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極限駕駛：賽車的藝術與科學（原書第2版）

為了解決檔車換檔技巧的問題，作者（德）邁克爾·克魯姆 這樣論述：

《極限駕駛：賽車的藝術與科學》介紹了很多關於賽車的知識和基礎駕駛技術，並把賽車的駕駛技術提升至藝術與科學的範疇，講述了高手的極限駕駛技巧。即使是專業車手，也能從中學到新的知識。在很多體育運動中，即使是頂級選手也需要教練的説明。但賽車卻不是這樣，車手在完成了基礎的技能學習後，更多是需要車手自主學習、提高，並且要努力練習。 《極限駕駛：賽車的藝術與科學》可以為車手學習更高階的駕駛課程提供幫助，提高自己的駕駛水準，不斷探索如何能把自己的賽車開得更快，從而進階為更高等級的車手。本書也可以作為普通的駕駛愛好者學習高級駕駛技術的秘笈。 邁克爾·克魯姆   是一名在單座賽車、房車賽和G

T賽車項目中都能常勝的德國車手，具有豐富的參賽經歷，在職業生涯後期更多在日本參加各種比賽。他用自己的經驗闡述了賽道駕駛的精髓。在這本易於學習使用的書中，他的分析幾乎涵蓋了一名車手在成長過程中所需精通的全部領域。 序言 引言 01賽車的基礎原理和 載荷轉移 1.1　俯仰及側傾 1.2　車輛平衡 1.3　車輛控制 02基礎駕駛技術 2.1　基礎駕駛技術及走線 2.2　根據賽道制定策略 03爭取做到最好 3.1　視覺注意力 3.2　制動技術 3.3　換檔技術 3.4　過彎技術 3.5　複合彎策略 3.6　心理訓練 3.7　體力消耗 04參賽策略 4.1　比賽要點 4.2　

緊急情況及事故 4.3　雨中駕駛 4.4　輪胎管理 4.5　燃料管理 05車輛調校 5.1　與工程師交流 5.2　調校前的準備 5.3　親自調校 5.4　把握細節 5.5　調校建議 5.6　環境因素 5.7　減振器阻尼 5.8　資料分析 06其他要點 6.1　前驅車型 6.2　四驅車型 6.3　常見問題 6.4　駕駛姿勢 6.5　身體練習 6.6　車手選拔 後記 作者賽車經歷 在 F1賽場上我的競爭力不大，所以很多讀者並不知道我是誰。 1984年，在我 14歲的時候，父親給我買了一輛卡丁車，帶我瞭解了賽車。 對卡丁車著迷了一段時間後，我從德國的福特方程式 1600錦

標賽開始了我的賽車生涯。舒馬赫是我的偶像。我一直記得他在霍根海姆試車的樣子。我參加了 1989年德國的福特方程式比賽。在贏得了本地的歐寶 -蓮花（Opel-Lotus）錦標賽後，我又參加了德國 F3系列賽。在德國取得了一些成績後，豐田邀請我去日本參加 F3和 GT比賽。 說起賽車，很多人想到的是 F1。F1更像是製造商和贊助商的遊戲。很多房車、 GT等組別的車手也有能力駕駛 F1，但 F1只有 24個車手席位。 耐力賽中的競爭也極為激烈。隊友和你駕駛著同樣的賽車，使用同樣的發動機、同樣的輪胎。在耐力賽中你們可以看到對方的駕駛資料，也算是個提高駕駛技術的好機會。每個車隊都不缺車手，成績不好就

會失去繼續做車手的機會。車隊清楚地知道你們誰更快，在 1987—和我的父親以及卡丁車隊在一起這種精神壓力下如果此時你能戰勝隊友，那就能說明你的潛力更大。在這種環境下，你會變得很博學，你會努力去獲取身邊的一切資訊。 現在每個車隊都使用了資料分析系統。你無法再隱藏自己的弱點了，成績不好就待不下去。在我剛到日本參加房車賽的日子裡，車隊給了我最後一次展示我的能力並續約下個賽季的機會。條件是這樣的：我必須比隊友更快才行。這還是車隊認為我比隊友更年輕才給了我這個機會。如果完不成這個目標，我的職業車手生涯還沒開始就要結束了，所以當時我的壓力很大。一個寒冷的冬天，我和隊友拿到了同樣的前驅測試車，來到了富士賽

