罰記錄來看，只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰，並未要求將行為人入鏡，這樣的結果，很明顯有標準不一的狀況，因此我要求工務局對此情形徹查檢討，讓檢舉成案的標準一致，同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間，並加強對公園內違停和駕駛的取締，把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
34:43
＃T-bike站點怎麼架？
上述公園違停外，其實台南的人行道也面臨著同樣的問題，汽車、機車、攤商違停嚴重，民眾無法安心行走在人行道上，常必須冒著危險走至車道外，造成諸多不便及意外險象環生。另外，人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題，這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及，因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地，其中最為常見的公有土地便是人行道，自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上，若人行道長寬不足，便會影響到設站，同時，越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站，那我們的站數當然也就長不起來了。
我要求市府，末端運輸網路的規劃要盡快完成，行人的路權當然也不能忽視，透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締，才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
38:41
＃永康親子館咧？
永康的新生兒數量，近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的，卻一直無法設立在地的親子館，在上次我的總質詢當中，市長也提到目前的方向之一，是針對現有閒置空間進行盤點，從中尋找適合的場地，而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間，我們若有閒置的空間，就應該要有效率的運用。
在總質詢當中，我也質詢社會局長，目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了，局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間，規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金，在找尋適合設立親子館場地的方向上，不管是搭配新建社會住宅，還是閒置空間再利用，都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃，讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
40:11
＃無障礙廁所空間有障礙！
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護，廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重，根本幾乎無法供身障者使用，且緊急按鈕離馬桶過遠，若如廁發生意外，身障者也難以觸碰求援，我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態，那是對身障者的需求極不尊重，因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點，務必將失修的設備改善，讓身障者的生理需求也能受到保障。
41:30
＃祥合公園景觀做半套！？
