走在汽車革命的路上論文書籍站
國立彰化師範大學 電機工程學系 阮昱霖所指導 何昇旭的 機車全時頭燈效能優化之研究 （2019），提出機車方向燈改led關鍵因素是什麼，來自於機車頭燈照明、晝駕燈光系統。
而第二篇論文健行科技大學 資訊工程系碩士班 陳維魁所指導 王證懿的 植基於Arduino技術及六軸感測器實作之體感方向指示裝置 （2017），提出因為有 Arduino技術、六軸感測器、角度傾斜、LED燈條技術的重點而找出了 機車方向燈改led的解答。
機車方向燈改led進入發燒排行的影片
本次 Monster 在外觀方面，最引人注意的就是完全不同的頭燈設計。將以往較為圓潤的燈型設計改為類似水滴狀的風格，同時以環狀日行燈點綴，科技感十足。全車採用 LED 燈源，並且採用序列式方向燈，鑲嵌在車身上達到更接近汽車般的質感。
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#2021 #DUCATI #MONSTER
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機車全時頭燈效能優化之研究
為了解決機車方向燈改led 的問題，作者何昇旭 這樣論述：
摘要機車在台灣對國人來說不管是通勤或載運，機動性與便利性都是國人廣泛使用的交通工具，台灣每一百人中機車就占了93%，也因如此根據內政部道路交通事故統計發現，機車肇事比例占41.5%，白天就占了32.27%比例相當高，為了降低白天交通事故，經歐盟研究證實白天開啟晝駕燈光系統可有效減少交通死亡事故和降低用路人與汽機車發生碰撞，提高日間行車安全。行政院環保署於2017年起透過機車環保六期法規規定，除了加強廢氣排放標準外，還強制要求新生產機車需具備全時頭燈照明來降低事故發生。因此本論文研究方向將針對目前市售機車所搭載全時頭燈進行研究，新販售的機車頭燈燈源主要還是以鹵素燈為主，主要優勢為成本低，劣勢為
鹵素燈在效能較差損耗較大，有大量的熱散逸且壽命短。而LED雖具有高亮度、體積小、啟動快、壽命長等優點，就目前來看仍未被廣泛應用於機車頭燈照明，主要是LED燈源需要額外的驅動電路，在成本上較無優勢，且應用於頭燈照明時會面臨光衰與散熱問題。本論文將著手以目前機車頭燈搭載的鹵素燈源改以市售LED燈源進行功率自動調降與亮度優化之研究，以改善發光效率不佳與功率耗損所產生熱堆積，導致壽命減短問題。基於人眼視覺在光學亮度響應特性慢的前提下，人眼對亮度變化感受並不明顯，因此於白天日照光線充足時，透過LED高亮度優勢，將功率自動調降，天色不佳或昏暗時將亮度自動提升，達到降低功率耗損且亮度又可優於鹵素燈源，使壽命
提高為鹵素燈2~3倍以上，讓機車全時頭燈照明在行車安全警示上，能更具經濟效益，保障人民生命、財產、安全。關鍵詞：機車頭燈照明、晝駕燈光系統。
植基於Arduino技術及六軸感測器實作之體感方向指示裝置
為了解決機車方向燈改led 的問題，作者王證懿 這樣論述：
近年來因為車輛過多導致交通壅塞且空氣汙染嚴重，因此一時之間騎乘自行車便成為了一項很受歡迎的運動，騎乘自行車可以很好的減少空汙與疏解交通，且還能促進身體健康，而坊間常可看見的自行車並不像汽機車一樣有能告知欲左右轉的方向燈，所以當自行車騎士要轉向時，可能會因為自己或其他用路人的疏忽而造成意外交通事故。如何讓自行車騎士在不改變自身騎車習慣的前提下，能夠清楚地告知周圍的用路人，自行車騎士之轉向需求(即左轉或右轉)，便是一項應該被解決的問題。本研究的主要目的就是要解決前述之問題，希望能夠藉由本研究來提升自行車騎士在活動時的安全。