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另外網站不用再找車行代辦！機車過戶4 大流程一次全搞懂 - 汽車頻道也說明：第四，在監理所辦理過戶手續，採隨到隨辦方式，過戶規費部分，汽車200 元，機車150 元，另外也要繳交先繳清當年度(1 月1 日至12 月31 日)及前年度積欠的 ...
國立臺南大學 經營與管理學系科技管理碩士在職專班 曾繁絹所指導 廖川升的 臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例 （2021），提出機車過戶費用關鍵因素是什麼，來自於電動機車、Gogoro、商業模式。
而第二篇論文淡江大學 中國大陸研究所碩士在職專班 潘錫堂所指導 李明正的 兩岸車輛監理制度的探討 （2007），提出因為有 車輛檢驗、駕駛執照、車輛領牌、駕駛人資格的重點而找出了 機車過戶費用的解答。
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理賠，誰賠你?別怕，我陪你!合法理賠代辦陪你爭益不再有爭議
為了解決機車過戶費用 的問題，作者陳金鍊 這樣論述：
話說，法律是保護懂法律的人。 同理，保險是賠給懂保險的人。 你若不懂，你若不知，保險不會主動賠給你， 保險的社會責任因為資訊弱勢喪失多少權益？ 你可知道，台灣是社會保險覆蓋率最完整的國家嗎？然而這些不會交給你保單條款及要保書的社會保險，理賠的最大問題，不是在於賠不賠，而是在你不知道什麼狀況下能理賠，甚至根本不知道你與它的關係存在！ 無論任何保險都是契約關係，保單條款都是落落長的法律艱深文字，這裡不跟你討論健保法規、勞保條例、平安險或強制險的內容條文，而是讓你能夠簡單輕鬆瞭解社會保險的存在，其實有你的一份權益。社會保險理賠仍是公開可由自己去爭取，合法理賠代辦也
能協助你。 本書內容主述有關各類保險理賠領域實務範疇，特別闡述社會保險公益在民眾發生事故時對於弱勢保障有極大的理賠責任缺口，現行保險理賠制度的產業問題分析，以及實務上一般民眾可以如何爭取合理的保險理賠？包括職場勞工發生工作職災、民間車禍糾紛所涉及的保險理賠（如：汽機車強制險、團體意外險、商業人壽保險、學生團體保險、勞保、農保、漁保、公保......等）各項理賠給付及賠償調解之權益。關於理賠大小事，就讓專家陪你一起去爭取！ 聯合推薦 鍾佳濱 立法委員 周英傑 屏東縣獅子鄉鄉長 陳佳煒 祺勝聯合法律事務所律師 吳佳融 祺勝聯合法律事務所律師 楊國樑 中華體驗式學
習發展協會理事長 陳英宗 國際同濟會48屆高屏A區真言會會長 鍾憶慈 高雄縣勞動力援助人員職業工會理事長 潘重榮 高雄市立空中大學法律組交通事故教師 王昱勝博士 中華勞務專業職能發展協會勞資顧問 黃沄清博士 中華勞務專業職能發展協會法律顧問
臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例
為了解決機車過戶費用 的問題，作者廖川升 這樣論述：
自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe
red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。
兩岸車輛監理制度的探討
為了解決機車過戶費用 的問題，作者李明正 這樣論述：
隨著台灣開放探親、小三通及兩岸簽訂文書認證等相關政策因素刺激下，且中國大陸與台灣加入世貿組織（WTO）後，市場將更開放，再加上台商擴大在中國大陸的投資（特別是高科技產業）使經貿及民眾交流關係日益頻繁，故交通工具便捷將使兩岸民眾交流更為熱絡，民眾使用車輛代步的機會大增，因此，兩岸車輛的法令規章、行車的安全，將為本研究的源起與動機。 本論文主要在說明兩岸車輛監理制度的差異性。一、法令規章：包含道路交通安全規則、道路交通管理處罰條例及違規之記點、行政命令等；二、車輛檢驗：包含申領牌照資格、申領牌照之限制及所須之證件及限制、車輛檢驗年份、隨著車齡的老舊所須檢驗的次數等；三、駕駛人資格：包含駕駛
人考照制度的年齡及限制、駕駛人考照之項目及及格分數等；以「法、人、車」三大方向來簡單探討兩岸的差異性。茲將重要結論列示如下：一、民眾在取得駕駛執照後仍需透過各種管理措施，規範其正確、安全且合法之交通行為。二、教育、考驗、與管理是培養民眾安全駕駛行為、開創和諧順暢交通環境之三大不可分離之要素。三、兩岸均有汽車定期檢驗制度，其最大目的為確保車輛行駛時機件作用正常，為簡化車主辦理車輛檢驗，故研究實施「保檢合一」制度之可行性，以維護行車安全。四、台灣駕照考照制度未有實際道路駕駛技能考試，主要因素在於為避免於道路駕駛考試時有貪污的行為或因實際道路駕駛考照時發生車禍，其責任之歸屬。但造成考取駕照之民眾不敢
開車上路，或因實際道路駕駛技能不佳，造成車禍發生，實非考取駕照本身之用意。