公七公園在今年二月風光地啟用，但近期有民眾和我反映，公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態，今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局，我希望市府盡快解決，應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全，以免有民眾或孩子誤入發生事故；接下來是登革熱好發的季節，未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲，應盡速處理，莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾，會責請相關廠商進行改善。
42:57
＃公車站整修，公車停不停要說啦！
我接獲民眾陳情，近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況，民眾早起出門工作才發現公車不會經過，必須步行到下一站才可以搭乘，並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線，公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間，也沒有任何臨時停靠站的設置，造成許多民眾的生活受影響。
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念，但倘若政府不將大眾運輸的品質提升，我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感，我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗，這也是我一直提出要檢討的問題，希望交通局好好努力。
45:08
＃工策會，若亂來不違法？
工策會長年爭議不斷，我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問，但至今仍沒有改善的跡象。於是，我於今日質詢時提出幾個疑問，針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事，詢問南市府人事處、法制處及政風處，並得到三個局處回應，表明工策會並非市府法定機關，因此也不具有公務員身分，在該情況下若兼職經營其他生意，無違法問題。
這樣的狀況非常荒謬，工策會請領市府數千萬經費補助，其成員卻不像公務員受法規規範，若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督，這些結果的出現都係因於：目前台南沒有針對工策會的法源依據，對此我也一再要求市府，盡快完善工策會的相關法源，同時也要納入日落條款，讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔，也應該盡快研擬增加員額編制，以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣，解決工策會長年爭議！
速克達坐墊對臀部壓力之影響
為了解決機車握把長度 的問題，作者岑蘋芝 這樣論述：
論文摘要在台灣根據交通部統計領有機車駕駛執照之人數為一千三百零二十九萬人，平均每個人都會騎機車，適合地窄人口稠密的國家，具有經濟效益，而且以機車代步可以大幅提升交通的便利性節省時間，顯示普遍及重要性。現代機車產品設計的重點不只針對品質以及外觀作為考量且針對性能上的進化，製造出在騎乘機車時舒適度及安全性的提高，這也是消費者選擇購買時會考慮的重要因素之一，雖然現在機車的防震動設計不斷進化。騎乘機車的過程中仍然會帶來震動的影響，騎乘者在長時間騎乘機車的情況下坐墊仍然會有不舒適的情況，因此本研究探討速克達機車坐墊的寬度、長度、材質與外型都有可能是造成臀部不舒服的原因。因此本研究首先根據現有問題及問卷
