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環球科技大學 中小企業經營策略管理研究所 葉燉烟所指導 張睿哲的 機車維修服務品質差異化分析- 以Y公司與K公司為例 (2018),提出機車行換 車殼關鍵因素是什麼,來自於普通重型機車、機車維修、服務品質。

而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系碩博士班 黃才烱所指導 俞泰華的 行人與機車騎士下肢碰撞模擬及傷害評估 (2011),提出因為有 行人傷害、下肢次系統、機車碰撞意外事故、行人下肢保護裝置、田口品質方法的重點而找出了 機車行換 車殼的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車行換 車殼,大家也想知道這些:

車神的重機教室:認識重機的第一本書

為了解決機車行換 車殼的問題,作者陳雙全 這樣論述:

  無論以使用人口比例或生產數量來看,台灣都稱得上是「機車王國」,但政府卻以各種法令限制重機上路。如今為了加入世界貿易組織 (WTO)而必須開放,雖然重機族奔走請願多年的理想即將實現,可是騎乘重機終究不比一般機車,上路前該注意哪些呢?   作者一直很想為重機族寫一本上路前的教戰手冊,但這本書不是機車雜誌文章結集,也不是機車產品型錄或模特兒寫真,而是要從最基本的入門知識與動作開始介紹,包括:認識車體、零件、人身部品、隨車工具,學習正確與安全的動作與車輛保養等。   本書共分為三大單元。第一單元「學科教室」簡介重機分類、車內各系統功能與規格數字代表的意義、人身部品與車用裝備、上路前熱身操、取車

、架車、扶車、推車與騎乘的正確姿勢。第二單元「術科教室」簡介如何換檔、直線平衡行駛與直線剎車、斜坡入彎、8字行駛、定圓駕駛、保養、洗車與改裝。第三單元「實習教室」簡介各種廠牌與車賽、租車與加入車隊須知、專業論壇、車隊旅遊與環台經典路線。   盼望這本書能讓重機車初學者與愛好者能安全上路,也能改正一些車友長期不正確的方法或觀念,讓所有車友都能更安全、更輕鬆、更節省的享受騎乘重機車的樂趣。 本書特色   針對本土重機車友設計,第一本時尚的、圓夢的,新手與玩家都需要的圖文書。   作者是金氏世界紀錄保持人,1983至1998年連續15年榮獲20次各類世界機車比賽總冠軍,被海內外車友尊稱為「車神」。他

在書裡用30年經驗,告訴您:   .上路前該做哪些熱身操與愛車保養?  .車神獨家的人身部品與愛車高裝檢  .取車、架車、扶車、推車的標準動作  .直線平衡行駛與直線剎車練習  .定圓、坡道駕駛練習與考照須知  .車體外觀、配件與性能有哪些改裝禁忌  .租車、加入車隊與團體旅遊該注意什麼  .重機上路安全守則與保命撇步。 *本書適用各階層的車友。以下是出版前車友搶先閱讀後的心得推薦節錄: .綜藝大哥大、重機愛好者張菲特別賜序推薦   天生冒險的因子,使他的一生充滿了折磨,但他卻甘之如飴,終於成為「台灣之光」,獲得了金氏世界紀錄。我說:「雙全兄血管裡流著的不是血液,而是機油。」如今雙全兄將他三十

年的經驗結集成書,必將成為一本可看、可學習的成功寶典。 .資深重機車隊顧問   如果車神不出這本書,玩車這麼多年的我,還真不知道自己時常處在錯誤的觀念與動作中,徘徊於鬼門關前這麼久了。看完這本書,我趕緊複習車神提醒的定圓與坡道駕駛,我要替老婆小孩對你說一聲:「車神,謝謝你!」 .重機部落格格主   這真是一本編排清楚、便宜又符合國情的重機入門書。其他原文書或翻譯書,根本不會提到台灣交通規則、環保要求與各項法規對重機的限制,以致很多人有了重機卻不能合法上路與安全行駛。我認為即使像我這樣的資深車友,還是需要這本重機入門書。 .大學「重機社」前任社長   我已考取大型重機駕照,雖然現在我還沒存夠錢買

重機,但看了書裡車神對重機的解說,使我對買車要考慮的條件與騎乘的標準動作,有了更清楚的認識,也讓我下定決心要早日實現理想。 .重機車店店長   從事重機買賣多年,很多人誤解我們只會鼓勵顧客多買、多換、多添、多改;其實車友們都能安全上路、平安回家,才是重機業者能長久營運的不二法門。台灣人大多都會騎車,就以為把騎車那一套用在重機上就可以了,以致害人害己。這本書可以導正許多人的錯誤觀念與動作,我會推薦員工與顧客都來閱讀。 作者簡介 陳雙全   金氏世界紀錄保持人   往日的追風少年,如今的機車車神。他的一生,就是「人車一體」的車神傳奇。   40多年前,父親在桃園經營的飼料行人手不足,才小學五年級的

