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戰勝PM2.5!：越來越多的疾病可能與空污有關【彩色圖解】

為了解決機車 怠速 補 油的問題，作者黃郁揚,黃麗煌 這樣論述：

世界衛生組織宣布：空氣污染會致癌！ 　　1952年的倫敦大煙霧，僅僅4天便奪走超過4,000條人命，並導致10萬以上的民眾呼吸道受到影響。事實上，自18世紀的工業革命開始燃燒煤炭作為燃料以來，空氣污染便時時刻刻伴隨著人類文明的發展，過去空氣污染問題可能還有地域侷限，但現在的髒空氣不分工業城市或住宅社區，統統都會面臨。 　　以前人們出門前習慣先看氣象新聞，決定出門要不要帶傘、穿件外套；但現在，偶爾發生的化學工廠氣體外漏或沙塵爆、霾害等空氣品質預報，悄悄加入氣象新聞的行列。漸漸的，「以前出門看天氣，現在出門看空氣」成為現代人不可或缺的一件事。 　　但是，你知道嗎？空氣污染物除了會讓人呼吸

不順、咳嗽、噴嚏不停外，有些危害較重的污染物，像是二氧化硫（SOX）、二氧化氮（NO2）及臭氧（O3）會直接刺激呼吸道；揮發性有機物（VOCS）、戴奧辛、懸浮微粒（PM）會對肺部造成傷害。其中人們最常接觸到的細懸浮微粒（PM2.5），是影響並增加肺腺癌的首要風險因子，甚至還會造成皮膚疾病、心血管疾病、胎兒發展遲緩。因此，世界衛生組織已在2013年，將空氣污染列為一級確定致癌物，而且是世界上最廣泛分布的致癌物質！ 　　你我都可能是PM2.5的始作俑者！ 　　根據世界衛生組織2000年的報告指出，PM2.5濃度增加，支氣管炎發生率及死亡率也會升高。然而，日益嚴重的PM2.5污染問題，已經成為各

國都關注的環境議題，以台灣的地理位置、氣候特性，以及國內產業排放和人們的生活習慣，都牽動著PM2.5污染程度。 　　你可能不知道，只要有人開火煮飯、駕車出門、抽菸、焚香、放鞭炮等等行為，大氣中的PM2.5就不可能降到零。即使人類停止一切活動，自然界中風吹揚起的沙塵、海浪飛沫、森林大火，也會產生PM2.5。既然如此，我們該如何避免PM2.5的危害呢？ 　　有鑑於此，本書將龐雜而專業的空氣污染成因、影響等內容，透過文字搭配彩色圖解有系統的介紹，並將艱深難懂的內容，化做淺顯易讀的科普素材，幫助你快速理解PM2.5污染的問題根源與污染來源，同時藉由食、衣、住、行與健康等各種生活化的議題切入，並提供

日常中具體可行的減污行動，例如： 　　•    烹調時，以蒸煮取代煎炒炸的方式； 　　•    減少燒香的數量及使用天然香； 　　•    改採用鮮花素果禮佛或祭拜； 　　•    打掃時，以吸塵器取代掃把； 　　•    使用空氣清淨機時，要擺在門口或窗戶的位置； 　　•    出門戴口罩，回家勤洗手口鼻 　　……等等。 　　更特別的是，本書還教你快速判斷空氣品質的方法，像是：從氣象局、環保局的APP，查詢空氣品質資訊；練就一雙火眼金睛，看出髒空氣；從路燈判斷是否有PM2.5；如何從空氣中濕氣來判斷，是霧還是霾……等撇步，是一本兼具建立正確PM2.5知識，與自我防護的最佳指南！ 本書特

色 　　(一) 工衛V.S.環保專家聯手審定，知識內容掛保證！ 　　本書邀請台灣大學職業醫學與工業衛生研究所鄭尊仁教授，與交通大學環境工程研究所蔡春進教授，參與全書審訂。 　　(二) 豐富的全彩圖解，讓空氣品質知識不再艱澀難懂！ 　　透過生活化的插畫+化繁為簡的資訊圖表，將專業精闢的化學知識變得淺顯易懂，讓讀者迅速建立正確觀念，而非與日常無關的艱澀知識。 　　(三) 從食衣住行議題切入，提供具體可行的減污行動！ 　　本書藉由食衣住行與健康等各種生活化的議題切入，例如：沒有3C工具，如何收集空污情報？如何練就火眼金睛金，看出髒空氣？怎麼做才能讓室內空氣比戶外乾淨？空氣清淨機究竟要擺哪裡才對

