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機車里程數不會動的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦楊重源寫的 診療室的人生練習：和解、告別、釋放，找回平衡的自己 和NobuoTakahashi的 10小時學會東大4年管理學都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自健行 和光現出版所出版 。
國立臺北科技大學 資訊與財金管理系 陳育威所指導 葉又維的 基於區塊鏈之環保電動車電池交換平台系統 （2019），提出機車里程數不會動關鍵因素是什麼，來自於區塊鏈、電動車、電池。
而第二篇論文長榮大學 職業安全與衛生學系碩士在職專班 謝賢書所指導 戴蘇同的 高中學生自行車行為與通學安全 （2015），提出因為有 安全警覺的重點而找出了 機車里程數不會動的解答。
診療室的人生練習：和解、告別、釋放，找回平衡的自己
為了解決機車里程數不會動 的問題，作者楊重源 這樣論述：
推開身心科診間大門：醫師「阿北」害羞的門診衛教、「大粒」地苦口婆心的說教、沮喪地尋找繼續堅持的勇氣……楊醫生與病友在診療間的真實故事。 曾經，他想離開貧窮的家鄉，到外面闖蕩；曾經，他因為害怕死亡，選擇了精神科，卻發現更常面臨的，是病患時時挑戰死神的底線。 在台東說到「傻瓜醫生」，認識他的人會笑著跟你說就是「楊重源」。 台東馬偕醫院身心科醫師楊重源，十多年來積極推動精神病去污名化，自掏腰包帶病友看電影、上牛排館、包遊覽車帶病友及家屬們去郊外踏青，增加與他人互動的機會。殊不知許多身心患者因為社會的污名化，不願出門、不與人互動，但是透過各種活動能讓病友更開朗，對病情
大有助益。此外，如有病友家境貧苦，也常自掏腰包，為其購買生活日用品或食品。於是，啟發了他自己的冬令救濟方式──堅持每年冬天購買米、新衣服餽贈病友。 視病猶親的他，看見太多偏鄉病患礙於交通不便無法就診，於是每週利用休診或未看診的時段，與護理師開車前進偏鄉，這樣的身心科居家關懷服務至今已推行十餘年，開車的里程數不知不覺也累積了十萬多公里。 然而，儘管心繫病患，還是得適時抽離，提醒自己正視殘酷的現實問題。如果病人願意治療，家屬也願意配合支持，病人其實有機會回到社會，過著正常的生活。長期與身心科病人相處，雖然看遍人生許多的不公平與無奈，楊重源依然相信，每個人如果都願意多做一點，社會能更圓滿
。 如今，送白米、送衣服的楊醫生，經常在診間收到病患的「回饋」：一個月前就摘下來放到發霉的玉米，或者一點一點存錢，買了一箱鋁箔包咖啡，「怕常延診的楊醫師會肚子餓」，這些都是楊重源很難用三言兩語來形容的感動…… 名家推薦 在這個功利主義的社會，人的價值觀正逐漸被扭曲，願意用心「陪伴」病人的醫護人員已經愈來愈少了。很高興台東馬偕紀念醫院能有這麼一位既專業又有愛心，願意犧牲奉獻、盡心盡力陪伴病人的精神科專科醫師――楊重源醫師。 ――劉建良馬偕紀念醫院總院長 對那麼多被眾人放棄，放逐到世界邊緣，無人聞問的病友而言，他是錨定我們於現世的唯一細細的繩索。病人不只是他病例檔案裡的
個案，楊醫師深入社區、深入家庭的接觸這些病友。 而當有些人和家庭及社區都沒有連結的時候，楊醫師也深入他們個人的生活，並把這些人拉入人際圈，重新進入社區和社會支持體系。或者說，楊醫師和他的團隊就是體系本身。――Echo 我們不厭其煩的用文字把這些辛苦的孩子和家庭的遭遇記錄下來，只希望大家能看到故事後，站在這些故事主角的立場去思考，我們不在這渺小的機率裡，是多麼幸運的一件事。多一分了解，就少一分誤解，楊醫師筆下的每一位思覺失調者，都值得讓我們深思，幸運的我們，能為身旁辛苦生活的人做些什麼。――神老師&神媽咪（沈雅琪） 當看到有人因他而變得更好，就是他感到最快樂的事了，至於過
