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機車行 不同 廠 牌的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦立川光昭寫的 熱賣商品的企畫，怎麼想出來的?：我用大家公認最沒學問的方法，一年做40億生意 和張信昌的 圖解台灣經典老玩具：不同時代‧不分年齡‧每個人心中都藏有一隻最愛偶都 可以從中找到所需的評價。
另外網站[問題] 到不同廠牌的機車行換輪胎- 看板biker - PTT網頁版也說明：請問一樣是換正新的輪胎可以去不同機車廠牌（sym yamaha kymco）的店更換嗎？ 還是只要確定都是10吋胎就好了謝謝-- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業 ...
這兩本書分別來自大是文化 和晨星所出版 。
東吳大學 法律學系 宮文祥所指導 鄭羽翔的 我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心 （2021），提出機車行 不同 廠 牌關鍵因素是什麼，來自於行動自由、一般行為自由、駕車自由、平等權、車種分流、風險社會、交通風險、國家保護義務、道路交通、禁行機車、機車專用道、優惠性差別待遇、實質平等。
而第二篇論文國立高雄大學 國際高階經營管理碩士在職專班(IEMBA) 李博志、李亭林所指導 簡秋樺的 消費者環保意願對綠能行動科技影響之探討：以電動車為例 （2020），提出因為有 綠色能源、電動機車、行銷策略的重點而找出了 機車行 不同 廠 牌的解答。
最後網站宏明機車行則補充：目前事業版圖除台灣總廠外已擴展至大陸和越南,主要客戶有山葉機車(YAMAHA)、光陽機車(KYMCO)與三陽機車(SYM),近來更積極投入沙灘車排氣管的研發製作,希望 ...
熱賣商品的企畫，怎麼想出來的?：我用大家公認最沒學問的方法，一年做40億生意
為了解決機車行 不同 廠 牌 的問題，作者立川光昭 這樣論述：
這些商品一上市就賣翻。怎麼想出來的？ ◎偷學：減重機構Rizap偷學前人研發的減重理論，但省掉試驗成本、多加一項服務，祭出不到一半的收費，瞬間爆紅。 ◎跟風：日式家庭料理華屋與兵衛，跟風大餐飲集團，增設涮涮鍋吃到飽，拉高客單價業績反而立刻飆升！同業照抄，他們馬上再加一點優勢。很快又起死回生、營業額倍增。 ◎模仿（照著抄）： 和食SATO率先推出壽司吃到飽； Steak Ken馬上模仿、推出咖哩吃到飽；Folks再跟進增設麵包吃到飽；Steak Gusto也不落人後、祭出喝到飽飲料吧。業績輪流翻漲！ 沒錯！這些人就只是「偷學、跟風、模仿」！
但為什麼有人複製就被告？跟風很快倒？全盤偷學又學不到位？ 因為「沒個性」。 偷學、跟風、模仿別人，又要做出讓消費者按讚的獨特個性，怎麼辦到？ 本書作者立川光昭高中就輟學、專撿人家不要的廢棄機車整理成中古車轉賣， 目前擁有40間公司。他既沒有高學歷也沒有特殊經驗，為什麼能這麼成功？ 他用你以為最沒學問的方法：偷學、跟風、照著抄！創造出40億日圓的營業額。 ◎我的商品總能賣翻了。跟誰學的？ •偷學中古電玩店，我開了11家二手機車行，把顧客變供應商，第一個月就淨賺50萬日圓。 •藝人代言不收費、抽版稅——抄唱片業做法：引入國外慣用的成果報酬法，藝人代
言不收費，按成果付費，一口氣請到20位藝人。 ◎所有「科學」都得抄襲古人理論，以縮短學習時間！ •假使你不是天才，先別討厭模仿，因為國際大廠也這麼做： 豐田式生產技術當初就是模仿美國GM，反而吸引正宗的美國汽車大廠前來取經。 •猶太人最會抄，所以也最會防抄。 他們快速取得專利，然後立刻賣出，作為擴大事業的下一桶金。 ◎模仿怎麼開始？具體方法分五階段。 •「我想成為怎麼樣的人？」 好的模仿重分析，先認識那個毫無修飾的自己，才抄的順。 •模仿到七成像之前，都只是在學基本功── 要成長就必須完全複製，充分精進後再追求獨創。看看藝術
