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書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 機車避震器種類

另外網站5F55 - 五南圖書也說明：第五章闡述前後懸吊系統的種類、運動比、設計參數及其優缺點，說明懸吊系統的調校原理與步驟，最後介紹摩托車架的種類與優缺點。 ... 5-2 避震器與彈簧之物理模型

國立雲林科技大學 機械工程系 鄭俊誠所指導 趙偉凱的 多連桿懸吊系統於車輛行駛規則路面之動態模擬分析 （2019），提出機車避震器種類關鍵因素是什麼，來自於多連桿懸吊系統、動態模擬、有限元素分析。

而第二篇論文東南科技大學 機械工程研究所 朱明輝所指導 徐瑋宏的 車輛避震系統動態模擬 （2017），提出因為有 避振系統、懸吊系統、彈簧、動態反應的重點而找出了 機車避震器種類的解答。

最後網站產品介紹 - Shark Factory 鯊魚工廠則補充：Shark Factory,鯊魚工廠,機車改裝零件部品設計生產. ... 前避震器 - Shock Absorbers. T28 · L35 · GO-35. 後避震器 - Rear Shaock Absorbers.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車避震器種類，大家也想知道這些：

機車避震器種類進入發燒排行的影片

2016德國科隆國際機車展
SYM推出新款大羊CRUiSYM 300i
以兼具運動性和機能性的跨界風格
搭配許多科技化的車體配備與設計
搶攻新世代年輕騎士市場

----SYM CRUiSYM 300重點介紹----
・全新車體造型設計
・55W雙投射式頭燈
・可調整式長風鏡
・LED日行燈＋3D LED尾燈組
・前後行車記錄器（空間預留）
・後照鏡與方向燈整合式設計(LED)
・三環式儀表（雙指針、單液晶）
・三種類型置腳空間（巡航、日常、運動）
・大容量置物車廂（原廠設定可放兩頂全罩）
・多元智慧型裝置連結系統（概念設計，未定案）
・市售日期未定，台灣可能導入販售。

----SYM CRUiSYM 300原廠數據----
引擎規格：水冷四行程4V單缸引擎
排氣量：278.3 cc
傳動系統：CVT
懸吊系統：正立式前叉／後雙槍避震器
制動系統：輻射式對向四活塞卡鉗+260mm碟盤+abs(前)
單向雙活塞卡鉗+240mm碟盤+abs(後)
輪胎尺寸：120/70-14(前)、140/60-13(後)
長x寬x高：2136 x 760 x 1420 (mm)
油箱容量：12L

採訪協力：SYM Taiwan
採訪製作：Bike IN機車資訊網

多連桿懸吊系統於車輛行駛規則路面之動態模擬分析

為了解決機車避震器種類的問題，作者趙偉凱 這樣論述：

四輪車輛行駛時，行經各種不同的路面會產生動態負載，其負載可能會集中在懸吊系統中的某些部位，進而影響行車的安全。本文將以多連桿懸吊系統，並參考一般小客車車體尺寸設計一輛兩軸四輪車輛。本研究先以電腦輔助設計軟體INVENTOR建構幾何模型後，匯入動態模擬軟體ADAMS並進行四輪多連桿懸吊系統之動態模擬，接著將各零件之受力情形輸入至有限元素分析軟體ANSYS Workbench進行有限元素分析並了解各零件受負載後之應力分佈情形，進而探討並尋求改善多連桿懸吊系統強度之方法。

車輛避震系統動態模擬

為了解決機車避震器種類的問題，作者徐瑋宏 這樣論述：

車輛避振系統又稱為懸吊系統(Suspension systems)是由彈簧及避震器二個主要元件組成。彈簧主要用以支持車身以及吸收不平路面和其他施力對輪胎所造成的衝擊，更重要的是在振動的消除過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，維持車子的循跡性。避震器用來抑制彈簧吸振後反彈時的振盪和吸收路面衝擊的能量。本研究探討車輛避震器種類，結構並分析其作用原理。應用振動學理論對車輛避振系統建立動態模型及分析其振動模式，藉由Matlab simulink軟體模擬分析避震器動態反應。本文實際模擬車輛避振系統動態反應，設計適當避震器彈簧及阻尼結構，決定適當振動及阻尼參數以抑制彈簧吸振後反彈時的震盪和吸收路面衝擊的能

量。

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