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大葉大學 工業工程與科技管理學系 邱創鈞所指導 阮晨柏的 以田口方法改良速可達變速系統之參數設計 (2012),提出機車離合器蹄片關鍵因素是什麼,來自於速可達、CVT自動無段變速系統、田口方法、參數設計。

而第二篇論文逢甲大學 航太與系統工程所 方俊所指導 潘建霖的 高轉速離心式離合器之參數化設計與分析 (2011),提出因為有 參數化設計、力學模型、離心式離合器、輕量化設計的重點而找出了 機車離合器蹄片的解答。

最後網站[分享] 離合器蹄片磨完的感覺- 看板biker則補充:直到最近3萬4覺得皮帶也該換了才開傳動蓋檢查,檢查才發現離合器蹄片的皮已經磨完了,碗公是直接跟金屬在摩擦,這也是為甚麼動力輸出會有延遲感。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車離合器蹄片,大家也想知道這些:

以田口方法改良速可達變速系統之參數設計

為了解決機車離合器蹄片的問題,作者阮晨柏 這樣論述:

速可達擁有高便利性、操作簡單等特性歸功於CVT(Continuous Variable Transmission)自動無段變速系統,因此速可達在台灣這地峽人口密度高的地區使用率非常高,近期由於油價高漲,許多配送快遞、小工廠送貨等紛紛將運輸工具改速可達替代。此時速可達面臨到當負載達原廠最高規範時,車輛的加速能力會明顯的降低,但是更換較大排氣量的車輛之方式與使用者期望的低成本、高機動性不符,且與現代追求環保的社會概念背道而馳,唯有透過變更CVT自動無段變速系統內部零件配置去達到提升車輛於高負載狀態下的加速能力,但是各部分零件設定參數與變更設定後對於結果影響程度並無法得知。本研究以實際車輛之CVT

自動無段變速系統做研究對象,與專業人士討論田口實驗之控制因子與水準,設定負載於原車最高規範110 Kg狀況下做局部加速能力測試,透過田口分析可以得知最佳配置組合為「重捶滾子11g」、「驅動盤軸轂45.5mm」、「壓縮彈簧0.65kgf/mm」、「離合器蹄片重量265g」,透過變異數分析表得知驅動盤軸轂之貢獻值為53.75%,為影響車輛加速能力的重要因子,可於調整CVT自動變速系統時作為更換零件考量。

高轉速離心式離合器之參數化設計與分析

為了解決機車離合器蹄片的問題,作者潘建霖 這樣論述:

本論文之目標是為無人航空載具(Unmanned Aerial Vehicle, UAV)設計一個離合器能搭配其引擎的特殊傳動需求與限制。在離合器種類的選擇方面,本研究選用具有頂銷功能之離心式離合器。首先,推導出此型離合器之力學模型找出影響離合器扭矩之主要參數,藉由調整各項參數以分析其參數對離合器傳輸扭矩的影響,並找出具有較佳的傳輸扭矩之參數組合。為配合引擎工作轉速,必須使離合器的耦合轉速落在3800RPM至4500RPM中,所以本文利用力學模型找出其特定參數之離合器蹄塊所需的彈簧係數。為驗證力學模型的準確度,本文中使用運動仿真模擬軟體SolidWorks中的Motion模組進行運動模擬對力學

模型公式作驗證。最後使用ANSYS Workbench進行靜態分析其傳動軸(Transmission Axis)之受力情況並加以改良,以達到輕量化之目標。