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大葉大學 環境工程學系碩士班 張玉明所指導 劉振裕的 車輛柴油引擎四期及五期排放空氣污染物差異性研究 （2014），提出機車 氫 氧 除碳關鍵因素是什麼，來自於柴油引擎、粒狀污染物PM、氮氧化物NOX、一氧化碳CO、碳氫化合物HC。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 工業工程與管理系碩士班 王嘉男所指導 鄭瑋儒的 應用TRIZ理論改善製程作業-以某能源科技公司為例 （2013），提出因為有 TRIZ理論、矛盾矩陣、問題層級分析、製程改善的重點而找出了 機車 氫 氧 除碳的解答。
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氫氣生產及熱化學利用
為了解決機車 氫 氧 除碳 的問題，作者 這樣論述：
《氫氣生產及熱化學利用/21世紀可持續能源叢書》收集了氫的基本資料和新研究發展的成果，全面系統地介紹了氫能的方方面面。包括開發氫能的必要性和迫切性；氫的基本性質；氫的各種制取和純化方法；氫的儲存和運輸；氫在內燃機車、火箭、汽車、船舶、交通工具以及以氫為動力的燃料電池等方面的應用前景。
車輛柴油引擎四期及五期排放空氣污染物差異性研究
為了解決機車 氫 氧 除碳 的問題，作者劉振裕 這樣論述：
中文摘要我國車輛密度高達599輛/Km2，遠高於其他國家。依環保署「101年全國柴油引擎動力計排煙檢測計畫期末報告」指出，路邊排煙攔車檢測，不合格率達34.2%。由此可見，全台灣的柴油引擎車輛排煙不良率，約佔三分之一左右。以至柴油引擎車輛排放廢氣是造成空氣汙染的重要成因之一，況且污染車輛難以及時被發現。這些都值得我們深入探討及改進，如何減少車輛廢氣排放的空氣汙染物總量，有效達到改善環境空氣品質的成效，是刻不容緩的課題。本研究主要目標為探討符合環保法規之四期及五期柴油引擎，在動力計測試下，針對柴油引擎四期及第五期所排放化學與毒性污染物之特性，瞭解對排放空氣污染物之影響(針對四期五期有無加裝燃
料系統排放差異性)，對應其四期、五期不同的排放空氣污染物。測試車輛於不同溫度、轉速、馬力及檔位下，進行傳統空氣污染物(黑煙、CO、HC、NOX)及16種多環芳香烴碳氫化合物(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, PAHs)的量測，並於實際行駛特定里程後，量測上述空氣有毒污染物濃度，以明瞭其第四期及第五期柴油引擎排放污染物之情況，並針對其該等空氣污染物之排放進行探討。本研究結果發現，在不同溫度、馬力、轉速及轉速下，產生五期排放pm數據，跟四期排放pm數據，差距達到11.45μm，而在HC、NOX上也呈現有很大差距，都在0.121到1.50μm之間，而一氧化碳CO是在
測試中，差距是最小，在0.02到0.10μm之間，結果發現，不管在那個數據上，確實五期柴油引擎排放污染物，都比四期柴油引擎排放污染物減少。關鍵詞：柴油引擎、粒狀污染物PM、氮氧化物NOX、一氧化碳CO、碳氫化合物HC
應用TRIZ理論改善製程作業-以某能源科技公司為例
為了解決機車 氫 氧 除碳 的問題，作者鄭瑋儒 這樣論述：
近幾年來由於氣候變遷對人類帶來的警訊，讓各國政府紛紛思考如何節能減碳，為了因應化石能源的過度使用造成氣候變遷與全球暖化，全球致力於發展節能減碳的相關技術，伴隨而生的綠能產業也已成為各國積極發展的產業。本研究擇定某能源科技公司所生產之氫氧焰能源設備，進行製程作業改善之研究。藉由TRIZ理論進行個案研究，蒐集個案公司之機車引擎除碳機（以下簡稱產品A）現有生產製造流程相關資料，探討產品A之製造流程後，並提出製造流程作業的改善方案，利用優化流程來提高生產率、降低浪費，根據個案研究分析的結果，評估分析與討論整體作業時間及搬運距離的改善效率獲得結論，本研究目的在於改善個案公司產品A之生產作業流程以提升整
體生產績效。