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元培醫事科技大學 環境工程衛生系碩士班 楊慈定所指導 陳瑩甄的 使用直讀與非直讀式儀器探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因 （2021），提出機車驗排氣地點關鍵因素是什麼，來自於PM10、PM2.5、CO2、TVOCs、粒徑分布。
而第二篇論文聖約翰科技大學 電機工程系碩士在職專班 鄭超元所指導 林祐正的 建築風能回收與儲能之研究 （2020），提出因為有 風力發電機、排風設備、再生能源的重點而找出了 機車驗排氣地點的解答。
使用直讀與非直讀式儀器探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因
為了解決機車驗排氣地點 的問題，作者陳瑩甄 這樣論述：
本研究目的為使用直讀與非直讀式儀器，探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因。選取半開放式停車場、辦公室與實驗室作為測試的對象。使用非直讀式儀器(PEM、TE-Wilbur與五段分徑粉塵採樣器)量測PM2.5、質量粒徑小於0.25、0.25 - 0.50、0.50 - 1.0、1.0 - 2.5與大於2.5 μm與直讀式儀器(IAQ-Pro、空氣盒子、ppbRAE3000與HL-NT3)分別量測PM10、PM2.5、PM1、CO2、TVOCs、溫度與相對溼度。停車場採樣時段為08:00 - 18:00，辦公室與實驗室為8:00至隔日8:00。採樣期間為2020年9月至2021年8月。實驗結
果顯示校園的停車場、辦公室與實驗室，IAQ-Pro儀器量測的室內PM10質量濃度平均值分別為19.1、11.9與15.4 μg/m3；PM2.5濃度平均值分別10.4、4.8與7.6 μg/m3，TVOCs濃度平均值分別為199.2、69.9與67.1 ppb，此3個採樣地點室內空氣品質屬優良級，懸浮微粒與TVOCs濃度皆以室內停車場濃度最高。配合停車場即時空氣污染物資料，當天12點、15點與17點學生下課離開學校時，CO2與TVOCs濃度會增高到500.4 ppm與1754.0 ppb，證明機車排氣為主要室內停車場空氣污染物來源。辦公室與實驗室CO2濃度平均值分別為484.6與467.9 p
pm高於停車場濃度平均值為428.8 ppm，辦公室與實驗室屬於密閉室內場所但停車場為半開放式空間。在停車場的機車排氣、揚塵飛起與輪胎跟地面摩擦所產生的微粒，導致微粒質量粒徑主要分布在小於0.25與大於2.5 μm，室外微粒進入室內時，大粒徑微粒被門窗阻擋住，造成辦公室與實驗室內環境微粒質量粒徑主要分布在小於0.25 μm。上述所獲的結果有助於提供改善空氣品質的策略。
建築風能回收與儲能之研究
為了解決機車驗排氣地點 的問題，作者林祐正 這樣論述：
風能在於都市裡可進行回收再利用，現代大樓內使用的送風及回風機或散熱風能在平常已經是使用率極高的設備，本論文之目的係利用大樓內的風力氣流轉為機械能風力發電儲能利用，主要是大樓內有關於風扇馬達吹出的風再利用循環為主，其目的係將利用風力能轉為電能用於小型風力發電機所產生直流電使用。 蒐集有關於風力發電機技術之相關資料做研究，以對整體發展現況有所瞭解，再進行Rutland 913水平軸風力發電做測試，進行蒐集風力發電求出風機的風機轉速及風機迎風角度，在風速都不同情況下，研究如何利用各場所能用風能最佳發電之活用。