道。到場的只有我和我的隊友。我意識到了這是我向他對比學好機會。測試結束後，我認為我已經把自己的很多弱點都改進了。   我的隊友先發車，四五個計時圈後他的成績是 1′36″6。到我發車時，我拼盡全力去接近這個圈速。自我感覺完美，可圈速是 1′36″9，看來我錯了。於是我的駕駛風格更激進了，結果由於輪胎過熱，我的成績一圈比一圈差。在返回維修區前還有 3圈。在富士賽道的長直道上我有了個想法：以比極限略低的狀態駕駛。我做得很簡單，就是避免滑動，避免轉向過度或轉向不足。因為感覺不出快來，所以我也不知道圈速是多少。經過發車區時我看到我的圈速是 1′36″4，心想是不是計時系統壞了。後邊一圈我也保持了這樣的

駕駛風格，圈速是 1′36″。當時我很高興，我發現了前驅賽車的正確駕駛方式，既提高了成績也保住了自己的職業生涯。經過了這件事，我意識到作為車手要保持開放的心態，要去嘗試新的領域。 很多人問我“做車手需要天賦嗎”，我說“有天賦是好事，但天賦不是必需的”。在此我坦言：如果你想成為塞納和舒馬赫那樣的車手的話，天賦也是必備條件。大家都是人，只要你足夠努力且樂於嘗試、樂於提高自己，你就能在車手的道路上走很遠。我在鈴鹿賽道見過舒馬赫。他在取得了杆位並刷新了賽道紀錄後還在思考如何能更好地通過最後幾個彎角。這就是冠軍應有的態度。 在我剛開始接觸卡丁車的時候，我的表現並不好。父親也失望地認為我沒有駕駛天賦。

但我內心強大，很快就比那些“有天賦”的孩子更快了。所以說，只有天賦是不夠的。天賦要和毅力結合在一起才能變成真正的天賦。 在這本書裡我寫了關於賽車的很多方面，所以每個人都能從中學到一些新知識。書中既有適合新手的基礎駕駛技術，也有適合高手的賽車調校，即使你是專業車手，也能從中發現新的知識。讀者們可以在我引用的資料分析曲線中對比兩種方法的細微區別。如果你不理解這些資料的話也沒有問題，這些資料只是為我的觀點做了補充說明。但如果你想成為一名優秀車手的話，我建議還是要用資料分析系統來評價自己的駕駛技術。 在很多體育運動中，即使是選手也需要教練的説明，但賽車卻不是這樣。哪個車手有自己的教練？我沒聽說過。

努力是我的信條。每個車手都是從賽車學校拿到了賽車執照，有人還學習了更高階的課程。我認為對於賽車來說，教練的局限性在於，每個教練都有自己的想法，每個教練的水準差異也很大。找不同的教練學車，你最終的水準也會有很大不同。像塞納和舒馬赫這樣的車手是不需要教練的，因為他們一直在探索如何能把自己的賽車開得更快。 我希望這本書能幫你提高駕駛水準，也能幫你認識到如何才能成為更高階的車手。不管你有沒有教練，都把這本書當作補充吧。 極限駕駛，追求完美，本書獻給帶我步入賽車世界的父親。   我要感謝我的工程師兼設計師理查迪維拉（Richard Divila）。他為本書的車輛調校等章節做了很多貢獻。這些年來，他教會

了我很多關於賽車的知識。理查對賽車有著很大的熱情，和他一起工作是一種非常愉快的體驗。 我還要感謝我的摯友，佩德羅德拉羅薩（Pedro de la Rosa）。在我的賽車生涯的早期，他的競爭精神鼓舞著我，他廣泛的專業知識也影響著我。 我很感激我的攝影師小宮岩夫（Iwao Komiya）。他記錄下了很多精彩的瞬間，也花了很多時間整理照片。 書中部分圖片是 CALLAS Motosport提供的。他們的 3D類比軟體非常棒，非常感謝！ 最後還要感謝 PJS提供的即時 GPS資料系統。如果你想提高成績的話，這套系統非常值得擁有。  

