機車行租車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

機車族必看!不要再花冤枉錢!(彩圖)：維修師傅不會跟你說的秘密

為了解決機車行租車的問題，作者楊長庚 這樣論述：

台灣原創機車維修第一品牌― 「非常機車」維修達人現身說法！ 讓你懂車更疼車！安心上路不必多花冤枉錢！ 　　三十年磨一劍，揭開機車維修的神秘面紗！ 　　台灣是全世界機車密度最高的國家，也是你我日常生活中不可或缺的代步工具。 　　但是，你真的「懂」你的愛車嗎？ 　　從小就開始接觸機車的機車達人楊長庚，因為好學肯做，所以累積了豐富的機車維修經驗，機車的大小毛病，他一摸就知道！ 　　有感於機車的使用者及維修技師之間，總有一層看不見的隔閡，機車達人楊長庚決定公開心法與經驗，深入淺出的帶領讀者走進「機車」的精采世界！希望藉由這本書，讓機車使用者與維修技師間「資訊不對等」的落差得以降低，以避免

不必要的糾紛，並讓機車族能更加行得安全、放心！

機車行租車進入發燒排行的影片

消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素

為了解決機車行租車的問題，作者舒于真 這樣論述：

近年來，許多關於共享經濟的調查報告指出，全球共享經濟市場產值將快速成長，加上網際網路與手機的普及，使得許多產業走向電子商務的趨勢，造成消費行為有所改變。目前空氣污染日趨惡化造成生活品質極大困擾，也使得環保意識的提升。在台灣機車密度高，也是多數民眾必備的交通工具，為了降低資源浪費與污染，出現將共享及電動機車結合的商業模式，由於台灣的共享電動機車屬於新興產業，各業者之間的競爭激烈，如何吸引消費者並維持其忠誠度，成為共享電動機車業者非常重要的一項挑戰。本研究經文獻整理後，找出影響消費者選擇共享電動機車平台之關鍵因素，建構出五個構面及二十三個關鍵因素之層級架構。藉由問卷調查，並使用層級分析法來進行問

卷分析。本研究問卷結果顯示，影響全體受測者選擇共享電動機車平台的構面排序為：產品、應用程式、服務、電池及行銷構面；而在前四項關鍵因素分別：「續航力」、「車輛狀況」、「安全措施」、「易用性」。另外，本研究在性別分群檢定結果中發現，男性和女性兩群體，在平均每次使用共享電動機車行駛時間與對於主要共享電動機車平台業者的平均滿意度上，有顯著差異；在年齡分群檢定結果中，未滿 30 歲和 30 歲及以上兩群體，在平均每星期使用共享電動機車天數、平均每次使用共享電動機車行駛時間及平均每星期使用共享電動機車金額上，有顯著差異。接者，本研究分別就男性和女性受訪者做構面與因素排序差異分析，在男性和女性受訪者 Spe

arman 等級相關檢定顯示，兩群體可合併；此外，還將有經驗及無經驗者之構面與因素排序差異分析，在有經驗及無經驗者 Spearman 等級相關檢定也顯示，兩群可合併。最後，本研究依重要性排序前四名因素與分群檢定有顯著結果給予建議，期望共享電動機車業者在經營業務時，可針對這些因素進行產品研發或平台經營策略的制定或改善，以提高消費者使用共享電動機車平台的意願。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決機車行租車的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

臺灣發展電動機車對環境與經濟之影響評估

為了解決機車行租車的問題，作者何浩哲 這樣論述：

面對全球暖化日益嚴重，電動車發展成為各國政府欲解決運輸部門排放的減量策略之一，儘管臺灣並非聯合國一員，仍順應全球減碳趨勢，將電動機車產業納為推廣目標。臺灣最早的電動機車由工研院於1995年研發，然而真正邁入高速發展的階段，則始於2015年普通重型車款Gogoro問世，並帶動臺灣採用以電池交換為主的能源補充模式。而電動機車對於臺灣的影響，不僅是環境面的改善，更期望為總體經濟創造額外的價值，故本研究回顧國內外文獻以及訪談國內廠商與產業協會，應用臺灣2011年產業關聯表與可計算一般均衡模型，評估發展電動機車對於臺灣環境與經濟之影響。模擬情境包括2035年市售機車全面電動化、532能源政策、以及電動

機車補助於2021年全面終止。 模擬結果顯示，機車電動化搭配532政策在2025年可達到1.08百萬噸的減碳效益，並完成運輸部門減碳目標的43.22％。其次由總體經濟的模擬結果可知，發展電動機車可帶動GDP每年成長0.03-0.05％，至2025年共創造5百億元GDP貢獻，電動機車與電池交換站產業之勞動需求平均每年可成長40％以上，但燃油機車之勞動需求每年下降約1％。惟電池國產化為未來經濟能否持續增長的關鍵，故建議政府仍應加強扶植國內電池廠商，吸引電動機車業者改用國產電池，創造更高的產業附加價值。其次，電動機車與電池交換站產業在未來皆需勞力投入，雖導致燃油機車產業勞動需求減少，但對總體就

業仍具正向影響，因此建議政府應加強輔導傳統機車行升級轉型，並協助提升相關從業人員在轉型期間所需的技能與資金。最後，建議參照電動機車市售價格來調整政府的補助金額，以協助電池國產化為政策目標，加速提升整體電動機車產業的附加價值。