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阿波羅太陽能車競賽專用輪胎之滾動阻力與實車能耗測試研究

為了解決機車胎壓對照表的問題，作者陳中 這樣論述：

　　本研究量測了阿波羅八號太陽能車競賽專用胎輪滾動阻力、控制器參數與實車道路週期能耗分析，首先利用底盤動力計定速功能測量太陽能車競賽專用輪胎滾動阻力，並分析輻射胎、斜交胎、橡膠材料、胎壓對於各時速下的扭矩值，同時探討車輛採用不同輪胎行駛於平面狀況下不同時速之能耗分析。從輪胎滾動阻力結果得知在相同胎壓下Bridgestone輻射胎滾動阻力最低，APEX斜交胎改善配方也有效降低滾動阻力。輪胎壓力越高其滾動阻力越低，最高胎壓可比實驗最低胎壓減少10%以上的阻力，將輪胎滾動測試結果滾動阻力係數套入理論計算中後與實驗平台測試的輪胎各時速下之能耗比對後可提高理論計算準確度。了解輪胎滾動阻力的影響後，我們

變更控制器放電電流參數並運行於底盤動力計路阻模式，探討馬達加速性、最高時速及能耗狀況，由控制器參數實驗結果得知50A與40A最終所能達到一樣的最高時速，因為馬達以達當前阻力最高轉速的關係，加速性能與最高時速可幫助車隊於賽前擬定行駛策略。最後透過ARTC高速周回路進行實車測試，並從中發現車速65km/h以下時APEX與Bridgestone輪胎能耗非常相近，APEX輪胎在城市移動或是場內賽事上可取代Bridgestone輪胎。實車能耗數據可用來校正底盤動力計路阻模式，並應用駕駛輔助系統(Drivers AID)所建置之道路情境比對，驗證結果可幫助車輛縮短開發週期、模擬道路能耗及降低車輛開發成本。

應用層級分析法 (AHP) 探討交通事故傷害之肇因

為了解決機車胎壓對照表的問題，作者鄭晟彬 這樣論述：

台電公司為電力事業單位，主要業務是以發電，輸電及配電為主體，負責外勤人員，因服務用戶，須於道路施工或於山區線路巡視作業，因此，交通事故發生頻率高，而根據台電公司2001年至2010年全公司交通事故發生291件，佔全公司員工傷害事故總件數的62.7%，不但造成公司的損失，對台電員工的家庭亦造成不可磨滅的傷痛，如何在事故發生前訧能暸解影響肇事的原因，並能以有效的手段加以預防和改善，有效的降低交通事故發生頻率與嚴重程度，為本研究的探討主題。本研究採用層級分析法 （Analytichierarchy process, AHP） 將所蒐集台電公司近十年來交通事故案例及參考我國近十年來交通事故相關資料，

提出安全考量因子，以作為評估交通安全整體安全性準則之基礎；分別透過台電公司工安處、發電處及大甲溪發電廠實際從事本項業務的管理階層及現場工程師為訪談的專家，希望藉由專家的問卷能找出道路交通事故傷害肇因的各項衡量變數的相對重要性，並做為建議事業單位優先改善事項，以預防交通事故的發生。本研究結果：專家一致認為準則重要性依序分別「人為因素」、「環境因素」、「道路因素」及「車輛因素」。搭乘大眾運輸則是最安全的交通方式。從排序分布圖中，有酒後駕車失控、違反號誌、路面有障礙物及路面凹凸不平有較大認知差異。.不同的地區地質、地形、氣候條件、工作性質、階層和環境對改善的優先順序，就有不同的看法，應因地制宜方能達

到事半功倍的效果。台電公司外勤工作人員，常因山區午後的雷陣雨造成的路面土石、積水、散沙或碎石及路面狀況差凹凸不平，造成交通事故發生頻率頗高，建議對於上述路段應建立完整地區資料，隨時提醒同仁注意車輛應使用低速檔減速慢行，全天開亮頭燈，並以四輪傳動車輛代替，隨時做好車輛檢查並留意胎壓和胎紋避免打滑失控；對於山區氣候惡劣，路況不佳、視線不良，建議視線不良時應開亮車頭燈，雨天路滑及天暗視線不佳之情況均需減速慢行，而深夜或凌晨仍應依速限行駛，並注意違規駕駛者、行駛濕滑路面時因摩擦係數低應減速慢行，以確保行車安全。