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警察機關實施「機車烙碼」策略之成效追蹤研究~以彰化縣為例~

為了解決機車烤漆桃園的問題，作者翁照琪 這樣論述：

摘 要在臺灣地小人稠的生活環境中，機車幾乎成為每個人出門代步必備的交通工具，然而正因機車異於其他交通工具之特性，符合日常活動被害理論中之所謂「合適的標的物」，亦即具有高價值、隨處可見、容易接近、及防禦性低等種種吸引竊賊之因素，導致機車竊盜始終占全般竊盜案件種類之大宗。因此警政機關為有效解決機車竊盜日益嚴重之問題，在歷任警政署長之主導下，陸續推出具體有效之防竊策略推行全國實施。而本研究即以「機車烙碼」策略實施之成效作為研究之主軸，研究樣本以彰化縣縣內曾經接受警方實施烙碼之機車(超過21萬輛)並建檔之機車作為母群體，透過資料庫之整合比對，實施長達１年２個月之追蹤，進而比對出之上述母

群體後續失竊及尋獲情形，發現完成烙碼機車之幾種特性。再輔以11位機車竊盜犯對於「機車烙碼」在渠等行竊機車之影響作深度之訪談研究，藉以瞭解印證「機車烙碼」策略之具體成效是否有如預期，以及該策略是否應適時調整方向提出建議。本研究之發現與結論歸納如下：一、 官方相關文件及統計資料顯示：(一) 警政機關陸續推動機車防竊之策略，確實已達到機車失竊率下降，尋獲率上升之預期目標。(二) 機車竊盜被害特性經統計發現易失竊時段分別為下午(12~17)時，早晨(6~9)時，夜晚(19~24)時容易遭竊，值得民眾注意；而機車一年中以２月份失竊率最低，７～９月份屬高峰期；而機車最易失竊地點以市區道路比例最高。(

三) 而機車竊盜犯之年齡分布主要以12~17歲之青少年所占比例最高，教育程度以國中居多。(四) 一般民眾機車不堪使用，未到監理單位辦理牌照報廢者高達八成以上，間接造成機車「借屍還魂」之情況大增；而高達四成以上民眾機車停放後不加大鎖，亦是造成機車失竊之主因。二、實施機車烙碼策略之研究發現：(一) 實施「機車烙碼」策略過程中，陸續發生基層員警因績效壓力徒增怨懟、竊賊銷贓亦加烙碼、磨掉烙碼重新烤漆等問題浮現。(二) 彰化縣實施「機車烙碼」後之成效，機車竊盜發生數大幅下降26.37％，破獲率則提升至歷年之最，高達93.13％；實施過程中與鄰近縣市比較曾有二次「犯罪轉移」現象發生。(三) 完成

機車烙碼長期追蹤研究發現有以下特性：失竊率低、尋獲率高、失竊相隔時間長、失竊與尋獲相對距離近等特性；烙碼機車又失竊之年份1年份新車高達12.04％，然而比例最高者卻反而是11年份之舊車，高達12.57％；烙碼後又失竊之機車在廠牌數量上所占比例以國內機車三大廠為主，依序為三陽46.07％最多，其次為光陽26.70％居次，最低者為三葉18.85％，可提供民眾購車時之參考。三、訪談機車竊盜犯之發現：(一) 以銷贓獲利為竊車動機之機車竊盜犯，表示在目標物之選擇上，遇到有烙碼之機車會放棄不偷，但是如果上游收贓處有特別指定車種，則不論是否有烙碼一樣照偷。但是竊車動機為作案或遊樂代步工具，則不管是否有烙碼

照偷不誤，而且傾向偷竊年份較舊的機車，因為車頭鑰匙較易破壞。(二) 烙碼機車對於收贓管道會增加困難度，部分竊盜犯表示上游有明確表示有烙碼的機車不會收購，有的表示雖然有收購，但給付的金額會比原先預定給的金額來得低；然而部分亦表示沒有影響，因為收贓者主要係機車之引擎，外殼有無烙碼並無影響。(三) 民眾相關防竊措施對於機車竊盜犯放棄目標之優先順位，第一位為機車加大鎖，第二順位為機車停放區域，第三順位為車頭上鎖，第四順位則為機車烙碼。本研究根據研究發現提出下列建議：一、策略面而言：(一)烙碼車齡應加以限縮在5年以下。(二)機車加大鎖策略應具體化。(三)督促廠商負起社會責任。(四)建構多觸點E化贓車

查詢網路。(五)機車竊盜犯之追蹤列管。(六)機車贓物犯之求刑與判決刑度應高於機車竊盜犯。(七)加強機車竊盜採證暨全民指紋建檔。二、預防面部分：分別依情境預防之五個面向，包括增加犯罪困難、提升犯罪風險、降低犯罪酬賞、降低挑釁、移除犯罪之藉口所發展之技術，如何實際運用在預防機車遭竊提供意見，期使機車竊盜在政府、民間機車廠商、機車使用者本身三方面互相配合之下、更加有效降低機車竊盜之發生。