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機車煞車尾燈不亮的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車煞車尾燈不亮的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦賴志銘寫的 小木偶的思考大冒險! 和阿部よしき的 圖解交通工具修理DIY：汽車.機車.腳踏車都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自慈濟傳播人文志業基金會 和世茂所出版 。
國立成功大學 工業設計學系碩士在職專班 賴新喜所指導 陳泓翔的 汽車尾燈傳統燈泡之設計選用決策系統建立 （2014），提出機車煞車尾燈不亮關鍵因素是什麼，來自於尾燈、傳統燈泡、設計決策建議、分析層級程序法。
而第二篇論文萬能科技大學 影像顯示技術研究所 戴遠東所指導 劉惠恩的 LED車用照明技術之研究 （2011），提出因為有 固態照明、色偏、光量、紅位移的重點而找出了 機車煞車尾燈不亮的解答。
小木偶的思考大冒險!
為了解決機車煞車尾燈不亮 的問題，作者賴志銘 這樣論述：
什麼！皮諾丘從人變回小木偶了？ 為什麼呢？原來，他沒有學會思考， 腦袋仍跟木頭一樣，只會人云亦云， 所以身體也跟著變回木頭了…… 為了變回人類，他要展開童話世界大冒險！ 小朋友，跟著皮諾丘一起旅行， 學習如何避免錯誤的思考方式吧！
汽車尾燈傳統燈泡之設計選用決策系統建立
為了解決機車煞車尾燈不亮 的問題，作者陳泓翔 這樣論述：
本研究主要從設計尾燈時應選用哪些傳統燈泡切入，探討設計尾燈時應考慮之各項因素。預期結果為建構一設計決策建議提供燈具廠設計工程師；尤其是設計新手一個燈泡選用的設計準則。 研究先以文獻探討及焦點團體訪談法整理出尾燈設計時應考慮之各項關鍵因素， 再配合KJ 法加以分類，最後以分析層級程序法兩兩比對產生各關鍵因素之權值並加以整理排序，以整合成燈具設計時燈泡選用之依據。結果顯示，設計尾燈要選擇燈泡時應該先考量法規，也就是先釐清法規對各機能要求的燈泡為何，再來是依據尾燈式樣選用不同透射性能以及不同反射性能的材質，最後依據這些條件綜合考量選用需要的傳統燈泡。
圖解交通工具修理DIY：汽車.機車.腳踏車
為了解決機車煞車尾燈不亮 的問題，作者阿部よしき 這樣論述：
愛車故障只能聽憑修車行老闆敲竹槓?有狀況只能高舉雙手而摸不著頭緒? 看了這本書，你會發現其實有些愛車狀況只要買個工具與保養品就可以自己解決，並且清楚故障狀況與愛車哪個部位有關，即使無法自己處理，也能擁有專業的背景與修車行老闆討論，不必再擔心修車被獅子大開口了。本書除了愛車----汽車、機車、腳踏車外，還額外地增加了兒童安全座椅、嬰兒推車、滑板車、直排輪、船、小型賽車、單輪車的狀況處理，實為一本全方位修理百科。 本書特色 這是一本提供給有心想要自己修理腳踏車、摩托車、汽車的人的實用參考書！ 1.使用插圖，簡單明瞭地詳細解說修理的作業步驟，一目暸然！ 2.
汽車、機車、腳踏車等，以和生活有密切關係的交通工具為中心。 3. 維修保養方面的常識也很充實。並介紹讓愛車永遠維持最佳狀況的作業。 4. 各作業部分都有說明「CHECK POINT」，讓你更深入理解修理作業。 5. 兒童安全座椅、嬰兒推車、滑板車、直排輪、船、小型賽車、單輪車的狀況處理
LED車用照明技術之研究
為了解決機車煞車尾燈不亮 的問題，作者劉惠恩 這樣論述：
在2010年開始，全球紛紛開始擴充LED核心技術中的MOCVD機台，至2011年產能陸續開出，晶粒價格也隨之下降，帶動了LED照明整體的市場。從2008年所使用的傳統鎢絲燈每千流明成本約0.3美元，螢光燈每千流明僅約0.6美元，LED卻高達近20美元，隨著機台建置、技術提升、晶粒成本下降多種因素，在2012年，LED已經有每流明0.01美元的價格，相信LED照明時代的甜蜜點已經不遠。而造就此因，不外乎其本身的幾大優點：壽命長達十萬小時、體積小、驅動電壓低、耗電量低、反應速率快、無汙染、耐震性佳、光學設計更多元化等，這都是傳統燈泡所不及的。而順著這些的優點，更加速LED在車用照明市場的滲
透率，2011年在全球尾燈銷售市場裡更出現了7.8億美元的佳績。 本人有幸執行此一車燈研究計畫，是由指導老師與藍晶光電科技股份有限公司在一百年度教育部推動技專校院與產業園區產學合作案，所提出的車用節能照明技術開發案，才能深入了解有關車用照明的新趨勢，並且加入研究團隊。而開發過程中，也遇到了LED極性誤動作燒毀、突波和雜訊造成損壞、光學配置不協調性、熱的發光效率等問題。之後更以交通事故發生比例較高為重點之標的，並探討與光源與車燈模組的相關性，進一步藉由相關設備來做模組之改進。 首先使用LED光源做為基礎來完成整體之車用模組，模組完整的流程為 Inventor軟體繪製車燈模組圖、熱傳導係數
分析來判定基板之選用、TracePro非序列光模擬二次光學之特性、Autocad軟體繪製電路草圖、Protel99軟體繪製電路板、雕刻機LATOUT，最後上件，完成模組後使用積分球、Ocean Optics USB2000光譜儀、BM-7、TES-1310等儀器來檢驗光譜、色偏、光通量和熱傳導機制是否符合歐盟相關法規之車用第三煞車燈、晝行燈模組；再替用UL8750法規做相關的可靠度測試：如COMSOL軟體模擬LED熱傳導情況，溫溼度、振動機與冷熱衝擊等環境變因，使模組在不同環境下更能符合安全規範。 本研究成功利用電路設計、散熱面增加化、熱傳導係數，來使熱傳遞速率增加；在熱的效應降低下，紅位移
的現象也相繼降低，轉換效率透過電路配合下，也能符合汽(機)車晝行燈之光強度百分比分佈圖之規範，再利用整合了燈座、LENS、反射板、SMD LED、電路板各項所測試之可靠度測驗，確保模組環境適應性，來多方位的改善行車安全性。