走在汽車革命的路上論文書籍站
國立屏東科技大學 車輛工程系所 黃馨慧所指導 陳肇隆的 三輪側傾機車之轉向機構設計 （2019），提出機車車道迴轉半徑關鍵因素是什麼，來自於創意性設計方法、轉向設計、田口方法、懸吊剛性設計、轉向扭矩。
而第二篇論文朝陽科技大學 休閒事業管理系碩士班 張君如、何友鋒所指導 陳彥儒的 自行車專用道安全性評估指標體系之研究 （2008），提出因為有 自行車專用道、評估指標、模糊德爾菲法、模糊層級分析法、安全性的重點而找出了 機車車道迴轉半徑的解答。
三輪側傾機車之轉向機構設計
為了解決機車車道迴轉半徑 的問題，作者陳肇隆 這樣論述：
三輪側傾機車具有較高的穩定性，且又具有和一般二輪摩托車一樣快速的側傾能力，為未來發展趨勢，因此本研究以建立一套三輪側傾機車機構設計流程為主要目的。本研究主要分為兩個部分，一、本研究選定可供設計參考之轉向側傾機構，應用創意性設計方法，並訂定設計需求與限制協助產出新型機構，再由轉向系統中各個參數對於轉向性能的影響，以及設計目標進行側傾機構及轉向機構設計，接著進行懸吊設計，以不同的設計為依據進行彈簧剛性設計，最後藉由Simpack模擬軟體進行動態路線模擬及模型驗證。二、新型轉向側傾機構透過動態路線模擬結果發現其轉向所需扭矩高於參考車種許多，因此本研究應用田口方法進行轉向機構最佳化分析，並選取符合轉
向設計目標的最佳參數組合做為轉向機構之設計參考，最後進行動態路線模擬得出其對應路線評估指標，由結果可得參考車及研究車的轉向特性，發現其與轉向扭矩有較直接關係，而透過田口方法最佳化分析後研究車有效降低轉向扭矩值，透過路線評估指標結果皆顯示研究車的操控特性有所提升。
自行車專用道安全性評估指標體系之研究
為了解決機車車道迴轉半徑 的問題，作者陳彥儒 這樣論述：
本研究主要目的是要建立自行車專用道的安全性評估指標，以及評估層級架構，並擬訂自行車專用道的安全性評估體系。可藉由該評估指標體系分析自行車專用道的安全性問題，並進行評估與檢討，以提升自行車專用道的品質，並提供未來自行車專用道規劃設計及改善的參考。 本研究經由文獻回顧，草擬出自行車專用道安全性評估系統項目，共47個評估項目。透過立意抽樣，請資深自行車騎乘者共6位，針對草擬的評估項目進行修正與建議。接著選取國內相關領域，涵蓋政府單位、學術界、民間機構、車隊長共15位專家作為受訪對象，並發放兩階段模糊德爾菲問卷及模糊層級分析問卷。之後，採用模糊德爾菲法來進行評估項目的篩選，提出可評估自行車專用
道安全性評估指標，以作為第二階段模糊層級分析問卷之基礎。最後，透過模糊層級分析法，計算評估項目權重，進而確立自行車專用道安全性評估指標體系。 研究結果顯示，自行車專用道安全性評估指標的目標層為「自行車專用道安全性評估」，其評估項目有三個層級。第ㄧ層級包括「車道品質」、「車道周邊設施」兩項評估變項；第二層級包括「車道空間結構」、「行進動線」、「車道標示」、「車道夜間照明、反光設備」四項評估變項；第三層級包含「車道道路寬度」、「車道轉彎處內側迴轉半徑」、「車道坡度」等十五項評估項目。 由權重結果可知，各層級評估項目比較偏向與車道結構、行進動線相關之評估項目。由此可知，欲發揮自行車專用道
安全功能，應著重於自行車專用道車道空間的維護、設置與行進動線劃設。 本研究建議，日後車道連續性的改善可朝改變道路寬度作考量，例如將自行車專用道寬度進行拓寬，或對交通量較小的汽機車道路寬度予以縮減，以減少受汽機車道路影響而間斷的量及長度，或是在其他車流量大的地區建設陸橋。在車道路面平整度上，建議將老舊或不適用的鋪面汰換或清除，換上價格更低、鋪面更平整且較不易產生細縫的透水性瀝青鋪面為宜。