走在汽車革命的路上論文書籍站
國立政治大學 行政管理碩士學程 陳鎮洲所指導 余易襄的 警察執法強度與車禍事故發生數之關聯性研究 （2019），提出機車 超載 人數關鍵因素是什麼，來自於執法強度、交通事故、死傷人數、Hausman檢定、隨機效果模型。
而第二篇論文中央警察大學 交通管理研究所 蔡中志所指導 李崔百的 道路交通違規記點制度之研究 （2018），提出因為有 違規記點、駕照管理、激勵用路人、罰鍰分級的重點而找出了 機車 超載 人數的解答。
警察執法強度與車禍事故發生數之關聯性研究
為了解決機車 超載 人數 的問題，作者余易襄 這樣論述：
近年來，因工商業蓬勃發展、人口過度集中於都市、道路交通顯得壅擠，交通秩序與交通安全成為當前的關注議題，而交通壅塞衍生的交通事故儼然成為現代人的夢魘。根據統計資料，臺灣2018年總計發生319,551件交通事故、死傷人數高達428,531人，致使必須付出龐大的社會成本，而每年的交通事故總件數仍持續增加，有效的防制計畫成為政府目前最重要的政策之ㄧ。有鑒於此，本研究欲以資料分析討論警察執法對於肇事事故之關連性，本研究資料為臺灣22個縣市，研究期間為2008年至2018年，總計242個樣本數，採用舉發違反道路交通管理總件數表示各縣市警察執法強度作為主要解釋變數外，並輔以警察機關警察員額數、汽車路邊停
車位、道路里程密度、平均每人享有道路面積、每千人持有車輛數（包含小客車及機車）、人口密度及平均每人每年可支配所得等作為解釋變數，觀察對交通事故發生數及死傷人數彼此的關連性，以Hausman檢定選擇出最適合的隨機效果模型，可對議題提供較為精確的估計結果。本研究結果，警方加強取締飆車、未繫安全帶與降低交通事故顯有相關性，而取締超速、不依規定轉彎、未戴安全帽及酒後駕車屬於潛在肇事事故風險較大的項目，單靠警方執法、開立勸導單似無法明顯達到降低交通事故之趨勢，仍需配合其他宣導或教育策略始能有效防制。
道路交通違規記點制度之研究
為了解決機車 超載 人數 的問題，作者李崔百 這樣論述：
摘要道路交通管理處罰條例第一條明定立法目的為加強道路交通管理、維護交通秩序，確保交通安全。目前雖然處罰條例都有明定每種交通違規行為都有對應的處罰標準，但未能就違規行為對交通危害嚴重程度，科以相對應交通違規記點。我國交通違規記點制度主要依處罰條例第61條第3項、第63條第3項、第92條第7項實施記點，違規記點共達6點以上者，處以吊扣或吊銷駕照行政處分，依目前記點制度無法有效激勵用路人守法。本研究透過文獻回顧，針對各國違規記點制度做探討與分析，歸納各國記點制度優、缺點及我國違規記點制度缺失與問題所在，研擬違規記點制度，以做為駕駛人與車輛管理之基礎，並採激勵用路人守法策略，使其能自動遵守交通規則，
增進交通安全。歸納、分析發現我國記點週期過於短促，無法有效約制駕駛人，多數國家記點週期為24個月，故建議以記點週期為24個月較適當；點數等級建議變更為5等級；點數類型建議變更為1、2、3、5、6五類型；另外交通違規記點態樣設計應將超速與超載依嚴重度加重記點較為適當。關鍵字：違規記點、駕照管理、激勵用路人、罰鍰分級