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遠東科技大學 機械工程系碩士班 王振興所指導 胡峰豪的 轉化膜對鋁材電鍍銅層的影響 (2021),提出機車鍍膜劑 推薦關鍵因素是什麼,來自於陽極氧化、轉化膜、鋁上鍍銅、附著度。

而第二篇論文國立陽明交通大學 管理學院工業工程與管理學程 王志軒所指導 彭嘉玲的 應用機器學習進行電鍍金屬厚度預測 - 以S公司為例 (2020),提出因為有 資料採礦、線性迴歸(MLR)、多元適應性雲型迴歸(MARS)、迴歸樹(CART)、隨機森林(Random Forest)、梯度提升迴歸(Gradient Boost)、支撑向量迴歸(Support Vector Regression)、自適應增強(Ada Boost)、羅吉斯迴歸(Logistic Regression)。、鑑定成本的重點而找出了 機車鍍膜劑 推薦的解答。

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轉化膜對鋁材電鍍銅層的影響

為了解決機車鍍膜劑 推薦的問題,作者胡峰豪 這樣論述:

鋁運用在汽機車、建築、航空航太、電子工業上,而鋁零件經適當電鍍後,能提高表面硬度、耐磨性、增加導電性和焊接性,但電鍍鋁因表面自然生成的氧化膜,導致後續的電鍍會產生氣泡、附著度不良等缺陷,嚴重影響與鍍層的結合力。在鋁表面以陽極氧化的方法,生成一層約0.5~4µm化學轉化膜,這層膜是一種凝膠狀態,與一般陽極氧化膜相比,材質較軟,所以耐磨性差,但這層膜具有良好的吸附能力、低電阻(35~80 mΩ/mm²)、耐大氣腐蝕,同時具備導電能力,一方面可以有效的阻隔空氣,防止鋁再次氧化,又保有導電性,在後續電鍍可以讓其他金屬更好的披覆在鋁表面上,進而取代鋁上電鍍前的其他表面處理工藝。本研究在鋁表面預先形成轉

化膜,轉化膜/鋁材再電鍍銅,所電鍍出來的厚度為17µm、銅晶粒為16µm,其能承受250 ˚C的高溫後水淬急冷,電鍍銅層附著依舊良好,經百格測試後其效果比無披覆轉化膜的鋁片還要好,電鍍銅的銅晶粒就可以在轉化膜上成核成長,其銅晶粒為2.5µm。

應用機器學習進行電鍍金屬厚度預測 - 以S公司為例

為了解決機車鍍膜劑 推薦的問題,作者彭嘉玲 這樣論述:

IC載板是半導體封裝製程重要的材料之一,在全球半導體封裝的產業鏈中,台灣的市占率及重要性都持續地提升;在產業間競爭相當激烈,眾多企業長久以來的經營模式趨向於薄利多銷及同業間的競爭、搶單,因此,成本降低已是企業力求生存的方式之一。本研究個案S公司於全流程的製程品質檢驗站點中,只有電鍍製程的銅厚是使用破壞性檢驗來判定是否符合規格,而此檢驗方法較為耗時,如在連續製程下,當有異常發生時,除了增加物料的花費外,更需額外進行產品重工,總體來說將是耗時損財又費工。若能以機器學習方式建立一預測模型與分類模型,作為鍍層銅厚的預測,則可降低個案S公司在鑑定成本中的檢驗材料成本。依據S公司製程品質檢驗站點的作法,

在未導入前,欲篩選出銅厚結果為超出規格的批次需以100%破壞性檢驗;在導入機器學習後,則可藉由預測模型找出銅厚結果為超出規格的風險批次,再進行破壞性檢驗,降低破壞性檢驗頻率、提高產品良率及降低成本。本研究結果建議,在迴歸模型方面,以隨機森林迴歸(Random Forest)所得平均誤差百分比(5.86%) 最小;在二次元分類模型方面,則以自適應增強(Ada Boost)的召回率為最優能達到93.59%,估可獲得利益US$ 502,152。