？怎麼避開跨年煙的空氣毒害？通勤族如何避開PM2.5毒氣？降低廚房PM2.5的撇步？……等等，並提供日常中具體可行的減污行動。  

反映實際交通情境之車輛動態能源消耗與碳排放特性研究：以大貨車為例-106黃

為了解決機車 怠速 補 油的問題，作者蘇振維,張舜淵,楊幼文,張益城,陳柏君,胡以琴,溫蓓章,莊志偉,吳姿瑩,廖亭瑋 這樣論述：

　　為落實推動運輸部門節約能源與減少溫室氣體排放量各項行動方案，本所於近年著手發展車輛動態(行進間)能耗、碳排放與永續運輸規劃關聯模式。希望藉由強化運輸部門基線資料庫，逐步修正國內本土耗油率及排放係數相關資料，建立運輸活動與能耗排放之關聯。 本計畫為該系列研究之一，以96-103年已辦理之小客車、大客車、機車之動態能耗、碳排放與運輸規劃作業關聯之研究成果為基礎。本研究以2年(104~105年)時間針對大貨車進行實車道路試驗與分析，透過構建大貨車動態能耗與碳排放推估模式，期能具體估算公路新建或改善計畫對貨車之節能減碳效果，進而有助於提升公路運輸整體節能減碳的綜效。 綜整2年期

的大貨車研究，具體研究成果如下： 1.以HORIBA 2200車載排放量測系統(OBS)，蒐集近12.9萬筆大貨車逐秒排放數據，並與車輛診斷系統(OBD)蒐集之資料進行比較。 2.建構大貨車於國道不同坡度路段及省、縣道之車速、CO2排放與能耗間的關係。 3.透過案例分析觀察貨櫃車於不同交通環境之能耗與排放的績效，包括： (1)任何速率下，滿載之能耗及碳排放均高於半載及空載，且半載之能耗及碳排放亦大多高於空載。 (2)行駛於國1長坡路段，上坡+下坡總耗能約為平坡路段之1.3~1.7倍，顯示下坡的節能不足以完全彌補上坡的耗能。 (3)基隆港若能比照臺北港擁有港區自動化作業，將可明顯提升港區作業效率

，減少貨櫃車停等怠速時間，總耗能節省最高可達40%。 (4)若於晨昏尖峰進入基隆路二段，將因行駛速率降低，導致能耗及碳排放量約為全日平均值的3倍。 4.比較 OBS與OBD之資料蒐集結果發現，現階段仍不宜採用OBD，建議短期內車輛動態能耗/碳排放資料蒐集以車載排放量測系統HORIBA OBS-2200為優先考量，將來若要採用OBD數據，須先要求車廠出示資料的準確度，再納入應用。

柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究

為了解決機車 怠速 補 油的問題，作者劉美束 這樣論述：

近年來台灣進入工業化社會，雖然帶來富裕與經濟的成長，但是也對環境帶來不少的污染，無論是工廠或汽機車排放廢氣，燃燒金紙的廢氣或者是中國大陸所飄過來的霧霾，常常讓我們台灣的天空蒙上灰濛濛的一片。漸漸發現空氣污染對我們的健康產生極大的危害。101年世界衛生組織國際癌症研究署(IARC)將柴油廢氣列為一級致癌物，柴油車對人體健康傷害很大而所排放的黑煙廢氣對空氣污染影響甚鉅近年空氣污染問題亦日趨嚴重已危害人體健康，因此我國環保署開始對柴油車實施排放煙度之管制。為了瞭解臺中市柴油車污染情形，彙整臺中市柴油管制計畫取得107年至109年柴油車檢測結果數據，進行統計分析針對柴油車檢測、路邊攔檢、大型柴油車汰

舊補助，以不合格數來進行統計分析，藉由分析柴油車輛檢測數據，作為污染改善的佐證效益。研究中發現動力計107年檢測數6879輛不合格數374台不合格率5.4%，108年檢測數7,673輛不合格數385輛不合格率5.0%，109年檢測數6,322輛不合格數236輛不合格率3.7%。路邊攔檢於107年檢測數982輛，不合格數194輛不合格率19.7%；108年檢測數603輛不合格數119輛不合格率19.7%；109年檢測數579輛不合格數106輛不合格率18.3%。數據顯示這三年不合格率有下降趨勢，應該是環保署政策，鼓勵民眾將老舊不適合再使用柴油車選擇報廢。研究結果比對，發現不管動力計檢測或路邊攔檢

檢測，不合格率最高期別均以三期車最高，各車種不合格率最高均以小貨車最高，其次車種是大貨車；路邊攔檢雖是屬於隨機抽檢，但經過預篩之後，三期車為路邊攔檢最主要攔檢車輛期別、二期車輛次之，亦屬柴油車排放黑煙污染最嚴重的期別。在大型柴油車汰舊削減量分析部分106年至109年柴油車淘汰數為5,622輛，申請汰舊換新通過數4,947件，表示政府推動汰舊換新補助對降低空氣污染成效很大，相對比稽查管制高污染車輛來看成效是比較高。