就知道， 不論是學古典樂或搖滾樂，都是先練習現有的樂曲後，再編製新曲。 •學不來？經驗有差？錯！模仿不需要基本能力── 從做得到的部分著手，就能輕易上手！從穿著、說話方式開始抄，你還覺得難嗎？ 商品要熱賣，問題不在原創，因為原創要投入很多研發與宣傳，還不一定成， 只要把別人已經證明可行的東西模仿到七成像，再加點自己的個性， 就等於你獨創、超越對方。 當你見賢思齊到能說「我是抄來的」，你就成功了。 因為這時別人還會拜託你偷學、跟風、模仿！ 名人推薦 B2B權威、最受歡迎商管專欄作家／吳育宏 SmartM世紀智庫創辦人／許景泰
我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心
為了解決機車行 不同 廠 牌 的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：
交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國
家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以
通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道
路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。
圖解台灣經典老玩具：不同時代‧不分年齡‧每個人心中都藏有一隻最愛偶
為了解決機車行 不同 廠 牌 的問題，作者張信昌 這樣論述：
不同時代‧不分年齡‧ 每個人心中都藏有一隻最愛偶 ◎古董玩具收藏界最轟動，台灣懷舊經典老玩具超過300種，圖像超過1000張，種類與數量前所未見，乃至今千呼萬喚最霹靂的玩具收藏誌 ◎ 台灣第一本最完整展示玩具王國各時代最精采的經典玩偶，以前、後、左、右360度全身+註冊底座之全景掃視，圖像視野無死角，圖解說明資料齊全無保留，驚豔玩具收藏界，堪稱台灣企業寶寶與玩具收藏經典大全 本書特色 1.台灣懷舊經典老玩具超過300種，圖像超過1000張，種類與數量前所未見，轟動古董玩具收藏界。 2.台灣第一本最完整展示玩具王國各時代最精彩的經典玩偶，以前、後、左、右360度
全身+ 註冊底座之全景掃視，圖像呈現無死角視野，圖解說明資料齊全，驚豔玩具收藏界，堪稱台灣企業寶寶與玩具收藏經典大全。
消費者環保意願對綠能行動科技影響之探討：以電動車為例
為了解決機車行 不同 廠 牌 的問題，作者簡秋樺 這樣論述：
為達到巴黎氣候協定之終極目標將全球長期溫度穩定控制在工業革命前上升1.5至2度C內的水準，全球政府間需共同合作以達成科學研究所訂定之目標，因此本文欲針對我國一般民眾對於綠能行動科技與消費者環保意願進行探討。本研究目的為以下：1. 探討我國新能源汽機車商品行銷問題。2. 採用因素分析法探討使用者對於新能源車商品的綠色消費認知與態度，以掌握新能源汽機車商品綠色開發之綠色消費屬性因素。3. 建構新能源汽機車商品開發行銷策略。透過研究問卷調查，約有七成的民眾願意嘗試及購買綠能行動科技，企業透過建構更為便利的充換電系統，以及更有效率的充電環境，有助於提升多數民眾使用新能源汽機車的考量，此外政府對
於綠能產業的補助金額不應中斷或減少，如果補助金額真的在實務上無法持續，便可考慮透過稅法針對國家未來欲推動之綠能產業廠商商品貨物稅額進行部分減免，廠商更應於公司研發內控方式，開發出與傳統汽機車更有價格競爭力之產品，以避免影響消費者購買使用意願，而企業方可以做的則是堅持使用環保材料及維護公司環保形象，如此才可以達成針對環境保護需求之民眾，進行銷售之目標，絕對不可以如傳統產業，為了節省成本而使用非環保材料，如此會失去環保意識屬性明確的既有潛在消費客群。