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國立高雄第一科技大學 機械與自動化工程研究所 孫榮宏所指導 柯柔羽的 自行車碟煞盤設計之結構強度分析 （2014），提出機車碟盤安全厚度關鍵因素是什麼，來自於應變、顯式動力學分析、有限元素分析、自行車碟煞盤、應力、輕量化。
而第二篇論文國立高雄第一科技大學 機械與自動化工程研究所 鄭永長所指導 蔡騏隆的 高速列車煞車碟盤之應力分析與最佳設計 （2013），提出因為有 煞車碟盤、變形量、均勻實驗設計、基因演算法、最大主應力、徑向基底函數、等效應力的重點而找出了 機車碟盤安全厚度的解答。
自行車碟煞盤設計之結構強度分析
為了解決機車碟盤安全厚度 的問題，作者柯柔羽 這樣論述：
碟式煞車系統具有強大的制動力，高負載時較耐高溫性，不怕泥水侵襲，在崎嶇的路面上行駛制動效果穩定，因此碟式煞車系統逐漸被應用在各個自行車上。其制動的過程雖然耐高溫、硬度強，但重量重、散熱效率慢，造成制動效能降低等問題，在設計上為了增加空氣的流動，降低表面溫度及全車重量，開始將盤面鑽孔、挖溝槽，甚至開始在煞車碟盤上設計不同紋路，造成現今市面上的煞車碟盤紋路造型五花八門，這些不同紋路的碟盤，其煞車效益是否符合原始煞車系統設計的效益不得而知，在本研究中，針對了幾個紋路差異較大的碟盤以有限元素模擬軟體ANSYS–Workbench進行模擬分析，發現不同紋路的碟盤，其最大應力與應變的結果跟位置分佈及重量
皆不同，故當設計者將碟盤紋路設計出來後，其結構是否符合強度及重量如何更輕量化，是一值得更深入探討的問題。因此本研究利用ANSYS – Workbench進行結構顯式動力學模擬分析，對設計者所設計出來的某一紋路之碟盤幾何尺寸進行調整與模擬，以碟盤桿件寬度與碟盤厚度及散熱孔數量為參數，符合結構強度及輕量化為目標，找出最適合設計者所設計的碟盤紋路之尺寸。
高速列車煞車碟盤之應力分析與最佳設計
為了解決機車碟盤安全厚度 的問題，作者蔡騏隆 這樣論述：
目前高速列車輪盤式煞車多採用非中央緊固式碟盤，高速列車在減速過程中煞車來令片反覆作用在煞車碟盤上產生了變形[1]，因此煞車碟盤作動間接造成螺栓斷裂之意外事件時有所聞，故針對碟盤在應力、變形量及最大主應力的分析是非常重要的，它攸關著煞車碟盤螺栓是否會斷裂與乘車安全的比重非常的大。本研究係以均勻實驗設計方法規劃一系列之模擬實驗，採用CATIA繪圖軟體建立各種不同尺寸3D模型，利用ANSYS/Workbench對每個模型進行煞車碟盤的變形量及等效應力、最大主應力分析。根據結果顯示，藉由均勻實驗設計方法，有效的降低變形量及等效應力、最大主應力分析。使用徑向基函數的基本概念，建立變形量及等效應力、最大
主應力的代理模型，然後使用基因演算法對代理模型進行最佳化，並求得最佳解與最佳值，最後進行確認實驗的比較分析。經最佳化設計後可得到最大變形量改善率為7.41%，等效應力改善率為38.67%，最大主應力改善率為52.76%。