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機車油門線壽命的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦康健雜誌記者群合著寫的 逆齡族活力的祕密 可以從中找到所需的評價。
另外網站油門線是不是該換了....也說明：可把油門線從加油把拆下,從油門線鋼絲跟外皮之間加機油下去,要邊加邊推拉鋼絲,讓油好流進去,通常要很久. 也可用加油器,夾住鋼絲,噴油進去,通常車行都用此 ...
國立成功大學 機械工程學系 蔡南全所指導 黃彥翔的 並聯皮帶起動式輕度油電混合車之最佳動力配置策略 （2015），提出機車油門線壽命關鍵因素是什麼，來自於油電混合車、即時線上控制策略、等效油耗最小策略、模糊邏輯。
而第二篇論文國立宜蘭大學 機械與機電工程學系碩士班 林瑞裕、陳正虎所指導 吳進福的 休閒農業園區新型油電混合遊園車之設計與製作 （2011），提出因為有 油電混合系統、休閒農業、遊園車的重點而找出了 機車油門線壽命的解答。
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逆齡族活力的祕密
為了解決機車油門線壽命 的問題，作者康健雜誌記者群合著 這樣論述：
你幾歲，自己決定！ 我們來到史上最長壽且最有創造力的時代， 青春取決於意志和態度， 從飲食、運動、作息做起，誰說不能逆轉年齡？ 逆齡族就是你！ 年齡對你來說根本不是什麼重要的事， 滿腦子只想追求夢想、嘗試新事物、嚮往學習、樂在生活， 那你就是「逆齡族」最佳代言人。 逆齡族才知道的活力祕方 打造從裡到外的活力，體力不一定要隨年齡走下坡， 不論什麼年紀都有活力做任何事， 年齡從不是夢想的絆腳石。 整合中西醫保健重點，提供經過證實的抗老祕訣，幫助逆齡族永保青春，成就每個夢想 忍痛整形、打雷射？砸大錢買保養品？15個習慣，從體內保養變年輕 瘦子胃口小？不吃飯
？瘦子才知道的7個祕密 早餐燒餅油條加米漿，讓你老？史上最簡單，吃對食物就年輕 出門運動好麻煩，總是又累又汗？待在家也能打造黃金曲線 睡不著好苦惱，細紋偷偷爬上臉？關鍵10件事，一覺到天亮 針對逆齡族推出實用保健良方，整合中西醫保健重點， 七大面向幫助讀者架構完美體魄，成就每個活力的夢想！ 1 青春活力：中西醫實用方法，做好體內調養，讓青春活力從裡散發。 2 健美身材：逆齡族如何維持身材不發福？祕訣分享，隨時隨地都能瘦。 3 年輕外表：逆齡族不能只有不老精神，外表也要光芒煥發。白髮、皺紋、老花眼等常見問題一次解決。 4 飲食美味：只要吃對，食物也能讓人變年輕。教你如
何吃得營養健康，遠離壞食物。 5 運動強身：運動好難？逆齡族輕運動處方，讓你簡單動起來。 6 筋絡骨骼：這裡酸那裡痛怎麼辦？全方位防堵五十肩、骨質疏鬆、背痛、關節炎等文明病。 7 好睡好福氣：一覺到天亮的關鍵是什麼？睡眠引起的健康問題，你不能不知。 突破年齡限制，人不一定會走下坡，為夢想儲備健康好體力 從飲食、運動、睡眠等生活習慣著手，保持青春、預防老化 預防疾病、避免退化是抗老第一步，下一步追求外表年輕，提供容光煥發、有活力的良方
並聯皮帶起動式輕度油電混合車之最佳動力配置策略
為了解決機車油門線壽命 的問題，作者黃彥翔 這樣論述：
混合動力車乃泛指使用兩種或多種以上動力來源之車輛，其中最為普遍的兩種動力來源分別為內燃機引擎(Internal Combustion Engine, ICE)與電動馬達(Electric Motor, EM)，混合此兩種動力來源之車輛即為一般所稱的「油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)」。 油電混合車的成敗關鍵之一在於其能量管理策略(Energy Management Strategy, EMS)。 利用馬達與內燃機引擎間的互補特性，可以改善汽車之油耗與排汙(Emission)狀況，然而，如何妥善利用此互補特性是一個重要課題。 本研究提出一針對
