檔車怠速熄火的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

自動變速箱與故障排除 最新版(第二版) 附MOSME行動學習一點通

為了解決檔車怠速熄火的問題，作者何達義 這樣論述：

　　1.本書旨在協助學生認識自動變速箱功能與用途，熟悉自動變速箱之工作原理、檢查及測試。 　　2.以套色+局彩編排，輔以精采圖表，圖像學習效果加倍。 　　3.書中液壓油路分析以彩色呈現，幫助讀者清楚辨別作動情形。故障的診斷與排除，步驟條列+流程圖，一目了然。 　　4.每章課後習題，可供學生學後測驗自我評量。

檔車怠速熄火進入發燒排行的影片

機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究

為了解決檔車怠速熄火的問題，作者蔡文裕 這樣論述：

交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上

電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。

修車不求人：小故障自己搞定

為了解決檔車怠速熄火的問題，作者肖林 這樣論述：

每天開車上路，除了駕駛技能外，還需要處理可能遇到的各種故障，全靠去修理店一是價格貴，二是有的時候來不及。掌握一些簡單應急的維修技巧成了動手能力強、注意保養愛車一族的新的需求點。 本書不是一本專業書籍，而是修理廠老師傅幾十年維修經驗的總結，圖文結合，打開就能看懂並照做。而且，還附有維修師傅手把手教的維修視頻，讓愛動手的車主愛不釋手，讓想動手的車主躍躍欲試。 肖林，北京北辰汽車維修中心二級維修技師，從事汽車維修工作已有22年，對高、中、低檔各品牌家用轎車的維修、保養有豐富的實戰經驗，能準確判斷汽車發動機、變速箱、後橋主減速器及各種電氣系統故障，尤其擅長汽車機電綜合維修。

14 / 汽車為什麼會跑 18 / 出車應備的工具和用品 18 / 短途出行隨車工具和用品 20 / 長途出行隨車工具和用品 第一章 出車就檢查，不讓車帶病上路 24 / 平日檢查四步走，步步不能少 24 / 第一步：檢查輪胎磨損情況、胎壓是 否正常 28 / 第二步：檢查車燈，特別是轉向燈和 制動燈 34 / 第三步：通電自檢儀錶盤 38 / 第四步：檢查燃油量、制動系統、刮 水器等 42 / 油液每週檢查一次 42 / 機油，隔幾天就要檢查一下 50 / 制動液，關乎行車安全不容忽視 52 / 電瓶液，目測法簡單又有效 58 / 玻璃水，最好多備一份 60 / 每月檢

查一下功能性部件 60 / 冷卻液短缺，用水代替萬萬要不得 62 / 管道、軟管和水箱是否漏液 65 / 檢查空調，讓愛車冬暖夏涼 70 / 檢查喇叭，讓你的汽車能說、會說 72 / 手刹檢查要及時，小疏忽可釀大麻煩 76 / 制動片檢查，三招輕鬆搞定 78 / 檢查車輪螺母，預防愛車“崴腳” 80 / 長途出行、特殊環境要做專項 檢查 80 / 長途出行前，這些檢查不能忽略 82 / 特殊環境，出車檢查重點有別 86 / 行車中、收車後的檢查 第二章 聽聲識故障，這些異響不去修理廠 92 / 冷車啟動“噠噠”響，車熱起來就沒事了 94 / 發動機艙有“吱吱”聲，可能是皮帶打滑了 96 / 車

窗升降異響，清潔軌道就能搞定 98 / 刮水片異響，輕鬆就能解決 104 / 輪胎雜訊大，可能是石子惹的禍 106 / 車身異響，緊緊螺絲墊個橡膠條 108 / 天窗開啟異響，可能是天窗軌道髒了 110 / 後牌照異響，貼個小軟墊就能搞定 112 / 自己無法解決的異響，及時送到修理廠 114 / 關注看不到的隱患――駕駛視線盲區 114 / 汽車四周有固定視線盲區 118 / 後視鏡的盲區，我們也得注意 121 / 燈光盲區，尤其要注意遠光燈 124 / 固定物體盲區 第三章 聞味識故障，小妙招巧除異味 128 / 新車嗆人異味，我有三妙招 130 / 開熱風15分鐘，除空調黴味就這麼 簡單

132 / 三個小竅門教你去除抽煙異味 134 / 這些異味不容忽視，停車送修最要緊 138 / X條駕校裡學不到的駕駛技巧 138 / 這樣換擋效率高 140 / 超車變道判斷後車距離有訣竅 142 / 讓側方停車又快又穩 144 / 這些情況下要開遠光燈 146 / 夜間行車防追尾記住這幾點 150 / 雪天行車的注意事項及駕駛技巧 第四章 常見異常抖動，輕鬆幾招就搞定 154 / 冷車啟動抖動，清清節氣門 160 / 怠速抖動，多是發動機積炭過多 166 / 行車時車身抖動，應及時送修 168 / 常見的駕駛誤區及注意事項 168 / 啟動、熄火時亂轟油門 170 / 過坎坷路不減速

