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東南科技大學 營建科技與防災研究所 林秉如所指導 陳逸帆的 機車火災因子分析之研究 （2013），提出機車 汽缸頭 漏 油關鍵因素是什麼，來自於機車結構與原理、機車火災、火災調查。
而第二篇論文國立中興大學 機械工程學系所 盧昭暉所指導 何明憲的 機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論 （2012），提出因為有 行車型態、噴射機車、空燃比的重點而找出了 機車 汽缸頭 漏 油的解答。
機車火災因子分析之研究
為了解決機車 汽缸頭 漏 油 的問題，作者陳逸帆 這樣論述：
據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。
機車行車型態汙染排放分析與定檢篩選討論
為了解決機車 汽缸頭 漏 油 的問題，作者何明憲 這樣論述：
本文探討噴射機車元件故障對於行車型態的汙染影響以及空燃比的變化情形，四期噴射機車調整怠速設定值可以改變行車型態汙染，五期噴射機車的元件故障會造成汙染排放偏高，其中以汽缸頭感知器、含氧感知器等元件故障影響最大。在行車型態中，各種不同行駛模式的污染排放占有一定的比例存在，其中以定速比例最高。而本文發現行車型態的怠速汙染與行車型態的總汙染有良好的關係。 由於機車是重要的汙染來源，需要管制其汙染排放，使用中機車目前採用定檢來進行管制。為了避免檢測過程不正確，所有定檢數據都會進行篩選，篩選的標準是以汽油燃燒理論模式來判斷檢測數據是否合理，其中一項為CO2+CO