他,自告奮勇要幫忙送貨。陳爸爸嚇得大喊不行,但他已跨上工人送貨用的川崎機車,穩穩的平衡、流暢的加油換檔,機車與他就像是有了絕佳的默契。成年之後,他在機車世界裡一次又一次的破紀錄:   1983-1998年  連續15年技術車比賽總冠軍,榮稱「20冠王」或「車神」。  1987年 代表中華民國赴日參加機車比賽及技術交流。  1994年5月22日  首創無頭機車走鋼索的金氏世界紀錄。  1994-2002年  首創飛盤轉、石頭陣、室內飛火等多項特殊表演。  1996年  榮獲西班牙巴塞隆納世界技術車比賽冠軍。  1997年  應邀兩岸國慶日晚會表演,並首創飛越黃河,獲對岸特聘全國機車總教練殊榮。 

 2002年10月1日  首創飛越西藏布達拉宮。  2008年  無頭機車走鋼索榮獲金氏世界紀錄認證,媒體與綜藝節目爭相報導。  車神,堅持走他自己的路,為自己,也為台灣,寫下了不朽的車神傳奇。

機車維修服務品質差異化分析- 以Y公司與K公司為例

為了解決機車行換 車殼的問題,作者張睿哲 這樣論述:

普通重型機車長久以來都是國人的代步的交通工具,但消費者對機車維修服務品質的認定卻是相當兩極化;基於此,研究目的主要在於探究不同個人背景變項的消費者對機車維修服務品質滿意程度之差異,並以機車維修品牌Y公司和K公司為研究對象,期能獲取有價值之發現,以提升兩家公司的維修服務品質。研究方法採用問卷調查、統計分析法及深度訪談;問卷共發出60份,得有效問卷為59份,回收率99%。研究發現包括(1)消費者對兩家公司所提供的服務品質滿意程度認知差異性頗大,其中尤以對可靠性構面的認知最為特殊- 滿意程度最高,但差異性亦最大;(2)不同年齡的消費者在關懷性構面服務品質滿意程度認知上具有顯著差異;(3)不同職業的

消費者在可靠性構面服務品質滿意程度認知上具有顯著差異。最後,透過對2位公司負責人訪談6個題目,本研究提出機車維修服務品質的改善建議供給各界參考。

行人與機車騎士下肢碰撞模擬及傷害評估

為了解決機車行換 車殼的問題,作者俞泰華 這樣論述:

台灣地區因地狹人稠,且人口大多集中於都會區,因此造就以具高機動性及節省成本的速克達機車(Scooter)作為主要交通工具之獨特交通文化,但也使得機車成為台灣地區肇事數量最多的車種。都會區道路行人密集度高,於道路上之活動空間常與機車重疊共用,造成行人與機車之意外事故頻繁,而行人與機車意外事故中,以機車輪胎與機車前方車體為最易與行人下肢碰觸,對行人下肢造成傷害之部位;此外,機車行駛於路面顛簸或濕滑的狀態下,容易發生自摔傾倒之情況,而傾倒過程可能會壓迫騎士下肢形成傷害。根據案例研究統計,於機車之交通意外事故中,以人體下肢為最容易受傷之部位,其常見之傷害型態為骨折、膝關節與足踝關節之肌腱或韌帶等

軟組織損傷,雖致命率低,但復健所需時間冗長,且耗費大量醫療成本,因此對其嚴重性不可忽視。汽車產業於人體傷害的研究發展行之有年,碰撞人偶無論在試驗方法、傷害評估與生物反應上皆已成熟,本研究以歐洲促進汽車安全委員會(European Enhanced Vehicle-Safety Committee; EEVC)所訂定出之次系統測試方法,採用汽車產業所使用之行人下肢衝擊器和碰撞人偶之下肢,將傷者與機車之意外事故分成各種不同撞擊情形,進行機車對行人下肢碰撞和機車自傾倒壓迫騎士下肢的模擬與傷害評估,藉此了解並討論各種機車意外事故對人體下肢的傷害風險。受限於機車外型與結構,機車可安裝之保護裝置相較於汽車

種類少,而且目前皆以保護機車騎士為主,另外因其成本因素,所以一般鮮少安裝在價錢較低廉之通勤用輕型機車上,而關於行人下肢受機車撞擊之傷害目前並無相關保護措施可提供防護。本研究根據所模擬出之傷害評估,設計可安裝於機車前方,專對行人下肢的保護裝置,並針對保護裝置之材料性質與吸能機構進行探討,使用田口品質方法進行控制因子水準之配置,分析各控制因子對行人下肢的影響,經由各模擬結果評估後,配置出最佳因子水準,得到最佳保護裝置系統組合。最後經過模擬與分析之結果,本研究之保護裝置可有效降低機車前撞對行人下肢所造成之傷害程度。