調查發現坐墊影響騎乘之問題點、收集主觀資料，經由文獻將針對坐墊現況調查、坐壓之分析、臀部生理構造、舒適度之定義進行探討，並且根據歸納結果提出實驗假設；再根據資料整理與文獻探討之結果訂定實驗方法，瞭解實施測量之樣本與測量部位之有效性，規劃整體實驗進行程序，訂定受測者之標準、變數選定、測驗量表以及使用之儀器、量測部位等實驗操作過程，進行騎乘者實驗研究法，利用儀器測量獲得客觀接觸面積與接觸壓力之數據，進行相關統計檢定及分析，找出適合當之坐墊寬度與材質。得到結果顯示坐姿與性別的交互作用及性別因子顯著影響接觸面積；而寬度、坐姿及性別因子皆顯著影響接觸壓力，顯示坐墊寬度與性別差異是重要的機車坐墊設計因子。
2022鐵路法概要(大意)(鐵路特考,營運人員適用)(贈三民輔考年度模擬考試卷)(十三版)
為了解決機車握把長度 的問題，作者陳文欽 這樣論述：
★收錄最新103~110年鐵路法歷屆試題，100%題題解析！ ★使用淺顯易讀文字，剖析條文內涵，輕鬆掌握得分關鍵！ 【常見問答】 Q1：本書內有包含歷屆試題嗎？ A1：本書除重點整理以外，還包含103～110年之試題28份，共607題，100%題題詳解。 Q2：覺得這本的題目還不夠練習，手很癢怎麼辦？ A2：本社另有發行題庫書《鐵路法題庫攻略》，可供考生進一步演練。但考生如想在短期內完成「濃縮的重點整理閱讀＋適度的歷屆試題演練」時，這本《鐵路法概要（大意）》將助您上考場應試可以穩穩一戰。 Q3：請問本書是最新的法規嗎？ A3：本書收錄至出版日
前之最新法規。 【本書適用】 這本《鐵路法概要（大意）》適用於： 一、鐵路特考： ．高員三級/員級：運輸營業、事務管理、人事行政、法律廉政、財經廉政、材料管理、統計、會計、地政類科。 ．佐級：場站調車類科。 二、臺灣鐵路管理局（台鐵）營運人員甄試：營運員（運務）類科。 ．這科真的顧名思義只要讀鐵路法就夠了嗎？ ．非法律系也能讀懂法條嗎？ ．鐵路法條文都短短的，申論題要怎麼小題大作？ ．選擇題要怎麼判斷才會又快又準？ 以上關於考生對《鐵路法概要（大意）》這科所面臨的問題，三民輔考老師都知道，本書將帶您解決困惑，取得高分！ 【本
書優勢】 一、逐條釋義 本科目90％以上都為條文記憶題，只要掌握條文內容就已經掌握9成的分數。故本書第一部分為考生呈上重點整理，按鐵路法章節分為「總則、建築、管理、監督、運送、安全、罰則、附則」共8章重點內容，白話逐條釋義，緊扣出題要旨，縱使非法律系也能輕鬆讀懂。條文說明後隨即附有申論觀摩與精選試題，立即演練增強實力。 二、最新修法 本書秉持著要呈現給讀者最新暨蒐羅齊全法規的使命，作者考究歷年出題方向後，於第二部分收錄本科最新重要相關子法10種，幫助考生查閱學習。擁有本書，幫讀者省去大量蒐羅瑣碎相關法規的時間，讓您把時間花在學習的刀口上。 三、題題詳解 研
讀完重點整理後勢必想試試身手，本書備有103~110年鐵路特考（高員三級、員級、佐級）與鐵路營運人員（營運專員、營運員）考試試題高達28份做為讀者演練的木人樁，題題詳解。申論題具備考點層次解析，教讀者如何鋪陳解題內容提高閱卷老師青睞。選擇題教讀者如何準確判斷正確選項，箭箭中鵠。 【準備要領】 一、熟記法條 從歷年試題分析可知，本科目相當偏重法條記憶，尤以母法鐵路法為重，讀者務必將鐵路法各條條號和內容熟記。其次新修法也經常為考試重點，故讀者應時常注意修法動態，若遇有新修法時，應連同修正理由一併詳讀記憶，以了解新修法原因，除幫助記憶之外，也可成為申論題的撰寫素材。而鐵路法的相關
子法亦偶有出題，讀者行有餘力者萬不可掉以輕心。 二、練習考古題 考古題的練習十分重要！除能熟悉考試題目呈現方式外，對出題方向亦能有所了解，並幫助考生清楚且有系統地表達所學，以拿到理想的分數！本科目出題方式有二類型，分別論述如下： （一）申論題作答方式 主要考試重點為名詞解釋和法條的概念，應如實呈現法條內容，最好也能夠將條號正確引出，再結合題目所問加以說明；若遇同一題目中涉及多項條文時，則應有系統的將條文臚列出來。 （二）選擇題作答方式 此處多為考條文內容的記憶，故鐵路法母法的條文皆應逐條記憶，而涉及新修法時，則應特別注意新舊條文不同之處。 【考生上榜