程中付出的代價為何？在浪漫而快意的俠氣衝腦之際，又怎會算計考慮？我想，除了世人稱頌他的「仁醫」之外，讓我再送他一個「俠醫」的稱號也並不為過！――謝文泰建築師
機車里程數不會動進入發燒排行的影片
🌈夫夫環島愛台灣上一集請點此
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https://fufuknows.pros.si/LoveTaiwanEp5
留一點遺憾，總能讓旅行變得更美一點。
沒想到一晃眼，環島也已經邁入第六天，從我們台北出發到現在，也已順利抵達屏東。那時候還在煩惱著環島的許多細節，被好多想像出來的恐懼而焦慮，但時間過著過著，第六天也完成了！
這六天以來的心得，兩人最認同的就是「台灣真的好美」。
我們曾經騎著車彎進兩旁都是綠蔭的道路，陽光會隨著枝葉擺動而灑落在我們身上，也曾穿越風雨，但風雨的盡頭，卻有夕陽漸層在遠方，從深色的烏雲變成暖橘色的光，天空就像一盤水彩顏料，美的令人駐足，更重要的是，身旁有個人，和你一起看。
我們兩人也有一個很有趣的共通點，便是每到一個沒去過的景點，我們就會異口同聲地說：「下次帶媽媽一起來」或者是「下次讓弟弟開車，我們和媽媽們一起帶阿嬤來玩」，我們也努力的將這些美好紀錄在影像裡。
因為不希望只有我們能看見，而是透過影像，讓你們也能感受這趟旅程的美好。
我想愛分享的性格，里歐和我都是相同的吧！
說說這天做了什麼？我們去了旺萊公園和大鳳梨合照，再前往竹炭故事館，吃了竹炭冰，但更令我難忘的是毛豆製成的豆漿，不會太濃卻有一股甜韻的滋味在喉間散開。然後去紫竹寺參拜觀世音菩薩，吃常美冰店的香蕉冰和台青蕉的香蕉料理。
香蕉拿鐵和香蕉酵素飲真的很好喝，突然讓我想起國中玩線上遊戲屁孩時期的ID叫做「香蕉巧克力拿鐵」，好這並不重要我只是想提一下而已。
愉快的時間過得太快，我們錯過高雄大樹區舊鐵橋的開放時間，只能在鐵橋外拍照。看著鐵橋無盡延伸，雖然中間有斷層，但另一頭便是屏東，鐵橋的美令人著迷，沒辦法前進拍照成了旅途中的遺憾。
但又如何呢？每一次的遺憾都在為下一次的圓滿鋪陳，我們寄託了一次機會在這裡，下次，我們會再來到這裡完成。
夜晚我們入宿屏東，明天醒來，就要啟程前往墾丁，然後往台東、花蓮、宜蘭上去，直到前往基隆，再回到我們出發的地方。
不曉得前方還有哪些未知的旅程，但不論是圓滿還是遺憾，都是無可取代的足跡。
繼續和我們走下去吧！
時間：2020年7月23日
行經：大潭埤旺萊公園＞龍崎區農會竹炭故事館＞龍崎文衡殿
＞內門紫竹寺＞常美冰店＞台青蕉香蕉創意工坊＞高雄大樹區舊鐵橋
＞歐遊國際精品旅館集團-屏東館
交通：PGO電動車Ur1
總里程數：86公里
住宿： 歐遊國際精品旅館集團-屏東館
#夫夫之道環島愛台灣 #第六集 #電動車環島 #夫夫在身編
基於區塊鏈之環保電動車電池交換平台系統
為了解決機車里程數不會動 的問題，作者葉又維 這樣論述：
近年來，隨著電動車電池的技術進步，越來越多的人使用電動車，同時也帶動了整個電動車產業的蓬勃發展。然而在電動車電池的部分，目前的解法不夠完善，以電動機車為例，目前電池交換的模式，有同時購買月租費，再加上超過里程數額外計價的方式進行，也有只計算里程進行計價的方式，計價模式極為複雜；關於電池管理的部份，由於電池品質管理不易，對於電池這類消耗品的賠償或更換模式不透明。因此本研究提出一個基於區塊鏈之電動車電池交換平台，預期透過該平台，可以追蹤每顆電池的使用狀況，同時結合虛擬貨幣，讓使用者能夠及時的進行交易，並且藉由區塊鏈的技術，任何資訊皆不會被竄改，有助於賠償事宜。
10小時學會東大4年管理學
為了解決機車里程數不會動 的問題，作者NobuoTakahashi 這樣論述：
