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機車牌照稅2022的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦一品法學苑寫的 財稅法典-2022國考.實務法律工具書(15版)(一品) 可以從中找到所需的評價。
元智大學 社會暨政策科學學系 劉宜君所指導 林奕照的 大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析 （2021），提出機車牌照稅2022關鍵因素是什麼，來自於大型重型機車、駕駛經驗、駕駛態度、駕駛人。
而第二篇論文國立高雄科技大學 智慧商務系 張添香所指導 莊騏銘的 以UTAUT2延伸模型探討影響消費者採用 電動自駕車之因素 （2021），提出因為有 UTAUT2、環境、安全、擔憂、消費者創新、電動自駕車的重點而找出了 機車牌照稅2022的解答。
財稅法典-2022國考.實務法律工具書(15版)(一品)
為了解決機車牌照稅2022 的問題，作者一品法學苑 這樣論述：
適用對象 1.欲直接報考公務人員地方政府-三等，地方政府-五等，地方政府-四等，身心障礙特考-三等，身心障礙特考-五等，初等，原住民特考-四等，高考－三級，普考之財稅職系的讀者。 2.未來有加入公職報效國家的熱血同胞們。 使用功效 完整收錄最新制定或修正之法規，確實吸收最新訊息不漏接！ 改版差異 更新法規。 本書特色 法規修正‧全國最新 完整收錄最新制定或修正之法規，讓讀者方便查閱記憶。列舉如下： □各類所得扣繳率標準（110.6.30） □房地合一課徵所得稅申報作業要點（110.06.30） □土地稅法（110.06
.23） □行政訴訟法（節錄）（110.06.16） □預算法（110.06.09） □中央統籌分配稅款分配辦法（110.05.31） □貨物稅條例（110.05.26） □都市計畫法（節錄）（110.05.26） □統一發票給獎辦法（110.05.20） □稅捐稽徵機關管理營利事業會計帳簿憑證辦法（110.05.19） □文化藝術獎助及促進條例（節錄）（110.05.19） □所得稅法（110.04.28） □勞工保險條例（節錄）（110.04.28） □遺產及贈與稅法施行細則（110.04.26） □一百零九年度個人出售房屋之財產交易所得計算
規定（110.02.14） □一百零九年度執行業務者費用標準（110.02.01） □所得基本稅額條例（110.01.27） □平均地權條例（節錄）（110.01.27） □一百零九年度營利事業所得稅結算申報案件擴大書面審核實施要點（110.01.26） □民法 第二編 債（110.01.20） □民法債編施行法（110.01.20） □民法 第四編 親屬（110.01.20） □遺產及贈與稅法（110.01.20） □行政程序法（110.01.20） □一百零九年度財產租賃必要損耗及費用標準（110.01.19） □民法 第一編 總則（110.0
1.13） □民法總則施行法（110.01.13） □民法親屬編施行法（110.01.13） □營利事業所得稅不合常規移轉訂價查核準則（節錄）（109.12.28）
大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析
為了解決機車牌照稅2022 的問題，作者林奕照 這樣論述：
臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描
述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。
以UTAUT2延伸模型探討影響消費者採用 電動自駕車之因素
為了解決機車牌照稅2022 的問題，作者莊騏銘 這樣論述：
隨著環境的汙染越來越嚴重，且石化燃料逐漸枯竭，各國政府都開始積極推廣電動自駕車，以台灣政府為例，所有電動車輛目前皆不須要繳納牌照稅及燃料稅，且完稅價格新臺幣140萬元內的電動車可以免徵貨物稅，超過140萬元的車輛也只需要針對超過的部分進行繳納即可。此外，部份縣市公用停車場也都有提供電動車免費停車及充電的服務。在自動駕駛系統方面，政府也積極舉辦交流研討會並提供許多的研究計畫供研究人員們申請與研究。由此可看出台灣政府對於發展電動自駕車的決心。 本研究主要將針對306位網路社群樣本對於搭載Level 2部分自動駕駛系統之純電動車的看法進行研究，並以延伸整合型科技接受模式(UTAUT2)作為主要架
構，加入環境關懷、安全性、科技和法律擔憂以及消費者創新等構面來探討有哪些因素會促使人們產生對電動自駕車的採用意圖。 此外，本研究也補足了以下幾項研究缺口，(1)影響電動自駕車的採用因素為何?(2) 使用者創新是否會對電動自駕車之績效期望、努力期望、社會影響與採用意圖的關係造成干擾(3) 環境關懷是否會影響電動自駕車採用意圖(4)安全性以及對技術和法律擔憂是否會影響消費者的電動自駕車採用意圖 研究結果分析表明，習慣與技術和法律擔憂將對電動自駕車的採用意圖產生負向影響，而享樂動機、安全性及消費者創新將對電動自駕車的採用意圖產生正向影響。根據分析結果可以提供想要開發電動自駕車的廠商作為行銷及營運
管理的參考。