心得1】鐵路特考員級上榜生：林定慧 嘗盡職場冷暖！投考鐵路特考證明自己 國文：44分 法學知識與英文：66分 企業管理概要：51分 鐵路法概要：81分 鐵路運輸學概要：57分 民法概要：63分 大學一畢業便投入職場工作，從事印表機維修服務中心的倉管兼服務專員，但在私人企業飽受不公平待遇及職場霸凌， 嘗盡了職場冷暖，於是決定投入公職考試以實績證明自己的能力。因為了解自己是個心性不定的人，故選擇以全職考生的身分準備考試， 本身所學科系跟鐵路特考並無相關，經過各種利弊分析後才決定選擇投考。因為我本身大學有在練字，且每年佐級競爭激烈，所以選擇需要寫申論題的員級，對
我來說也是一項嶄新的挑戰。以下是我的準備方法： 【國文】 國文因為國中時期就有打好基礎，所以沒有花太多時間準備。公文主要就是背格式，作文真的要多練習，考試才可以臨危不亂馬上擬定架構。 【法學知識與英文】 很感謝老師為我們打好法學基礎，尤其是刑法的部分，老師的講解讓我在解題時有清楚的思路及邏輯，平常看新聞時可以聯想自己所學的法條是否有適合的條文可運用，利用貼近生活的例子更能加深對法條內容的印象。 【企業管理概要】 老師的口訣真的很有記憶點，可以貫穿整個企業管理科目，平常上課多回答老師問題、多跟老師互動，即使錯了也沒關係，這樣可以加深正確觀念印象。老師出的作業能
寫就盡量寫，寫久了自然就可以寫出完整的架構及邏輯。另外我會假設自己是出題老師然後出題給自己寫，寫完後再請顏回老師幫忙批改。 【鐵路運輸學概要】 老師命中率真的很高！今年的考題都很活，平常多注意時事與前瞻計畫，老師上課內容要在下課後練習用申論題方式寫出來，在考場上才能寫出有條理的答案。 【鐵路法概要】 鐵路法真的就是背！老師今年有整理出法條精華非常受用，能迅速理解法條該怎麼運用。平常看到鐵路相關新聞，會多留意並且聯想有甚麼法條可以適用，搭火車也會運用周遭環境來聯想鐵路法法條內容。 【民法概要】 老師的架構圖真的很受用，能夠有清楚的結構去解題，老師還會講解立法目的
，更能加深對法條的印象。上完課 馬上就要複習，因為非本科系所以對申論題無從下手，都是一直臨摹老師的寫法。選擇題則是多做考古題，並從錯誤中修正自己的觀念。 【考生上榜心得2】鐵路特考佐級上榜生：陳品皓 疫情成轉職契機！3個月成功考取鐵路特考 國文：86.6分 公民與英文：90分 鐵路運輸學大意：74分 鐵路法大意：100分 原本從事的是服務業，在長久從事類似性質的工作後開始有了轉職的念頭，但沒有特殊專長讓自己對未來發展找不到方向，正巧此時候遇到一位前兩年考上鐵路特考場站調車的朋友，與他深入詳談之後開始對這份工作產生興趣。碰巧今年因為疫情的關係，讓各行各業都遭
遇到了景氣寒流，更加深了自己的危機感，經過評估後認定台鐵是份穩定能長久的工作，因此下定決心辭職並全力投入準備考試。以下是我的準備方法： 【國文】 過去的國學常識幾乎都忘光了，甚至連古文八大家都背不出來，除了上課認真聽講外，休息時間也會上網找一些「說書人」的影片，聽他們講古代文人的故事來加深印象。 另外，國字注音範圍太廣了，不如將時間拿來閱讀古文更有效率。考試時建議不要太執著在思考題目和選項的用字上，因為這跟指考不同，不會有刁鑽、故意設陷阱的問題。 第一次考試時抓不到出題邏輯，還會回頭檢查一些簡單過頭的題目來研究，越看越覺得自己被誤導，事後證明真的不用想太多，憑直覺寫就行了！
【公民與英文】 公民的範圍很廣，除了記熟羅文老師上課講過的內容外，我還會去找相關的時事議題當作補充。專業科目的考古題做到頭昏腦脹的時候就改做公民的題目，不斷切換科目來思考反而讓我更有精神。沒事時也會上羅文老師的粉專，試著解答別人提出來的問題，不會就參考其他人的講解，設法把觀念變成自己的。英文則是跟著老師的進度上課並完成回家功課，沒有特別背單字或片語。不過休息時間看影片時會強迫自己不要看字幕，用聽的或只看英文字幕來增加語感。 【鐵路法大意】 我若是單純盯著書看，即使有拿螢光筆畫重點也非常容易恍神放空，所以我會把每一條法律條文都大字抄進筆記本，累了就邊念條文邊劃重點。等法條都整
