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國立雲林科技大學 創業管理碩士學位學程 陳志遠所指導 余采蓉的 「膜聚車庫」工作室車體包膜創業計畫書 （2021），提出機車行照線上關鍵因素是什麼，來自於客製化車體貼膜、車體貼膜、摩托車、創業計畫書、複合式餐飲。

而第二篇論文中原大學 電機工程研究所 涂世雄所指導 林朝鴻的 自行車自適應頭燈照明系統研製 （2014），提出因為有 頭燈設計、自行車前燈、發光二極體的重點而找出了 機車行照線上的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車行照線上，大家也想知道這些：

「膜聚車庫」工作室車體包膜創業計畫書

為了解決機車行照線上的問題，作者余采蓉 這樣論述：

台灣是世界有名的機車大國，統計民國107年1月至109年6月全台總共有13,025,133台機車，而250c.c.~550c.c.以上的重機共有168,103台其中尚未包含250c.c.以下的打檔車，業界俗稱的「輕檔」。在機車眾多的台灣裡形成了特有的「機車文化」，而在「機車文化」裡又區分了各項的次文化：各式改裝及貼膜。在自己深入了「機車文化」之後深深受到貼膜文化的吸引，不停的想像著當自己有了屬於自己的車，該為它貼上怎樣的樣式，便開始思考用有設計能力的自己，是否可以為其他車主打造專屬的風格樣式。 本創業計畫營運項目為提供專門進行重機輕檔(含速可達)之車體貼膜，貼膜服務分為客製化設計貼膜、透明

犀牛皮防護膜、公版設計線上販售。根據顧客需求為顧客做好消費規劃，也在每一次貼膜的時候，清洗區域空閒之時可以為其他顧客的愛車進行基礎清潔。也規劃複合式餐飲的空間提供顧客可休息觀看施工過程，以及提供跑山後或是車友間聚會交流場域。 透過波特五力分析、競爭者分析、商業模型、STP定位及行銷4P等分析工具，詳細探討目前的產業概況及了解自身優缺點，以打造與同業看似相同但更具有自己特色的經營模式，以獲取更多消費者的關注。 因應初入市場及資本較低的情況，初期採用2位設計貼模技師加上3位學徒的方式，進行營運以維持營運穩定，後期待營運穩定有計畫進行展店時再增加夥伴，並透過培育無經驗的學徒，以創造就業機會打造更

多專業貼膜技師。本創業計畫預估資產報酬率(ROA)第一年為-10.25%，於第二年開始為14.74%、第三年為16.25%、第四年為21.99%、第五年為24.38%，預估於第二年達開始獲利並穩定成長。關鍵字：客製化車體貼膜、車體貼膜、摩托車、創業計畫書、複合式餐飲

自行車自適應頭燈照明系統研製

為了解決機車行照線上的問題，作者林朝鴻 這樣論述：

本論文利用微控制器設計一個陣列型發光二極體自行車頭燈照明系統，並透過九軸運動感測器動態感測自行車姿態，實現自行車頭燈的自適應控制。本論文主要分為三個部分，第一部分將介紹自行車自適應頭燈的機構設計，包含頭燈本體及電源供應器兩個部分的說明。第二部分會介紹自行車自適應頭燈的硬體電路設計，其中分為感測器線路、控制器線路及發光二極體驅動電路的說明。第三部分則介紹自行車自適應頭燈控制器的設計，說明該控制器透過感測器獲取自行車手把轉向角度、車身傾斜度及環境亮度的方法，並探討系統在感測器回授訊號發生急遽變化時的穩定度，以及當系統失效時的緊急應變措施，最後則為說明陣列型發光二極體的調光控制方法。我們依照本論文

的軟、硬體設計，實現自行車自適應頭燈雛型。經實驗驗證，該自適應頭燈可達到預期的功能目標。在道路測試的結果中顯示，自適應頭燈可以主動在自行車騎乘時，即時對當前的路況進行照明區域的補償。此外在自行車騎乘於顛簸的道路上時，因震動造成感測器輸出雜亂的回授訊號亦可以有效抑制。在本論文中其主要貢獻有下列幾點：1.提升騎乘安全性：自適應頭燈可以主動依照路況，即時補償照明區域，降低光線不足產生的視覺疲勞及視線上的盲點。2.系統穩定度高：透過演算法過濾感測器因道路顛簸而產生的雜亂回授訊號，系統可快速準確的對照明區域補償。3.應用範圍廣闊：自適應頭燈除了應用於自行車外，亦可裝設於普通機車、三輪機車及電動個人輔助機

動裝置─賽格威等，透過騎乘者自身維持載具平衡的交通運輸載具。

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