172 / 習慣把左腳放在離合器踏板上 173 / 空擋滑行 174 / 突然並線 176 / 燃油標號就高不就低 178 / 出交通事故後的應急處理 第五章 常見小毛病，自己動手就能解決 182 / 漏氣、爆胎不用怕，自己輕鬆換備胎 186 / 後門從裡面打不開，檢查兒童安全鎖 188 / 後門關不嚴，塗點潤滑油試試 190 / 車門把手松，一把螺絲刀輕鬆搞定 192 / 車鑰匙沒電，機械鑰匙可應急 194 / 車門鎖被凍住，加加溫就可以了 196 / 車窗玻璃不能自動升降，程式初始化就能解決 198 / 太陽膜氣泡危害大，撕掉重貼最保險 200 / 玻璃水噴歪了，一根針搞定 202 / 刮

水器不噴水，輕鬆三步排查 204 / 刮水片刮不乾淨，記住這四個細節就OK 206 / 下雨時刮水器壞了，學幾個應急妙招 208 / 刮水片被凍，空調開熱風輕鬆化凍 209 / 巧用肥皂，讓後視鏡不起霧 210 / 省時又省錢，DIY補車漆全攻略 214 / 加速不良，先確定原因 218 / 自動熄火，還是去修理廠吧 220 / 離合器常見故障隨手查 222 / 水箱要“開鍋”，及時停車降溫 226 / 水溫表始終保持在較低位置 227 / 空氣濾芯雖簡單，正確安裝四步走 230 / 機油壓力過低，解決辦法早知道 232 / 油箱漏油，肥皂、口香糖能幫你大忙 234 / 油管接頭漏油，還用口香

糖 235 / 油管破裂，膠布+肥皂巧應對 238 / 油管折斷，可臨時用塑膠管套接 240 / 油耗莫名增加，不要忽視輪胎氣壓檢查 243 / 電瓶沒電，要會用搭接線 246 / 5個救命絕招應對刹車失靈 249 / 進、出水軟管破裂的應急處理 250 / 坡道熄火，應急方法早知道 252 / 打不著火怎麼辦 255 / 汽車著火了怎麼辦 258 / 積水中熄火怎麼辦 260 / 困在車裡怎麼辦 264 / 汽車擺頭怎麼辦 266 / 不可不知的愛車養護常識 266 / 自己洗車 270 / 清理空調出風口裡的灰塵 272 / 清除玻璃上的舊標誌 274 / 給電瓶充電 277 / 減振器的

養護 280 / 附錄A：易混淆的交通標誌 283 / 附錄B：一定要知道的交通違法記分、罰款的規定

以存活理論分析臺灣汽機車駕駛人交通違規舉發記錄對未來事故發生時間之影響

為了解決檔車怠速熄火的問題，作者張洺瑋 這樣論述：

交通違規舉發常被預期可以防止駕駛人未來發生交通事故的手段之一，故本研究旨在找出交通違規舉發與交通事故的發生之關聯性。結合2011-2017年警政署事故資料庫、公路總局第三代公路監理資訊系統駕駛人主檔、違規主檔、車籍異動檔等，以及衛生福利部死因資料庫，進行資料庫清洗和串聯。將交通違規種類分為31種，並根據違規和事故資料之車籍車種欄位，將駕駛人分為汽車駕駛人和機車駕駛人，以進行分析。先以敘述統計分析汽機車駕駛人曾經被舉發違規下，其駕駛人和未來發生事故數的比率關係，再以關聯規則，分析這些被舉發違規的汽機車駕駛人，和未來發生事故的關聯。為了再進一步了解曾經被舉發違規和其不同駕照狀態下的汽機車駕駛人，

從第一次違規舉發到第一次發生事故，其發生事故率和時間的關係，先繪製Kaplan-Meier (K-M)存活曲線觀察不同駕照狀態和曾經被舉發違規的汽機車駕駛人之發生事故的存活率，也就是不發生事故的機率。再以Cox等比例風險模式分析影響駕駛人單一事件時間變數的相關變數，包括曾經被舉發的違規種類，以及汽機車駕駛人之駕照狀態。而Cox等比例風險模式卻只能分析駕駛人單一事件的存活時間，但駕駛人在研究期間內，可能不僅僅只有一件交通事故的發生，可能還會伴隨著多件交通事故，使得一個駕駛人會有多個事件的存活時間，無法以Cox等比例風險模式分析。因此，引入存活理論常使用的復發事件邊際模型，包括AG模型和PWP模型

，以對擁有多個事件的駕駛人，進行曾經被舉發的違規種類和汽機車駕駛人駕照狀態之變數分析。Kaplan-Meier存活曲線結果指出，在不同駕照狀態之汽機車駕駛人中，「僅有機車駕照之汽車駕駛人」發生事故存活曲線下降最快，且最終存活率僅有0.845。「有機車駕照之機車駕駛人」和「有汽車駕照之汽車駕駛人」中，機車駕駛人的發生事故存活曲線下降較快，但機車駕駛人之最終存活率為0.849，汽車駕駛人之最終存活率為0.848。在存活理論復發事件PWP模型的結果下，「僅有機車駕照之汽車駕駛人」未來發生事故的時間危險率為1.48。而在曾經被舉發「車輛設備和規格違規」、「抗拒稽查或肇逃」的機車駕駛人，相較於無違反此類

違規的人，未來發生事故的時間危險率上升至1.10和1.23。曾經被舉發「酒駕和藥駕」的汽機車駕駛人，其舉發違規對於駕駛人未來發生事故的時間危險率分別下降至0.62和0.50。被舉發違規的駕駛人，未來發生事故的關聯和時間危險率，會因不同的違規種類之舉發，而有所不同。