裝載皮帶式馬達發電機(Belt-driven Starter Generator, BSG)之中度混合並聯式油電混合動力車(Mild Parallel HEV)之控制策略，其運用等效油耗最小策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy, ECMS)搭配遺傳基因演算法(Genetic Algorithm, GA)最佳化搜尋內燃機引擎之操作點與無段自動變速箱(Continuously Variable Transmission, CVT)之齒比，同時維持系統之電池電量(State Of Charge, SOC)和控制離合器(Clutch)之開/合與
引擎之開/關等，以達成線上最佳化燃油經濟性兼具滿足駕駛的駕馭需求。 此外，由於行車型態(Drive Cycle)對於油電混合車之燃油經濟性與排汙狀況有著重大的影響，故在這裡提出一基於學習向量量化(Learning Vector Quantization, LVQ)人工神經網路(Artificial Neural Network, ANN)之行車型態辨識(Driving Cycle Recognition, DCR)演算法，根據汽車所紀錄之歷史資訊，線上辨識出車輛目前處於哪一類型之行車型態，並藉由辨識結果調整等效油耗最小策略中之等效因子(Equivalent Factor)。 雖然行車型態辨識演
算法能夠有效將電池維持在一定區間內，然而電池之電量變化幅度仍相當大，如此可能會減短電池的壽命，因此本研究額外導入一微調等效因子之機制－模糊邏輯控制器(Fuzzy Logic Controller, FLC)，使整體控制策略極具強健性，能夠適應現實之駕駛狀況、穩定電池電量並進一步改善油耗。 為了驗證提出之能量管理策略，初步的驗證工作為利用車輛模擬軟體ADVISOR (ADvanced VehIcle SimulatOR)與MATLAB/Simulink建立出基於後視法(Backward-Facing Method)之油電車模型，並將能量管理策略整合至其中，同時進行模擬與分析以驗證其有效性。 另外
，本研究額外建立一基於前視法(Forward-Facing Method)之BSG架構油電車模型並將控制策略導入其中，以進一步驗證提出之控制策略。 由於此模型具備了駕駛模型，因此模擬出之數值結果將更貼近於現實。 最後，為了評估本研究所提出之控制策略在實務面上的有效性，將設計出之控制策略寫入至嵌入式控制器(Embedded Controller)中，同時導入真實世界駕駛至其中以進行硬體迴路(Hardware-in-the-Loop, HIL)的實驗，在此實驗下所得出之結果將最貼近於現實狀況。 由初步的後視模型之電腦模擬結果得知，在屬於市區之行車型態下，油耗改善率最高可達40.39 %，而在
十種行車型態下，相對於傳統汽油車，平均有高達27.97 %的油耗改善率，同時電池電量維持在一定區間內並能夠維持始末電量相近。 而由前視模型之模擬結果得知，除了HWFET行車型態外，其餘行車型態下，前視模型與後視模型之油耗模擬結果差異僅在5 %以內，和理想模型的模擬結果並無明顯差異。 最後，由硬體迴路實驗可知，其實驗結果與先前在電腦模擬的結果相當一致，驗證了本研究所提出之控制策略不管在理論面還是實務面皆有優越的成效，未來可將之實際應用於現行油電車輛上。
休閒農業園區新型油電混合遊園車之設計與製作
為了解決機車油門線壽命 的問題，作者吳進福 這樣論述：
本研究針對電動遊園車油電化的方向進行，並且整合學校師資資源收集分析油電混合的種類，以找出適合休閒園區且低成本的前提下設計製造一種油電混合模式的遊園車。近年來，國人對假日休閒旅遊越來越重視尤其是農業園區生態旅遊，這類型的景點腹地都比較廣闊要提高旅遊品質業者須提供便利的遊園車輛給遊客使用。電動遊園車是一種不錯的選擇但是若能將續航力提高將會顯得更完善，關於這點人們駕駛的汽車也有同樣的困境。為了解決這個問題又要提高能源使用率，有效降低溫室氣體的排放，複合動力系統因此誕生。整合學校師資資源後將經由理論的分析對引擎、馬達、發電機及電池做出匹配，再由分析的結果組裝出一輛油電混合的原型車。以實驗組與對照組
的方式進行結果驗證。所提出的混合模式是可以達到節能、安靜、低污染、高續航力的輕型遊園車。設置電子油門可有效提升油電混合遊園車的效率，研究原型車的相關技術具有量產的潛力。關鍵字：油電混合系統、休閒農業、遊園車