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戰機模型改造技術指南

為了解決機車 進氣 風扇的問題，作者陳佳藝 這樣論述：

旨在為廣大靜態飛機模型愛好者提供改造方面的經驗和技巧。重點介紹戰機模型改造可能用到的部分工具、結構的建設、管線的添加和取捨、改造內容的選擇以及周 邊配套內容的製作等。戰機改造的環節相對比較枯燥，為了不讓大家覺得無從下手或者一開始就希望把整個模型都大改一遍而造成爛尾，本書把改造過程分為初、 中、高三個難度等級，每個等級介紹不同的改造內容和技巧。   希望大家能從不同的難度中選擇適合自己的部分，並運用到模型上。力求一個作品解決一個問題，久而 久之就能應用自如。實例章節就是本人歸納的不同難度在不同模型上的展示。場景部分重點介紹戰機場景的幾個基本思考點，即航母甲板、室外機場、室內機庫。主 要解決由於添

加場景而帶來的戰機結構改造，以及周邊配套設施的製作。 陳佳藝（毛驢柳丁） 愛好模型、旅行、繪畫，現為自由職業者。2010年開始接觸靜態飛機模型製作，曾在《模型世界》雜誌以及國內模型論壇上發表過不少作品。 我是2014年第四屆夏季奧林匹克模型挑戰賽GUANJUN；2014年號手米格杯模型比賽GUANJUN。希望通過模型更加豐富自己的生活。 作者介紹 前 言 第1 章 戰機模型改造技術簡介 1.1 戰機模型改造的內容 1.2 戰機模型改造的方式 1.3 戰機模型改造的思路 第2章戰機模型改造主要工具介紹 2.1 手動工具類 2.2 電動工具類 第3 章戰機

模型初級改造方法 3.1 凸線與凹線的相互轉化 3.1.1 凸線改凹線的製作方法 3.1.2 凹線改凸線的製作方法 3.2 凸釘與凹釘的相互轉化 3.2.1 凸釘改凹釘的製作方法 3.2.2 凹釘改凸釘的製作方法 3.3 重力輪胎的製作 3.4 起落架動作桶的製作 3.4.1 非金屬起落架動作桶的製作 3.4.2 金屬起落架動作桶的製作 3.5 磁吸掛架的製作 第4 章 戰機模型中級改造方法 4.1 管與線的選擇 4.1.1 管與線的區分 4.1.2 管與線的材料選擇 4.2 管線的捆綁與固定方式 4.2.1 線材的捆綁樣式 4.2.2 線材的捆綁方式 4.2.3 管線的固定方式 4.3 管與

線的連接 4.3.1 管道的連接 4.3.2 線路的連接 4.4 管線的上色 4.5 管線的添加和取捨 4.6 風扇葉片的鏤空和自製 4.6.1 風扇葉片的鏤空 4.6.2 風扇葉片的自製 第5 章 戰機模型高級改造方法 5.1 哪裡需要改動 5.1.1 最終效果的預構想 5.1.2 制定細化方案 5.2 結構的建設 5.2.1 從照片落實到圖紙 5.2.2 合理建設結構 5.3 輔助物品的重要性 5.3.1 登機梯 5.3.2 進氣道封口 5.3.3 導彈帽 5.3.4 液壓千斤頂 5.3.5 機櫃 5.3.6 發動機車台 5.4 自製銅皮細節的加工 5.5 水貼的定制和再利用 5.6 特殊

物件的車削 5.7 燈光 5.7.1 線材 5.7.2 光源 5.8 動力 5.9 想像力 第6章初級實例 6.1 田宮1/48F-16C 假想敵塗裝 6.2 ITALERI Tornado（狂風）IDS 第7章中級實例 7.1 Revell（Monogram）1/48.EA-6B“徘徊者 電子戰飛機 7.2 小號手1/32 F-8J“十字軍”戰鬥機 第8章高級實例 8.1 小號手1/32.A-6A“入侵者”艦載攻擊機（上） 8.2 小號手1/32.A-6A“入侵者”艦載攻擊機（下） 第9章場景製作 9.1 單機小場景的構思和製作——長穀川1/72.E-2C Hawkeye 起飛場景 9.2

室外大場景的構思和製作——Revell.1/72.A-400M. Grizzly.戰術運輸機場景 9.3 室內機庫場景的構思和製作 第10 章 精品模型展示 精品模型展示 致 謝

機車 進氣 風扇進入發燒排行的影片

機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究

為了解決機車 進氣 風扇的問題，作者蔡文裕 這樣論述：

交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上

電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。

它們是如何工作的：身邊科技原理大揭秘

為了解決機車 進氣 風扇的問題，作者溫彤 這樣論述：

以圖文並茂、生動活潑的形式，深入淺出地介紹了各類與日常生活息息相關的用品、用具的科學原理和相關知識，內容涵蓋家用電器、家庭日用品、辦公用品、計量與測試儀器、交通運輸工具、休閑娛樂與健身用品、日用化工產品與紡織用品等領域。全書針對性強，涉及面廣，以科普為目的，能夠寓教於樂，有助於提高國民的基本科學素養。

CFD模擬地下停車場室內氣狀污染物及其通風效益之探討

為了解決機車 進氣 風扇的問題，作者林泳儀 這樣論述：

根據107年11月交通部公路局公布全國機動車輛數多達2180萬餘輛，汽機車數量龐大致停車場的需求日益殷切，其中地下停車場雖可充分利用土地，但因多屬密閉型空間，長時間的換氣不足，使停車場室內之氣狀污染物不停循環，無法有效地排出，進而造成室內空氣品質下降。本研究為瞭解地下室內停車場之空氣品質概況，針對以自然通風為主要通風方式之研究對象—「明志科技大學綜合大樓地下二樓停車場」，引用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)套裝軟體— Fluent 17.2版，探討不同環境條件下之室內氣狀污染物濃度分布及其流場特性。日後若需研擬改善氣狀污染物之方案，可藉由本

研究提供該停車場改善方向，並提供相關單位建立停車場之空氣品質管理依據及未來研究之參考。研究結果得知(1.)輕風狀態之自然通風模組風速平均值高於無風狀態之自然通風模組約6倍、(2.)無風狀態之自然通風模組之風速場隨著車輛比例增高，整體風速平均值略高0.02至0.05m/s、(3.)無風狀態之自然通風模組整體污染物CO及NO之平均值高於輕風狀態之自然通風模組約13倍、(4.)污染物濃度隨著車輛比例越大而提高、(5.)提高進氣風速可增進通風效益，有效改善停車場污染物、(6.)無風狀態之自然通風模組位於車輛出入口最遠處，累積污染物甚是嚴重、(7.)輕風狀態之自然通風模組為接近排氣口之地面上之污染物濃度

較顯著、(8.)實際檢測之整體一氧化碳濃度相較於無風狀態之自然通風模組CO濃度相差近10至20倍。