理到筆記本上後，我開始口說並用手機錄下每一條條文，不論條文長短，每一次錄音都要完成一條，並確保錄音沒有錯字或是卡頓的地方。雖然錄製的過程相當煩躁，但為了通順完成錄音就需要好好理解條文內涵，再三重複朗讀的過程也能加深印象，每次錄製完較長條文的成就感也能轉換成繼續努力下去的動力。 因為鐵路法開課時間較晚，於是我計畫在上課之前先熟背法條，沒有特別規劃長時段來研讀鐵路法，反而都是利用零碎時間來聽取自製的法條錄音檔，並從頭到尾聽過一遍，不跳過任何法條。休息時間如玩手遊、陪我家的貓，甚至是睡不著的時候，就拿法條當背景音樂來播放，這樣就能自然熟悉法條內容，然後我會開始慢慢一邊聽一遍默念法條，就算不是
一字不差也至少能念對八成內容了，接下來就是找出常念錯的法條，反複練習直到熟悉。這方法讓我在考試時，僅僅默念題目幾個字，答案就直接在腦海中出聲了。 等到正式開課時，我對法條已經有了基本的認識，喬正一老師整理過後的教學內容更能幫助我全面地理解法條，例如在上課之前我從未思考過條文為什麼要分「核定」、「核准」和「核備」，因此對於條文的熟練度更加深了一層。還有老師針對其他子法的相關介紹及重點講解也很有幫助，雖然考試不常出現子法，但是在寫運輸學時還是有機會用到，所以上課認真聽講也很重要！ 【鐵路運輸學大意】 自從考試科目改為鐵路運輸學後，出題也開始變得很偏，只準備學科和主要法條已經不夠
了，想要比其他考生再多拿幾分就需要連子法也一併熟悉才行。因為是以前從未接觸過的學科，上課時聽得非常吃力，再加上高強老師的實地操作經驗豐富，遇到關鍵字時常會穿插著許多額外的說明，也讓我追趕得很辛苦。因此我採用土法煉鋼的方式，上課時專心抄下老師補充的東西，下課後將整本教科書抄錄成筆記。 每科目只用一本筆記本，而且每個主題旁邊都要留白，強迫自己仔細閱讀教科書內容並找出重點，用通順的句子整理在筆記本上，這樣對我來說算是有了兩次記憶的機會。作筆記到後半段會發現部分內容有重複，例如高鐵的監控系統，在軌道運輸設備的章節也會介紹到，當我寫到重複的內容時會回過頭去查找之前的筆記，標記相同內容的頁面或是寫
下更詳細的說明，這樣不僅可以加深印象，在複習時還可以快速得到其他相關的內容。 整理筆記時教科書一定會有看不懂的專有名詞，這時我會用網路搜尋相關資料，例如菱形道岔，搜尋會出現維基百科的「道岔」條目，然後從中發現更多的道岔種類，我會找出每一種的照片並試著畫畫看，於是就認識了更多的道岔種類。有時候光看文字無法想像時我會直接搜尋影片，例如駝峰調車場，看實物運作更讓人印象深刻。 做考古題或是讀法條的時候，我會把重點數字或是需要硬背的資料寫在筆記本空白處，例如希臘有全世界第一個路軌運輸，寫在世界鐵路發展頁面；不同軌距需要的轉車台長度，寫在軌道基礎設施頁面，這樣當我複習或是做題目時查找出處更
為方便。補充的數據慢慢增加後，甚至就直接多做一個表格，如此就更為一目了然，考前拿來複習也很適合。當讀書讀到厭煩時，我也會當自己是個鐵道迷，開始看火車進站或是路程風景影片來紓壓，畢竟這是我未來工作的地方，多了解並喜愛它一定不會是壞事！
創傷事件經歷者復原歷程之探討-以九二一受創者為例
為了解決機車握把長度 的問題，作者蕭珺予 這樣論述：
中文摘要 本研究旨在瞭解九二一大地震一年半以來，整個復原歷程中，受創者如何經歷與面對整個災變復原的過程，及這些經驗對他們所造成的影響為何。本研究採質性研究取向，藉由深度訪度訪談的方式，總共訪談十位受訪者，訪談資料經編碼、統整、分析後，可摘述研究結果如下： 一、受訪者地震當晚的心情包括恐慌、擔心、辛酸…等等複雜而混亂的情緒，而許多受訪者也出現了過度警覺、再次經驗、逃避反應等PTSD的症狀，而這些症狀也影響了受創者的復原。 二、受訪者在復原的過程中曾遭遇之負向經驗包括逃難救援困境、無法安居、家人受地震影響、及經濟上的困境等，而這些負向經
驗也同時引發受創者出現自我懷疑、正向自我知覺動搖的負向信念，造成受訪者陷入更艱難的復原困境。而協助受創者所秉持的正向信念，包括接受災變的正當性、家庭責任、比上不足比下有餘的心態、完成親人的未完成事件、積極的面對與消極的承受等信念，這些信念都在整個過程中，協助受訪者較能面對本次災變。 三、受訪者之個人性格特質，及受訪者的自助行為，亦為面對災變的重要因素。 四、本次地震對受訪者的影響為消費習慣的改變、人生觀的調整、家庭關係的改變及回饋社會的決定。 研究者最後根據研究結果加以討論，而整理出受創者的復原歷程，並提供若干建議予以輔導人員及後續研
究者。