機車第三責任險保費比較的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

論兩岸汽車交通事故責任風險之保障機制－以中國大陸2020年車險綜合改革為中心

為了解決機車第三責任險保費比較的問題，作者陳宣含 這樣論述：

隨著汽車逐漸普及，其所造成之風險不斷上升，根據世界衛生組織統計，每年約有130萬人死於道路交通事故，對於此風險，大多數人多傾向於投保汽車保險來作為轉嫁風險的方式，故汽車保險之重要性不言而喻。然而，汽車保險制度之設立，可能因時間之推移而導致其保障範圍無法與現代社會契合，汽車保險之異質性高，除受到駕駛人之性別年齡影響，在不同地區或不同社會背景下亦會有所差異。縱無一種精確的制度是可以適用於所有國家及社會，然仍可依照不同國家之性質，予以修正並調整成最適合該國家之保險制度。中國大陸於2020年提出之車險綜合改革，以保障消費者為主軸出發，同時大規模的修正交強險與商車險。而相較具備地緣關係且學術交流頻繁之

台灣，雖在制度上較中國大陸先行實施，然中國大陸2020年車險綜合改革，或許能給予更多可以參考的部分。因此本文欲探討其中國大陸之改革內容，並與台灣比較之。故本文以風險角度切入，欲探討對於汽車交通事故風險之保障。針對汽車交通事故所造成之風險，如駕駛對於自己所造成人身風險、財產風險以及駕駛對他人造成損害之責任風險。其中，因本文之篇幅有限，因此以責任風險為主，探討汽車交通事故責任風險之保障。透過將強制汽車保險作為基本保障，任意汽車責任保險作為進階保障之架構，分析並討論兩岸制度上之運用。主要以探討強制汽車保險應以何種立法始能達到其政策目的並施行無礙，而任意汽車責任保險，應如何修正以完善整體道路交通安全體

系。最後，再以彙整理論與實務之現況，並與中國大陸2020年車險綜合改革做比較，以供未來制度完善之參考。

二階段分析模式應用於汽車保險承保決策之研究

為了解決機車第三責任險保費比較的問題，作者何偉威 這樣論述：

隨著經濟蓬勃發展以及國民所得日漸提高，我國汽車市場發展迅速，國人購車行為更為普及。而產險在台灣保險業務中占有五成以上的比例，其中又以汽車保險居多，因此，汽車保險在台灣產險市場占有重要的一席之地。本研究中利用羅吉斯迴歸來建立研究模式，以GAP、K-Means等工具進行分群，交叉使用這些方法來篩選出影響汽車保單出險的重要因素與特徵。研究結果發現，影響汽車保險是否出險的顯著因子有性別、婚姻別、車齡、排氣量、地區別與通路別。利用分群結果將資料分為低風險群、中低風險群、中高風險群以及高風險群，四群的出險特徵分別為：一、低風險群：女性、車齡低、排氣量高、直轄市二、中低風險群：女性、已婚、車齡低、排氣量高

、直轄市三、中高風險群：女性、已婚、車齡低、排氣量低、直接通路、直轄市四、高風險群：女性、已婚、車齡低、間接通路、直轄市