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國立高雄科技大學 土木工程系 蘇育民所指導 鄒承杰的 探討密級配瀝青混凝土抗滑能力與溫度效應之研究 （2021），提出機車胎紋深度規定關鍵因素是什麼，來自於抗滑能力、密級配瀝青混凝土、三輪式旋轉磨耗儀、旋轉式雷射表面紋理量測儀、動態摩擦係數儀、英式擺垂儀、水膜厚度。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 土木工程與防災科技研究所 蘇育民、許博淵所指導 梁憲豪的 初步探討廠拌密級配瀝青混凝土鋪面抗滑能力與水膜厚度之研究 （2017），提出因為有 抗滑能力、密級配瀝青混凝土、三輪式旋轉磨耗儀、旋轉式雷射表面紋理量測儀、動態摩擦係數儀、英式擺垂儀、水膜厚度的重點而找出了 機車胎紋深度規定的解答。
探討密級配瀝青混凝土抗滑能力與溫度效應之研究
為了解決機車胎紋深度規定 的問題，作者鄒承杰 這樣論述：
摘要本研究旨在瞭解密級配瀝青混凝土抗滑能力以及溫度效應的評估。研究範圍於實驗室評估廠拌瀝青混凝土，包含密級配、石膠泥瀝青、越級配橡膠瀝青混凝土三種級配類型，並壓製出尺寸為450×450×30 -mm的平板試體，再以自製三輪式旋轉磨耗儀（Wheel-Tracking Polishing Device）在60公斤之載重下進行加速磨耗；在不同磨耗轉數階段之下，亦即0、3,000、6,000、12,000、25,000、50,000、100,000以及150,000轉完成時，會對於平板試體進行抗滑能力試驗，包括使用旋轉式雷射表面紋理量測儀（Circular Texture-Track Meter）評
估平均紋理深度（Mean Profile Depth, MPD）、動態摩擦係數儀（Dynamic Friction Tester）評估每小時20公里的動摩擦係數值（DFT20）、以及試驗環境溫度為攝氏20度之英式擺垂儀（British Pendulum Tester）評估英式擺垂值（British Pendulum Number, BPN）；此外本研究同時探討不同環境溫度為攝氏5、20、40、60度以及探討不同水膜厚度為0、1、3、與5-mm下，在不同磨耗轉數階段對於鋪面抗滑能力之影響。研究結果指出：在抗滑能力與溫度效應的分析中，發現瀝青混凝土試體的BPN隨溫度上升而有下降的趨勢，試體在最低溫
至最高溫BPN平均下降比例為18.8%，顯示有必要對於BPN的溫度效應進行校正；DFT20隨著溫度上升而有微幅下降的趨勢但並不明顯，推測是試驗過程中形成水膜的過程造成溫度明顯下降；然而MPD值與溫度變化於本研究中發現沒有顯著關係。在瀝青混凝土的級配對於抗滑能力的分析中，石膠泥瀝青混凝土以及越級配橡膠瀝青的MPD平均分別大於密級配瀝青混凝土185以及43-%，而BPN與DFT20平均則分別大於密級配瀝青混凝土0.85、1.18以及-4.4、1.65-%；若比較添加高抗滑材料例如轉爐石於不同配比之瀝青混凝土混合料時，轉爐石石膠泥瀝青混凝土以及轉爐石密級配瀝青混凝土之MPD、BPN、以及DFT20平
均則分別大於密級配瀝青混凝土-0.37、-7.7、以及15.8-%。在抗滑能力與加速磨耗的分析中，BPN在磨耗終點（15萬轉）下降約8.2~15.6-%； DFT20在磨耗終點添加轉爐石與未添加轉爐石之試體分別平均下降9.7、13-%。MPD則依據配比不同有不同結果趨勢，密級配種類試體在磨耗終點增加為13.4~47.6-%；越級配種類試體則在磨耗終點會下降8.5~33.4-%。在抗滑能力與水膜厚度水膜厚度的分析中，模擬水膜厚度從0增加至3-mm時，BPN與DFT20值平均下降約13.1% 與26%；當水膜厚度從3-mm增加至5-mm時，BPN值會反而上升1.9 %而DFT20值則再下降約4.4
%。建議未來可以繼續探討加速磨耗轉數與實際交通量磨耗下的關連性、探討不同鋪面材料進行加速磨耗試驗、以及嘗試運用本研究所發展的試驗方法評估更多瀝青混凝土材料抗滑能力並驗證相關結果。
初步探討廠拌密級配瀝青混凝土鋪面抗滑能力與水膜厚度之研究
為了解決機車胎紋深度規定 的問題，作者梁憲豪 這樣論述：
本研究旨在探討在臺灣的常見密級配瀝青混凝土於實驗室內模擬加速磨耗與水膜厚度，利用鋪面抗滑能力檢測方法，進行其抗滑能力的評估。本研究以來自北部地區的19mm廠拌密級配瀝青混凝土，壓製出尺寸為"450×450×60" -mm的試體，並以自製三輪式旋轉磨耗儀（Wheel-Tracking Polishing Device）在60與95公斤之載重下進行磨耗，同時於不同磨耗轉數階段，亦即0、25,000、50,000、75,000、100,000、125,000以及150,000轉，進行抗滑能力試驗，包括使用旋轉式雷射表面紋理量測儀（Circular Texture-Track Meter）評估平均紋
理深度（MPD）、動態摩擦係數儀（Dynamic Friction Tester）評估每小時二十公里的動摩擦係數（DFT20）、以及英式擺垂儀（British Pendulum Tester）評估英式擺垂值（BPN）。此外本研究同時探討不同環境溫度為攝氏4、20、50、60、70度以及探討不同水膜厚度為0、1、3、5-mm下，在不同磨耗轉數階段對於鋪面抗滑能力之影響。研究結果發現本實驗室內所製造的三輪式旋轉磨耗儀，可有效對DGAC試體表面產生磨耗，其磨耗前、後之抗滑能力可使用CTM、BPT以及DFT進行量測。初步發現進行加速磨耗試驗時，使用95公斤的垂直載重其抗滑能力下降趨勢隨著磨耗轉數上升，
較使用60公斤進行加速磨耗時顯著。模擬水膜厚度從0增加至3-mm時，BPN與DFT20值分別下降約16～22% 與39～47%；然而即使經過50,000轉或更多階段的磨耗後，BPN與DFT20數值均呈現穩定的抗滑性能，可能是因原先包覆粒料的瀝青膠泥或膠漿已被磨耗，使得暴露的粒料表面紋理得以提供穩定的抗滑能力。此外，BPN值與鋪面溫度呈現反比的關係，而MPD值與溫度變化並沒有顯著的關係。