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市區公車駕駛行為對保修影響之研究-以基隆客運為例

為了解決檔車換檔技巧的問題，作者陳阿忠 這樣論述：

本研究範圍以行駛路況變化較為多元，且行經山區、市區、鄰近濱海地區，基隆～九份、金瓜石路線及基隆～金山路線，兩條隸屬路線為研究標的，進行駕駛員行為問卷調查；並進行專家訪談，藉由資深、優良駕駛員及專業維修技工之協助，製作駕駛員行車問卷調查表，分析影響車輛行車安全與造成機件損壞之原因，研擬可事先預防之方式。 本研究以基隆汽車客運公司，金龍車型低地板系列，市區客運所做研究與管理，收集駕駛員於車輛行車前、後之檢查及駕駛對車輛性能之熟悉度與駕駛操作過程，造成輛故障所作之研究，包括油門踏板操作技巧、手排變速箱排擋換檔時機之判斷、引擎轉速與車速控制、車輛加、減速操作控制，並依數位行車紀錄器與引擎行車控

制電腦紀錄判讀故障因素與駕駛行為之關聯性。 建立駕駛安全模式，經由了解異常駕駛造成故障的原因，經過在職訓練，從而規範駕駛的行為，並評估駕駛訓練成效， 降低傳動系統:排檔拉線、傳動軸及離合器壓板、離合器片之損壞率；制動系統煞車來令片的消耗率，減少於行駛途中車輛發生途故之機率，防止交通意外發生，使行車更安全提升服務品質。所生效益除行車更安全外，延長機件使用壽命，也間接提升公司形象擴大市場商機，避免在惡性競爭的市場機制中，達到開源節流的效果，帶給客運公司經營更大的助益。

讓人無法拒絕的四色人格溝通：巧用色彩心理學，人際互動情境全解析，教你句句攻心，打動所有人!

為了解決檔車換檔技巧的問題，作者莊舒涵（卡姊） 這樣論述：

★ 1分鐘知己知彼，3句話創造雙贏！★ ★ HR指定頻率最高溝通力講師的說服絕技！★   運用「Colors出色溝通力」 看穿對方性格色彩，切換最佳應對方式 從此擺脫黑名單，人氣大翻身！   　　■打破人際互動的困境，色彩心理學有解方！ 　　阿德勒心理學中有言：「所有煩惱，都是人際關係的煩惱。」而人際關係的煩惱，其實大多源自於「溝通」的不順利！如果你也常遇到以下情況，本書就是為你量身打造：   　　‧對方喜歡唱反調，怎麼說都說不通 　　‧同樣的話，A聽了很開心，B聽了卻翻臉不認人 　　‧不管怎麼說主管都不滿意，頻頻挑毛病 　　‧明明心裡很抗拒，卻怎麼都無法開口說「不」 　　‧花了一堆時間和

客戶介紹，最後對方卻全不買單   　　HR指定頻率最高的溝通力講師──卡姊（莊舒涵），將透過本書帶你認識True Colors這套簡單高效的心理學工具，以及藍、綠、金、橘四種色彩性格的人格特質，教你將之活學活用在職場與人際互動上！任何溝通困境，卡姊都有解方！   　　■溝通不是只分黑白！學會辨色換檔，從此暢行無阻 　　雖說一樣米養百樣人，但在溝通模式上，大致可以將人分為以下四種類型： 　　藍色：公認的好好先生／小姐，在意他人感受，而容易隱藏自己的內心想法。 　　綠色：性格沉著冷靜，三思而後行，冷漠淡定的外表容易讓人誤以為難相處。 　　金色：重視細節與既定的規則或計畫，不喜歡改變，偶爾會讓人覺得

龜毛。 　　橘色：個性率直幽默，藏不住自身的好惡，待人處事上很重視自己的感受。 　　只要了解到自己與對方各是屬於哪一種色彩性格，就能夠輕易掌握雙方有效溝通的訣竅。比如想讓對方答應你的請求，你可以這麼說：   　　面對藍色人：表現多些同理心，別讓對方無條件幫忙 　　在火車上交換座位→大哥，我跟朋友很久沒見面了，可以請您幫我們這個忙嗎？我可以請朋友先把票拿過來給您看，我們再一起把您的行李拿過去。   　　面對綠色人：讓對方成為關鍵的「臨門一腳」 　　向主管爭取活動預算→總經理，這次聖誕活動不在原本的年度計畫內，處長指示我們以零預算來執行這項專案，現在禮物都募集得差不多了，但比較大的問題是餐費還沒有

