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凡事往好處想的遊戲：金錢X生活X幸福X教育X職場，最有溫度的心靈導師林達宏老師，帶你走出人生困境的55個心法

為了解決機車震動很大的問題，作者林達宏 這樣論述：

這本書一定能夠有一句話、一個故事，能帶給你收穫，改變一生！   請往好處想，人生就會不一樣了！   每天我們都預期，好事會發生在我們身上， 這樣的想法，是很有幫助的。 但真實的世界是，有些事並不會如你預期的發生， 你的人生，依然會有一些波折。 而一件事發生後，我們如果去抗拒，就會投射給它能量， 然後，它就糾纏著你的心！   你不想要生病， 你不想要失業， 你不想要沒錢， 你不想要被背叛， 你不想要的太多太多。   但，它就是有可能會發生， 練習去接受它，你將會驚訝的發現，一切無礙。     正念推薦 國立屏東科技大學校長／戴昌賢 國立屏東大學校長／古源光 金屬工業研究發展中心執行長／林秋豐

佛光山都監院頭單書記／釋慧屏法師 唯品風尚集團CEO／周品均 港都電臺名主持人／素蘭 大愛電視臺主播／倪銘均 知名主持人、愛的分享會創辦人／徐曉晰 社團法人中華安得烈慈善協會執行長／羅紹和 XCEL NEXT創投基金執行合夥人／顧及然 美樂美髮企業有限公司總經理／沈美利 京晏建設有限公司負責人／顏辛慧 貝昇資本股份有限公司負責人／梁維修、李祥薇 臺南美美上美診所院長／蔡宗賢 河見電機股份有限公司副總經理／張乃文 Larry Gilman 劉恆菁老師

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細懸浮微粒汙染物之近紅外光信號成份分析

為了解決機車震動很大的問題，作者邱眾凱 這樣論述：

本研究探討以近紅外光對細懸浮微粒汙染物作成份分析，我們使用一般市售近紅外光粉塵感測器再以數位訊號處理的法方為輔助，本研究所使用的分析方法包含傅立葉轉換、時頻分析、多訊號分析三種數位訊號分析的方法。 透過量測汙染物並將量測資料透過傅立葉轉換，這是由於原時域資料隨時間變化相當劇烈，很難從中獲得汙染物成分相關訊息，因此其轉換成頻域使得不同汙染物的成份會有不同的頻譜分布，並對不同汙染物的頻譜狀況作分析。由於傅立葉轉換會失去時間的成份，所以我們使用時頻分析還原出傅立葉轉換所失去時間上的分量。因此可從時頻圖中了解到特定時間內汙染物的頻譜分佈、影響時間。 透過實際的量測生活中的汙染狀況，我們可

以發現戶外的汙染源，頻譜狀況相當複雜，我們研判一般本地汙染物皆可能為混合汙染，例如:粉塵、火力發電廠碳排放、汽機車排放廢氣等等，都可能同時發生，所量測之汙染物頻譜分佈將是相當複雜的，因此使得我們無法分辨汙染物的原始成份。所以我們使用獨立訊號分析，利用檢視非高斯分佈將不同的汙染物成份有效的分離出。

臺灣原住民口述史：泰雅族和夫與日本妻子綠

為了解決機車震動很大的問題，作者菊池一隆 這樣論述：

　　1969年，在當時還是「特別管制區」的桃園復興鄉角板山，一場泰雅族青年和夫與日本女子綠的婚禮，震動了臺灣社會！   　　「現在回想起來，還是感到有些不寒而慄的。剛結婚的時候，真是一個恐怖的時代啊。」──綠   　　來自日本的綠不顧反對，毅然嫁入桃園角板山，當時那裡是一般平地人沒有「入山證」也不准進山的特別管制區。綠來到戒嚴狀態下的臺灣，過著隔牆有耳的生活，凡事都要小心翼翼。   　　戒嚴時期的臺灣與北部泰雅族人的生活是什麼樣貌？   　　在那個年代，「高砂族」因為莫須有的罪名而坐牢者不在少數，更有樂信‧瓦旦等人被處決。瓦旦‧達拉（林昭明）在學校產生了「我們也要創造自己的文字，書寫自己文

字的文章」的想法，他參加「蓬萊民族自救鬥爭青年同盟」，卻因此被控「叛亂」，入獄十五年；兄弟林昭光則被誣告與中國共產黨有關聯而入獄。   　　日本學者菊池一隆自1976年起，十餘次走訪角板山，以日語親自訪談：和夫&綠、樂信‧瓦旦的親族林昭明、林茂成與林昭光；以及二戰時期的高砂義勇隊黃新輝與泰雅族傳教士黃榮泉。   　　本書分為兩輯：輯一是和夫與綠的訪談紀錄。兩人口述從跨國通信、戀愛、結婚到山地生活的細節；第二部分則以「白色恐怖」為中心，對角板山泰雅族進行訪談，包括當時入獄的林昭明、林昭光，受難者家屬林茂成；也兼及參加高砂義勇隊出征的黃新輝與泰雅族傳教士黃榮泉等人。   　　七則證言、大量

照片，這是一段白色恐怖時期的泰雅族口述史，這是關於那個年代，我們還不知道的事。   本書特色   　　一段白色恐怖時期的泰雅族口述史！ 　　日本學者菊池一隆自1976年起，十餘次走訪角板山，以日語直接訪談， 　　透過七則證言，大量照片，呈現戒嚴時期臺灣北部泰雅族人的生活樣貌。

電動輔助自行車踩踏扭力量測分析

為了解決機車震動很大的問題，作者張宗勳 這樣論述：

自行車是環保的交通工具，也是很好的運動器材，因此近年來發展迅速。為貼切使用者需要，自行車逐漸增設輔助動力，因應騎乘者的阻力狀況給予適當的輔助力，目前市面上常應用的是以連結左右踏板曲柄軸上的扭力為踏力量測值，本研究以創新方法，於馬達部件上尋找量測點，藉由踩踏力產生的應變值做為提供輔助動力的依據。研究中依自行車實體，建置有限元素分析模型，探討在左、右踩踏時，馬達部件的應變分布情況，將分析結果與實車測試相比較，驗證分析模型之正確性；並於馬達部件上，尋找有較大的應變值和較小的相對雜訊比的反應點，達到較佳的應變訊號量測，使有較好的踩踏力預估，助於提供較正確的馬達輔助力。本文研究顯示，有限元素分析模型，

可以輔助選擇合適的應變規量測點和方向。研究所提出的量測點，維持約相近的相對的雜訊、信號比，但提高主信號值約1.3倍，大為改善量測值的靈敏度。