走在汽車革命的路上論文書籍站
國立政治大學 法學院碩士在職專班 楊淑文所指導 黃浩綱的 汽車買賣定型化契約條款之研究 （2010），提出機車 改裝 保固關鍵因素是什麼，來自於汽車買賣定型化契約、汽車瑕疵、汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項、汽車產品召回。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 章裕民所指導 林漢城的 油氣雙燃料車污染排放特性及其推動措施評估之研究 （2008），提出因為有 液化石油氣、油氣雙燃料車、加氣站的重點而找出了 機車 改裝 保固的解答。
機車 改裝 保固進入發燒排行的影片
這次來更換一下封面，換個風格～
八代第一個改裝部品就獻給聖帕斯考爾！
超親切服務，全台400經銷商保固，改裝效果實測～
可能每台車的效果都不一樣，但就針對那時候剛牽回來還沒有換機油的八代
真的差蠻多的XD
收油滑行時間變的很順暢，對於通勤族真得很友善 （省油錢，省荷包）
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#聖帕斯強化考爾#省油利器#荷包救星
汽車買賣定型化契約條款之研究
為了解決機車 改裝 保固 的問題，作者黃浩綱 這樣論述：
汽車類消費爭議一直在整體消費糾紛中佔有一定比例，而汽車商品亦已不同於從前時代，是遙不可及之奢侈品，擁有一台車已非不可能之夢想。車輛消費糾紛亦隨著國人購買汽車之比率與數量逐年增加，而在消費爭議中，消費者因其專業知識及資訊來源之不足，常處於消費地位弱勢之ㄧ方。 本文討論之重點在於透過實務面之角度及案例切入觀察，第一章為緒論，第二章討論汽車買賣定型化契約約款之相關問題，第三章就汽車瑕疵之類型、鑑定、召回、民事責任等問題進行分析及討論，第四章結論中，透過實際案例分析與相關之汽車消費議題，進行解析並提出相關觀察及建議。 本文藉由汽車買賣契約約款之分析，提出建言及可能解決之方式；亦期待隨著汽
車消費議題及消費爭議受到重視，消費環境及法制逐漸改善，對消費者而言，未來能面對一更友善且爭議更少之汽車消費環境。
油氣雙燃料車污染排放特性及其推動措施評估之研究
為了解決機車 改裝 保固 的問題，作者林漢城 這樣論述：
本研究探討政府在推動油氣雙燃料車補助措施執行之經濟效益與減量效益。本研究發現，由於民眾申請新購或換購低污染車輛之補助，還須自行負擔部份改裝費用，影響民眾意願。另氣價應隨油價調整，應維持一定比例之價差，但就目前實際現況來看，液化石油氣與汽油之價差已大幅縮小，讓民眾選用油氣雙燃料車之誘因已不高。本研究之經濟效益分析來看，使用油氣雙燃料車較汽油車每年可節省43,992元，換算成汽油燃料，每年可節省約1,516公升之95無鉛氣油燃料之使用。面對國際油價高漲，推動油氣雙燃料車可促使全國計程車改裝為油氣雙燃料車，不僅可節省燃料費，更可達到分散能源使用、減少環境污染等效益。因此，本研究建議鼓勵原車廠引進原
廠設計之液化石油氣燃料車並提供後續保修及保固之服務，藉以提升液化石油氣燃料車之使用率。並建議由地方政府研擬液化石油氣加氣站設置補助辦法，鼓勵現有之加油站、瓦斯分裝場兼營加氣站，提高便利性，才能提升駕駛人改裝意願。另外，在人口居住密集都會區，建議針對油氣雙燃料車、生質柴油車輛、油電混合車輛或電動車輛等，提供路邊停車免費或半價之誘因，提升民眾使用低污染環保車輛之意願。