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南開科技大學 車輛與機電產業研究所 賴柔雨所指導 林育存的 大型重型機車維修人員專業能力與培訓制度之研究 （2014），提出機車等紅燈自動熄火關鍵因素是什麼，來自於大型重型機車維修人員、懷德術研究法、專業能力、培訓制度。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電機工程系博碩士班 卓胡誼所指導 林哲正的 感應式紅綠燈 （2014），提出因為有 離峰時刻、交通號誌系統、停車視距的重點而找出了 機車等紅燈自動熄火的解答。
大型重型機車維修人員專業能力與培訓制度之研究
為了解決機車等紅燈自動熄火 的問題，作者林育存 這樣論述：
本研究主旨在探討大型重型機車維修人員專業能力與培訓制度，並根據分析與探討，提出具體建議，以做為各企業與技術訓練單位在對於大型重型機車之人才招募與人才培訓中，配合之參考。為有效達到研究目的，本研究透過文獻探討建立理論基礎，採用懷德術研究法(Delphi Method)進行資料蒐集並歸納出評鑑層面、評鑑項目及評鑑指標，由Delphi問卷調查評鑑指標的適切性程度，進而建構出國內大型重型機車維修人員之專業能力與培訓制度之標準，所使用之研究工具包括研究者自編「大型重型機車維修人員專業能力與培訓制度之研究」調查問卷。研究結果顯示，大型重型機車維修人員之專業能力評估指標包括六大評估構面，19項評估指標，就
重要性而言，以是否選用正確的工具與量具、使用手冊、診斷電腦的使用及相關診斷說明等相關技能之評估指標最為重要，另依序為引擎控制系統、電系系統、傳動系統、引擎機械系統及車身底盤系統。
感應式紅綠燈
為了解決機車等紅燈自動熄火 的問題，作者林哲正 這樣論述：
目前，大多數的交通號誌專利技術都是只有探討控制方式，並無進階探討交通號誌系統於尖峰時刻與離峰時刻的使用時機。因此，本研究除了考量交通號誌系統適當的使用時機外，更於「沒有來車的車道是否切換號誌，使有來車的車道綠燈順利通行」這點加以著墨。本研究針對目前紅綠燈的運作模式，接近路口間隔一段距離加入感測器，於尖峰時刻的正常狀態、離峰時刻由固定時間變換燈號進步到自動感測是否有車智慧變換燈號的方式，再調整主支幹道紅綠燈秒數來交換。除了可大大降低設備的成本，另一方面駕駛者更不用花費更多時間等待沒有車輛的側向車道號誌，使駕駛者更能縮短等待紅綠燈的時間，以避免空等紅燈浪費時間與汽油，造成過多二氧化碳排放的情況。