機車 里程表齒輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

電動車使用奈米冷卻液與奈米齒輪油之性能研究

為了解決機車 里程表齒輪的問題，作者朱奕亭 這樣論述：

本研究使用氧化石墨烯（GO）以及還原氧化石墨烯（rGO）以二階合成法，製成氧化石墨烯冷卻液（GONC）與還原氧化石墨烯齒輪油（RGONGO），製備之GONC與RGONGO濃度為0.025 wt.%、0.05 wt.%、0.1 wt.%及0.2 wt.%，期望上述兩者可具備GO與rGO的各項特性，優化原廠冷卻液與齒輪油性能，達到改善能源消耗的最終目的。為確認二奈米流體之性能是否達到優化原廠流體之效果，分別進行基礎試驗、模擬散熱平台及實車實驗。基礎試驗包含沉降、黏度、比熱、導熱及磨潤等五項試驗；實車實驗則為定速及變速之平路與爬坡電能消耗、爬坡能力實驗，並全程記錄實車各點之溫度變化。 研究結

果顯示基礎試驗判定GONC的最佳濃度為0.05 wt.%；RGONGO最佳濃度則為0.1 wt.%。於比熱試驗中與原廠流體相比GONC可改善達45 %，RGONGO亦有9.1%的改善；導熱係數GONC與RGONGO改善率分別達9.1 %與47.4 % ；磨潤試驗中GONC改善36.1 %而RGONGO則擁有48.4 %的優良改善率。實車實驗除了分別添加GONC、RGONGO外，也進行同時添加GONC與RGONGO的測試，實驗證明無論分別添加單項NFs或是同時添加兩種以上的NFs，對於車輛的節能與爬坡能力皆有正向的影響，尤其將實驗用電動車同時添加GONC與RGONGO，在平路與爬坡定速實驗中，可

分別提升4.6 %與2.2 %的行駛里程，變速實驗於平路狀態可降低3.9 %的電能消耗，於爬坡狀態可減少3 %的電能消耗；於各點溫度量測結果，同時添加GONC與RGONGO可在所有實車實驗中，達到減緩元件溫度升高的效果。總體來說，添加GONC與RGONGO對於減少能源的消耗具有正向且顯著的成效。

新型非對稱無段變速機構之設計與分析

為了解決機車 里程表齒輪的問題，作者林承毅 這樣論述：

本研究旨在一種非對稱式無段變速機構之創新設計，使其應用於電動機車之無段變速，能夠實現全域轉速範圍作用於馬達高效率區間與提高傳動效率和續航里程之目的。有別於現有之內置、外置式滾珠無段變速機構，本研究之設計透過側置滾珠與兩不對稱圓盤之設計產生一組比例常數，此常數可改變現有滾子式無段變速之變速範圍區間，以獲得減速或增速之效果，且相較於傳統之無段變速機構，可減少其整體體積與成本。本研究之設計包含一回饋機構，其藉由感測器測得之馬達轉速，由伺服馬達驅動輸出對應之角位移量，使馬達運轉離開效率區間時得以自動調整並回到效率區間，實現高效率之目的。本研究蒐集了各國相關專利及市售商品來進行分類及分析，依據

設計條件歸納出幾何尺寸並進行各部零件設計，訂定尺寸後再進行細部零件設計，使用電腦輔助設計軟體草繪功能完成機構類型合成及尺寸合成，並建立3D模型，確認檔位之切換符合預期設計之功能與設計條件，再使用CAE軟體進行應力分析。最後進行非對稱式無段變速機構之原型打樣，並對所預期之各項功能進行測試，評估實體原型是否達到預期之功能。本研究之成果與相關技術內容已提出專利申請。