【最強東大管理學講義！】 經典暢銷7.8萬本‼ 老闆想賺大錢、主管想留人才、員工想挑公司…… 要在「公司組織」裡生存，你需要這本書！ 本書為日本「10小時學會大學4年〇〇學」系列的TOP 1暢銷作。東大經濟系教授【高橋伸夫】，以豐富的教學經驗與東大的學術資源，歸納出20項必修的管理學課程，每一項都可在30分鐘內讀懂，所有職場上的疑難雜症，這本書裡都有解！ 好人才，懂得得過且過？──【馬奇│垃圾桶模式】 面對問題時，不是只有「解決問題」這個選項而已，能幹的人懂得「忽視問題」和「迴避問題」： 【無視問題】 例如，情侶交往久了會產生各種問題，如果必須全部解
決才能結婚，那麼根本遙遙無期；結婚必須要有一股衝勁，得在問題浮現前決定。 【迴避問題】 當問題太過巨大時根本無法解決，如果懂得閃躲、等待暴風雨過去，問題本身其實會自動消失。 為什麼員工一直離職？──【賽蒙│組織平衡】【赫茲伯格│工作與人性】 想要留住人才，千萬不能給錯了「餌」。有的時候，幫員工加薪、發獎金，結果他還是離職……代表他在「錢」以外的地方感到不平衡。 其實，成就感、認同、責任、升遷，才能帶來真正的滿足；而工資或工作條件，只是預防不滿發生而已。 流動率高，真的不好嗎？──【霍桑實驗│人群關係論】 有一項實驗是，一個5人團隊，員工1與員工2因為不配合而被解
僱。找來新員工補缺後，整體的團隊效果反而變得更好了。因為新人會帶來刺激，提高團體的生產率。 如何做一個讓部屬願意為你賣命的主管？──【李克特│連結別針模型論】 一間公司，其實是多重組織連結起來的結構，每個組織都各有一位領導者。對內，他是主管；對外，他有自己的主管。然而，沒有人會想追隨「只會對內逞能的上司」。一個能撼動上司的人，部屬也會願意服從他。 跟在這種主管身邊，趕快提離吧！──【明茲伯格、卡爾森、科特│管理者行為論】 一流主管，到底都在做什麼？領導者真正的工作是「溝通」「牽線」「構築網絡」，他們的工作極為零碎──一項工作平均花16分鐘、接一通電話平均6分鐘、開突發的會議
平均12分鐘……所以，如果你的主管總是一個人窩在辦公室，埋頭苦幹地做事，那你就快離職吧！ 擴大事業！如何讓1＋1＞2？──【安索夫│多角化】【和田剛明│綜效】 ●鐵路運輸公司在車站沿線的住宅區架設公車路線，交通便利使得鐵路沿線的人口提升，連帶讓乘坐鐵路或公車的人增加。 ●工廠空地拿來當停車場出租，不但免了除草工作，租用停車場的人也開始光臨工廠的小賣店。 ●工廠的製程中產生了工業廢料，如果當成原料研發新產品來販售，不僅能提升整體營業額，也省下處理廢棄物的成本。 如何避免因折扣戰而壓低獲利？──【CRM、1對1行銷】 為了增加銷售量、為了衝營業額，我們能做的難道只剩下「
量產」和「賤價」嗎？運用CRM，採一對一行銷，與「優質客戶」建立緊密關係，由二成的顧客提供整體八成的銷售額和利益，才不會落得因折扣而壓低獲利的下場。
高中學生自行車行為與通學安全
為了解決機車里程數不會動 的問題，作者戴蘇同 這樣論述：
校園交通事故所造成的傷亡人數最多，如何降低學生交通意外事故所造成之傷亡事件並減少傷亡人數，是目前校園安全的當務之急。本研究藉由文獻探討、相關理論回顧與交通安全工作實務，衍生出自行車行為安全調查問卷，問卷內容包括：1.基本資料：年齡、通學里程數等。2.效標資料：如車禍次數、受傷次數等。3.學生自行車行為：包括號誌遵守、騎快習慣、轉彎行為、維修知識、警覺及安全態度等六大項。以問卷調查方式來瞭解高中生自行車通學行為的安全意識與交通安全效能之關連性。本研究選擇以臺南市高中生的行為表現與交通安全的關係加以評析。根據研究分析結果發現，8成的學生有相當正確的安全知能，但表示會做出跟前車闖紅燈等這類冒險行為
約佔4成人數。此即顯示就算是學生有相當的安全知能，在知道跟闖紅燈是危險的情況，還是會做出這項危險行為，致使事故發生機會大增。學生通學時多注意四週狀況，例如學生知道行經巷口的危險性，6成學生會選擇安全通學路線，其中僅14%發生過巷口衝突。相較於不會選擇安全通學路線的5成發生巷口衝突，安全警覺提高是降低事故維護安全的重要良方。因此學校教育之交通安全教育執行，以學校週邊發生案例等貼近學生生活內容為佳，以提高學生騎乘時的警覺性增進教學效能。以此俾供教育機關及後續研究者之參考。