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中華大學 運輸科技與物流管理學系 林祥生所指導 周俞明的 國小學童低碳生活與綠色運輸學習成效之研究 （2015），提出機車 頻繁熄火關鍵因素是什麼，來自於低碳生活、綠色運輸、學童上學。
而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑、余致賢所指導 曾浩源的 機車自動怠速熄火與啟動微型控制器之開發 （2012），提出因為有 機車、自動怠速熄火與啟動、CPLD的重點而找出了 機車 頻繁熄火的解答。
國小學童低碳生活與綠色運輸學習成效之研究
為了解決機車 頻繁熄火 的問題，作者周俞明 這樣論述：
工業革命以後，由於科技進步、人口增加、經濟活動頻繁，使全球溫室氣體(甲烷、氧化亞氮、二氧化碳……等)迅速增加，導致地球暖化日趨嚴重。其中運輸部門的二氧化碳排放量，更是僅次於工業部的第二大碳排放部門。因此教導學童了解低碳生活與綠色運輸概念，並在生活中落實，就顯得格外重要。本研究分為量化及質性兩部分，量化研究方面採用準實驗研究法，以「低碳生活與綠色運輸」教學為內容，針對國小五年級30位學童，先以「低碳生活與綠色運輸問卷」進行前測，教學結束後，同樣問卷再施以後測，並將所得分數進行t 檢定，藉以了解其學習成效；質性研究方面是以「訪談記錄」及「學習單」為主，藉由「訪談記錄」了解學童對課程的興趣及全球
暖化議題的迷思，藉由「學習單」的設計，讓學童計算出自己、全班並推估全校學童上學途中的碳排放量，繼而思考減少碳排放量的方法，促使其自發性的在上學途中實踐綠色運輸。 根據研究結果，主要發現如下：一、學童在「低碳生活與綠色運輸問卷」的「認知、態度、行為」前後測分數有顯著差異，表示學習成效有顯著的提升。二、不同背景的學童接受「低碳生活與綠色運輸」教學的學習成效，並沒有顯著差異。三、學童對「低碳生活與綠色運輸」課程有高度的興趣。四、學童能將所學到的低碳生活方式應用於日常生活中。五、學童能將「綠色運輸」的概念落實於上學途中。原本有15位學童早上是由家人以汽機車載到學校，經過教學後，其中10位（佔67
%）改以更節能減碳的方式上學。
機車自動怠速熄火與啟動微型控制器之開發
為了解決機車 頻繁熄火 的問題，作者曾浩源 這樣論述：
根據環保署之怠速零污染(亦即CO=0%,HC=0ppm)政策，在國內販售或製造的機車或引擎族，符合怠速零污染規範的車輛之比例將逐期增加。目前機車污染排放法規為第五期，預計第六期開始實施，其比例為六期(104年實施)10%，七期(107年實施)30%，八期(110年實施)50%。而達到怠速零污染的方法可為電動機車、油電混合機車、或引擎車配置自動怠速熄火裝置(Automatic Idle Start-and-Go System，ASG)。因此，ASG為台灣機車產業必須發展的重要技術之一。所謂ASG為控制器接收車輛上各感測器之訊號，於機車進入怠速等停狀態時，自動下達自動熄火命令，使引擎熄火，而於駕
駛者欲啟動機車時，自動啟動引擎。操作過程中，駕駛者只需操作油門與煞車，不必操作任何開關。目前，國內各大廠都開始著手開發ASG技術，已經有兩款配備ASG的機車上市，但是因為考慮安全與操作方便性因素，這些車款都有人力抑制或啟動ASG的功能，尚未完全符合法規的精神。本研究主要開發無人力介入ASG系統之技術。利用低成本的CPLD晶片為控制核心，在使用便利性及安全性的基本考量下，將駕駛者操作的關鍵參數轉化為邏輯訊號，進行控制邏輯之分析與設計。然後完成硬體電路設計與製作，並且加入熄火後快速啟動策略，以減少引擎熄火後再啟動的耗時與廢氣排放。研究成果為一套ASG控制模組，以及安裝於一輛市售四行程50c.c.噴
射引擎機車之實車路試結果。實驗結果顯示：(1)系統可正確地根據機車各項感測訊號，自動下達正確的熄火與啟動命令。(2)系統具備強健性，不會因為駕駛者之錯誤操作而有誤起動或誤熄火的情況，整體之熄火與啟動判斷成功率達100%。(3)控制邏輯可避免市區之頻繁走停路況，所造成的反覆啟動與熄火之情形。(4)系統加入快速啟動策略後，與原車相較可減少21％的啟動時間。