著落，不知道總經理可以助我們一臂之力嗎？   　　面對金色人：掌握互惠原則，以退為進 　　和同事協調主持任務分配→不然這樣，第一位得獎者由我介紹上場，等他分享感言後由你來結尾，然後再接著介紹第二位得獎者上場，結尾再換我，就這樣循環，你覺得如何？   　　面對橘色人：階段性進攻，多說一些好聽話 　　向主管尋求協助→主管你好厲害喔，很無趣的題目聽你分享完都超有趣的，而且讓現場的氣氛超歡樂，我真該找機會跟你請教，……（待其心情大好之際提出請求）    　　【本書適讀對象】 　　✓職場新人，一開口就有好人緣！ 　　✓主管階層，下達指示，說服力加倍！ 　　✓業務人員，展現優勢，一出手就成交！ 　　✓專案

經理，多方協調更順暢！ 　　★本書初版為方舟文化《翻身吧！我的溝通力 Colorful Communication：辨色應對，100%抓住人心，溝通零障礙》   本書特色   　　★ 簡單明瞭的色彩心理學測驗，迅速掌握自身優勢，有效改善阻礙溝通的問題所在！ 　　★ 不論公務往來或日常互動，溝通情境完全解析，輕鬆記住各色性格特質與應對技巧！ 　　★ 隨書附豐富案例演練與獨家四色性格特色小卡，加深讀者印象，實際運用更上手！   專業推薦   　　王永福︱知名簡報教練 　　許皓宜︱諮商心理師 　　賴彥良︱中傑鞋業副總經理 　　謝文憲︱知名講師／職場作家 　　（依姓氏筆畫順序排列）   好評推薦  

　　在學習了卡姊的出色溝通力後，現在我會在重要的時刻停下來想想：「這是我想說的？還是對方想聽的？」身為一個簡報教練及講師，這讓我可以在指導學員時，更確實有效，也更快能達到預期成效。――王永福（知名簡報教練）   　　卡姊最厲害的地方，就是跨域整合了職場和心理人格的語言，用藍、綠、金、橘四個顏色，精確描述你我在溝通上的特質。――許皓宜（諮商心理師）   　　這本書從辨色能力的養成，到找到最好的變色溝通技巧，最後無往不利地完成每一次溝通，讓你能走入對方的心房，使對方像有種相見恨晚的遺憾。――賴彥良（中傑鞋業副總經理）   　　「深諳換檔溝通技術，熟知辨人辨色要領」，這絕對是卡姊快速竄紅最主要、也

是最重要的原因，其中的祕密與訣竅，都寫在這本書上了。――謝文憲（知名講師／職場作家）

賽車模擬資深使用者對設備使用心得與對駕駛行為影響之研究

為了解決檔車換檔技巧的問題，作者楊士賢 這樣論述：

本研究透過深度訪談的方式，試圖瞭解賽車模擬資深使用者的使用動機與對設備的選擇重視，再從受訪者經驗探討賽車模擬對現實生活中駕駛行為的影響，最後對國內賽車電競、賽車運動產業現況進行討論與建議。電競產業在近幾年快速得到玩家的關注，市場調查也顯示目前已經得到連續數年的觀眾與收益成長，電競產業在現代社會中的地位越來越重要。賽車模擬為賽車遊戲的一個子分類，是在遊戲市場中相對狹小的一個分類，尤其在台灣更是如此。因為遊戲試圖模擬現實中的車輛物理特性，通常遊戲的難度會比較高，需要具備一些基本的車輛駕駛技巧才能夠熟悉。因為其複雜的操作物理一般會需要有方向盤、踏板組等設備來操控，因此在接觸門檻上會比大多數的遊戲還

來的困難。目前市場上針對賽車模擬器的周邊設備已有非常多樣的選擇可搭配使用，但往往不知道該以什麼標準去挑選。研究根據受訪者的使用經驗分析賽車模擬的使用動機與設備選擇、賽車模擬對現實生活中駕駛的影響與學習成果。24位受訪者皆在模擬器擁有持續三年以上的遊戲經驗，職業背景賽車手、電競選手。國內在賽車運動、電競產業的發展相對於其他國家較為落後，研究希望可以透過資深使用族群的看法，幫助國內對相關產業有更多的認識，對於未來有意深耕賽車模擬的民眾或相關業者有一個借鑒參考的方向。研究結果發現遊戲動機和從小接觸的環境養成興趣有關，有為了訓練、競爭、體驗賽車、個人興趣的使用目的。賽車模擬對駕駛行為的防衛駕駛、失控救

車有正面的幫助，在記憶賽道、操控技巧的提升也省下很多時間成本。在設備的調查中，研究發現使用者可有三種不同的心態，並分別探討所有設備的心得與看法。最後從受訪者得知國內對賽車運動、賽車電競的現況與改善方向。