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國立彰化師範大學 資訊管理學系 吳東光所指導 吳懿紘的 應用超音波感測器於減少行車死角之可行性研究 (2017),提出機車行車紀錄器安裝教學關鍵因素是什麼,來自於物聯網、車聯網、行車盲點、超音波測距。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車行車紀錄器安裝教學,大家也想知道這些:

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應用超音波感測器於減少行車死角之可行性研究

為了解決機車行車紀錄器安裝教學的問題,作者吳懿紘 這樣論述:

近年來,由於行車紀錄器的普及,讓我們更能了解及分析車禍過程。藉由內政部警政署提供的數據發現,交通事故發生機率最高的地方就是交叉路口,僅次於交叉路口的地方則是彎道。許多的新聞報導中,我們能看到有許多車輛,不顧他人的用路安全,常常超速甚至是盲彎跨越對向車道超車。如果這時候是機車遭受到撞擊,傷亡情形跟汽車比起來往往會嚴重很多。所以,本研究希望能夠以樹莓派與超音波感測器、結合警示裝置設計出一個能夠提醒用路人對向來車之警示系統,此系統具有獨立運作、適應各種環境、可以不用在車上安裝車載主機,也不需要其他的基礎設施像是 Wireless Access Point 等等。讓用路人在行經交叉路口或盲彎時也能提

前知道對向有來車,進而達到提醒與警示,並提升駕駛或騎士反應時間之效果,本實驗以彰化縣139縣道21.5公里處,道路上限速50公里彎道為例,兩台車面對面剎停所需的距離約52.4公尺,大於本實驗初步測量的可視距離40公尺,不足的剎停距離隱藏著潛在的危險。本實驗預計可增加剎車距離約35公尺,約能替駕駛爭取約兩秒鐘的時間,並可視路況以及其他原因增加或是減少。希望未來還能收集道路資訊,透過數據分析,甚至是能夠及時與警方做連線,以達到遏止危險駕駛的目標。