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機車皮帶寬度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車皮帶寬度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高橋矩彥寫的 皮革工藝Vol.11：機縫皮革包 可以從中找到所需的評價。
國立聯合大學 電機工程學系碩士班 林志鴻所指導 陳安正的 開關式磁阻馬達於電動機車之驅動與智慧型控制 （2008），提出機車皮帶寬度關鍵因素是什麼，來自於數位訊號處理器、模糊控制、類神經網路控制、開關式磁阻馬達、電動機車。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 黃元茂所指導 王國睿的 含儲能飛輪之混合動力車輛燃油消耗量之分析 （2006），提出因為有 儲能飛輪、混合動力、無段變速器、模糊控制、燃油消耗量的重點而找出了 機車皮帶寬度的解答。
皮革工藝Vol.11：機縫皮革包
為了解決機車皮帶寬度 的問題，作者高橋矩彥 這樣論述：
長皮夾 製作完雙折皮夾之後，接下來的作品果然是和雙折皮夾人氣同高的長皮夾。不管男女都適合的獨特設計，藉由皮革顏色與車線顏色的組合可以創造出各式各樣的風格。在這裡是使用藏青色的皮革，再加上卡其色的滾邊，利用色差可以呈現出流行的風格，完成的作品也不會太過華麗。 製作．設計=DARK END OF THE STREET 大寬度的邊皮加上可說是最大特徵的L字型拉鍊，讓長皮夾的收納性更加提升，是追求機能性的女性也能滿足的類似名牌皮夾之結構。在這裡可以用平型縫紉機來製作，但若是使用臂型縫紉機的話，縫製工作會更容易進行。窩邊縫製部分的厚度是最厚的6mm，所以使用的縫紉機如果力量不夠的話，
希望大家可以想辦法處理。 1因為有L字型的拉鍊，所以零錢包的袋口可以大大地打開，就算放入大量零錢或收據也可以完全收納，具有高度機能性。卡片夾與鈔票夾的數量也很多，應該沒有實用性不足的問題。2袋身蓋口部分還有附加的卡片夾，如果厚度太厚，縫紉機的力量不夠時，也可以選擇不安裝。3設定各個邊皮的寬度。總共需要使用6張邊皮，因為形狀各有些微差異，請小心注意。 本書特色 日本Amazon評價4顆星！ 除了以往的手縫之外，此次運用「縫紉機」來製作皮件，收錄了完整的縫紉機基礎知識、選擇技巧與使用方法，讓第一次接觸機縫的讀者也能快速上手。 囊括了各種包款，如高人氣且實用的拖特包、方便攜帶的雙折皮
夾、厚實的公事包等，滿足多數讀者的需求，並能按照喜好度來進行製作。 「玩」皮革時，利用機縫製作出自己專屬的個性包款，不但可以享受到投入其中的樂趣，還能得到滿滿的豐碩成果！ 作者簡介 高橋矩彥 STUDIO TAC CREATIVE出版社的編輯，主要收集自行車、機車、汽車、手工藝、皮革等資訊，再出版成冊。
開關式磁阻馬達於電動機車之驅動與智慧型控制
為了解決機車皮帶寬度 的問題，作者陳安正 這樣論述：
本論文之主旨係研製開關式磁阻馬達之驅動系統架構及發展以定點式數位訊號理器之智慧型控制，並且應用於電動機車之轉速控制。首先建立電動機車之無段變速系統數學模式，其次研製以數位訊號處理器為基礎之開關式磁阻馬達驅動系統，然後提出模糊控制、模糊自調式PI控制之控制與類神經網路控制系統架構，並採用卓傑公司所出產之定點數數位訊號處理器Vissim VS-ECD2407實現此控制法則。最後比較比例積分控制、模糊控制、模糊自調式PI控制與類神經網路控制之控制特性，由實測的結果得知，對轉矩漣波之降低，類神經網路比PI控制、模糊控制與模糊自調式PI控制具有較好之成效。
含儲能飛輪之混合動力車輛燃油消耗量之分析
為了解決機車皮帶寬度 的問題，作者王國睿 這樣論述：
本研究建立含儲能飛輪之混合動力車輛之概念。本車輛模型含內燃機引擎、無刷同步電動機、無段式變速器、發電機、脈波頻寬變調電源控制器、行星齒輪系統與儲能飛輪。儲能飛輪將驅動發電機，產生電能以供電動機使用，可降低混合動力車輛之燃油消耗量。推導引擎與電動機輸出之功率與扭矩，以及引擎之制動燃油消耗比，無段變速器與行星齒輪之減速比。由控制器以模糊理論控制引擎與電動機之動力分配率。選定系統參數之值，以日本10-15模式模擬行車速度，計算儲能飛輪對車輛燃油消耗量之影響。以一個只有引擎之單一動力源動力系統之車輛模型作為比較之用，採用日本10-15行駛模式循環，其燃油消耗量為16.58 km/l。假設儲能飛輪之初
始轉速為0 rpm，飛輪最終減速比為0.231，極慣性矩分別為0.6 kgm2 、1.2 kgm2、1.8 kgm2與2.4 kgm2時，第4次日本10-15模式循環時，已達到穩定狀態之燃油消耗量分別為22.65 km/l、23.86 km/l、23.99 km/l與25.01 km/l。比較兩個系統，含儲能飛輪之混合動力系統的燃油消耗量分別降低了36.62%、43.92%、44.71%與46.76%。