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機車齒輪箱異音的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李東光寫的 潤滑油脂配方與生產 可以從中找到所需的評價。
國立臺北科技大學 電機工程系電力電子產業碩士專班 賴炎生所指導 林志明的 減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達研製 （2018），提出機車齒輪箱異音關鍵因素是什麼，來自於轉矩漣波、直驅式、電梯、永磁同步馬達。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 機械設計工程研究所 黃自貴所指導 白欽安的 電動車齒輪箱之振動量測平台架設與實驗 （2013），提出因為有 齒輪箱、加速規、頻譜圖、振動的重點而找出了 機車齒輪箱異音的解答。
潤滑油脂配方與生產
為了解決機車齒輪箱異音 的問題，作者李東光 這樣論述：
潤滑油脂是用於各類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的起潤滑作用的化學品。潤滑油脂是石油加工、精細化工產品，大部分是複配型化學品。本書收集複合潤滑油脂產品300餘種，配方千例。給出它們的生產方法、品質標準、配方選擇與調整原則、產品特性等。 本書可供從事油品生產、精細化工、機械、汽車等應用領域人員使用。
減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達研製
為了解決機車齒輪箱異音 的問題，作者林志明 這樣論述：
本論文主旨為分析與設計一減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達。主要目的是以效率高、體積小、功率密度大與機構簡單的永磁同步馬達來取代感應馬達搭配減速齒輪箱的傳統電梯主機架構，以滿足電梯新機種節能與汰舊換新的市場需求。本文所研製的永磁同步馬達規格為三相額定電壓320 Vac、額定功率11.6 kW、額定扭矩1989 N-m與額定轉速55.7 rpm，使用ANSYS公司CAE軟體RMxprt建構出永磁同步馬達的電機模型，再以有限元素電磁場模擬軟體Maxwell 2D進行馬達磁路特性模擬分析，並討論轉矩漣波所產生振動與噪音問題對馬達的影響，以修改轉子磁鐵外形來抑制頓轉轉矩與降低轉矩漣波。最後，以所
提方法研製一減少轉矩漣波之直驅式電梯用永磁同步馬達作為驗證設計用，並比較設計值與量測結果的差異性作為未來研究與改善參考。由實驗結果顯示，本文所設計的馬達在轉速55.7 rpm與負載1989 N-m條件下，馬達電壓為352.68 Vrms、電流為28.257 A及效率84.94%。頓轉轉矩的實測結果為23.52 N-m (Peak to Peak)，其大小為額定轉矩的1.18%。
電動車齒輪箱之振動量測平台架設與實驗
為了解決機車齒輪箱異音 的問題，作者白欽安 這樣論述：
本研究是將齒輪箱架設於實驗平台進行模擬齒輪箱實際於電動車上運轉時的狀況，利用伺服馬達作為動力來源並可控制馬達所輸入的轉速，再由三角皮帶輪組將動能傳遞至齒輪箱輸入軸進行運轉，使齒輪箱與實際安裝於電動車運轉時條件相同，由於齒輪箱運轉時會產生振動訊號，故使用儀器量測運轉時所產生的振動訊號。本研究主要利用加速規來進行量測，將加速規塗上蜜蠟黏貼於齒輪箱各軸的殼體外附近進行量測，測得時域圖及頻譜圖，透過量測到的數據判斷齒輪箱內部的狀況。同時也在齒輪箱輸出軸架設碼表進行量測，將碼表輸入預設輪徑尺寸後可測得齒輪箱輸出端的速度，透過碼表的數值反推得知各軸的轉速、轉頻及齒輪嚙合頻，再與動力來源伺服馬達的轉速計算
出傳動時齒輪嚙合頻及各軸轉頻，並將理論推導的數值與加速規及碼表實驗數據進行比對，且在齒輪箱運轉時使用噪音計記錄下運轉時的噪音值做為異音大小的依據。