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國立成功大學 工業設計學系碩博士班 賴新喜所指導 卓安你的 對向汽車警示訊號燈之安全視認性研究 （2004），提出機車abs燈亮關鍵因素是什麼，來自於直接減速、主動型燈具、反應力、最小安全反應距離、被動型燈具。
對向汽車警示訊號燈之安全視認性研究
為了解決機車abs燈亮 的問題，作者卓安你 這樣論述：
摘要研究指出交通事故駕駛人的嚴重受傷度中，對撞的發生對駕駛人而言，受傷程度為最高死亡，本研究預瞭解對於「對向汽車警示訊號燈的安全視認性」，首先藉由「模擬攝影法」測量35位青年(15-25歲)，瞭解來車減速時，於有前燈與無車前燈的狀況下的反應時間，並探討不同參數下（車速、距離、日夜、燈具），對反應時間的影響；其次藉由實驗測得的三組車前燈對駕駛人在減速時的反應時間，瞭解不同類型的燈具(主動型燈具-強光燈；被動型-危險燈、方向燈)所需的最小安全距離。研究結果顯示(1)駕駛人的反應能力於對向來車減速時，警示燈亮同時減速下，較直接減速(無燈)來的好。 本研究於白天、車速80Km/hr的狀況下、車子在
受測者前方40公尺處減速（分別為直接減速與警示燈亮同時減速的狀況）有警示燈的減速較無警示訊號燈快1.44秒(2.1倍)，並可增加安全反應距離32公尺，T檢定下具有顯著差異，可能為警示訊號燈的視覺刺激較高，較直接減速無燈的反應快上許多(2) 相對車速80 Km/hr及相對車速100 Km/hr測試結果在反應力上沒有明顯差異，因速度過於相近難以有明顯差異；(3) 警示訊號燈於近距離40公尺、日夜間的反應力沒有差異，但夜間遠距離80公尺對駕駛人的反應力較差，可能是夜間遠處的視線較差所致，數據顯示警示訊號燈的反應力與日夜間及距離有相關。 在距離80公尺、車速80 Km/Hr或提升至100 Km/Hr
的情況下，日間反應力較夜間快1.6倍~1.8倍，而反應距離相差18.3 ∼ 19.2公尺，且在夜間的反應力落差也較日間來的大，可能在夜間遠處的視線較差所致；(4)主動型燈具(強光燈)的反應力較被動型 (危險燈、方向燈)好。 於夜間的狀況下，距離80公尺處，閃燈後減速，主動型燈具(強光燈)的反應力較被動型 (危險燈、方向燈)快0.55秒∼0.79秒(1.53倍~1.75倍)，尤其在夜間遠處反應力極佳，且無論日夜間在遠處80公尺處的反應力落差也較被動型車燈來的小，可能為強光燈(主動型)有強烈的光源，對視覺刺激較危險燈及方向燈(被動型)高，因此在反應力上強光燈也較其他兩者佳。