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機車改裝 順序的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦PhillipTooth寫的 競速重機100年 可以從中找到所需的評價。
正修科技大學 經營管理研究所 陳國雄所指導 蔡佩君的 運用MCDM建構台灣地區境內空氣品質改善策略 （2017），提出機車改裝 順序關鍵因素是什麼，來自於空氣品質、空氣汙染指標、固定汙染源、移動汙染源、MCDM模型。
而第二篇論文義守大學 機械與自動化工程學系 朱力民所指導 王立偉的 電動輔助低速混合動力機車之研究 （2012），提出因為有 並聯式、混合動力機車、混合動力系統、電動馬達的重點而找出了 機車改裝 順序的解答。
競速重機100年
為了解決機車改裝 順序 的問題，作者PhillipTooth 這樣論述：
蟄伏百年重機魂，翹首引領就等這一本！ 飛越100年，300張動人重機寫真與珍貴賽事檔案照片， 橫跨美國、日本、義大利、英國、德國、法國、瑞士……， 51部燃燒青春熱血的人類動力工藝一字排開。 重機狂、設計師、收藏家、工程師……所有追求速度、嚮往力與美極致表現的讀者，不容錯過的經典。 一本記錄「最速者生存」的重型機車經典傳奇！ 51部經典重機的故事，見證了從廿世紀初皮帶傳動的法製機車崛起，1920年代隆隆作響的美製泥地賽車接續登場，然後是稱霸一時的英製單缸機車，隨著1930年代新式渦輪增壓引擎引進，1950年代開啟義製多缸引擎的黃金時代，直到
1960年代日貨入侵影響往後數十年產業發展的競速重機設計……速度與設計之間的動力關係，不斷推動著競速重機的進化，啟發令人驚嘆的工藝傳奇。 從Manon到Norton（諾頓）、Harley（哈雷）、Peugeot（寶獅）、BMW、Velocette、Moto Guzzi、Ducati（杜卡迪）、MV Augusta、Honda（本田）與Yamaha（山葉），總計51輛、一整個世紀的經典競技機車，依照年代順序呈現，加上近300張精美的工廠照片與稀有的檔案影像，搭配作者菲利浦．圖斯詳細的解說文，為您揭開這些傑出車輛演進背後的傳奇與技術發展。 競速重機的進化史上，失敗絕望的故事跟成功滿
足一樣豐富。 在短短一世紀左右期間，競速重機從機動化腳踏車進化成240 匹英制馬力的飛彈。
運用MCDM建構台灣地區境內空氣品質改善策略
為了解決機車改裝 順序 的問題，作者蔡佩君 這樣論述：
近年來在環保與健康意識的提升之下，人們逐漸重視改善環境、增進生活品質，面對傷人於無形且足以致死的細懸浮微粒，如何將特定汙染來源納入防制工作之中，使台灣地區居民對空氣品質感到滿意而減少PM2.5對人體的健康風險及損害，同時考慮到經濟發展及環境永續保存是21世紀的一個重大挑戰。雖然空氣品質和汙染問題一直受到民眾與研究者的注意，但有關台灣地區空氣品質滿意度持續改善策略的研究卻仍然有限。因此，本研究透過使用MCDM模型，以一種基於因果關係的替代方法來全面系統化地探索持續改善策略。整體來看，11個汙染源中差距值最大的是風俗習慣(C16)。若根據準則差距值的排序大小來進行改善空氣汙染品質的優先順序，將只
是針對準則本身進行單一的改善，並未考慮到其他準則之間的關聯性，最後只是治標不治本，改善效益並不明顯。故本文再根據固定汙染源準則因果圖，發現電力設施為總影響源，所以環保部門必須優先改善電力設施之項目，方能徹底解決台灣地區境內空氣汙染的情況。本研究合併考量權重、理想差距與因果關係，希冀研究結果在促進空氣品質永續發展上具有理論和實務的意義。
電動輔助低速混合動力機車之研究
為了解決機車改裝 順序 的問題，作者王立偉 這樣論述：
本論文主要探討混合動力機車的系統架構，以市面上現有電動馬達套件與排氣量150c.c之汽油引擎機車 (Scooter)，改裝成為並聯式混合動力的系統架構，並使用底盤動力計來進行混合動力系統整合效能量測與評估，而實驗主體著重於使用低功率馬達輔助汽油引擎機車低速域效能不佳的設計。本研究分別對於引擎系統、馬達系統、動力切換系統等進行測試，瞭解其功率與其性能曲線，以及各元件轉速與輸出關係，並將系統動力區分為三種，分別為獨立馬達系統、獨立引擎系統與兩系統混合的動力系統。設定特定條件控制下的組合關係，如雙系統動力加入之先後順序。經由動力切換器切換電動與汽油關係的分配及動力計所量取之數據，我們針對低功率馬達
輔助的動力轉換效率及能量傳遞關係，加以分析與探討。