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這兩本書分別來自知英文化 和遠流所出版 。
國立臺北藝術大學 音樂學研究所 顏綠芬所指導 林延蓉的 從白宮音樂會的歷史發展初探李登輝總統府音樂會 （2017），提出檔車起步頓挫關鍵因素是什麼，來自於李登輝、總統府音樂會、白宮音樂會。
而第二篇論文國立中正大學 政治學研究所 李南雄所指導 林耀淞的 李登輝與國民黨分裂 （2003），提出因為有 李登輝與國民黨分裂的重點而找出了 檔車起步頓挫的解答。
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我的第一套多益說寫測驗考用書 (套書內附口說測驗互動軟體暨MP3光碟1片+口說寫作解題本各2本)
為了解決檔車起步頓挫 的問題，作者安德燦Ray Hahn趙容培韓一 這樣論述：
《新多益口說入門》+《新多益寫作入門》 市面唯一附贈獨家口說互動軟體 正宗多益口說與寫作測驗專用參考書 ‖ 我的第一套多益說寫測驗考用書 『多益口說與寫作測驗』可評量受測者在職場環境下，透過『說』與『寫』表達及運用日常生活語彙溝通的英語能力。本測驗透過電腦及網路施測，搭配原有的多益聽力與閱讀測驗，成為一項更可靠、且涵括了四種英語能力的評量工具。目前國內外多家知名企業更特別要求應徵者，必須提供口說與寫作成績作為獲得面試機會的門票。多益成績向來出色的韓國，更把這兩項成績作為人事考核及國外派遣的基準。 想到知名企業擔任儲備幹部嗎？想進科技業當個專業人士嗎？無論你在專業領域有多優秀
，沒拿出漂亮的多益口說與寫作成績，人資早就把你分到遺珠區啦！但是，口說跟寫作考什麼？每天進出實驗室、趕論文或加班，到家早就累個半死，到底要怎麼準備那該死的多益口說與寫作測驗啊？別急！知英文化懂你的明白！ 這是一套針對有強烈企圖心進入優質企業行號的讀者所規劃的多益考用書。《新多益口說入門》針對口說測驗的六大題型編排，搭配本書檢附的軟體光碟及MP3範例，讓你跟著韓國名師的腳步來作自我訓練，讓整個考試的自我準備過程成為絕佳的職場英語表達訓練，軟體中與正式測驗雷同的考試介面，也能讓你提早調適對著電腦作答的緊張感。 《新多益寫作入門》會從基本短句引導你慢慢起步，運用書中所學到的字彙提示，將篇
幅逐漸拉長，最後寫出言之有物的長句及短文；搭配考試的題型設計，書中提供精確的寫作練習，本書最後還收錄常用寫作字彙及句型，讓你寫作不用怕辭窮，奠定商業寫作的好功底，以後回客戶mail別再擔心英文卡卡啦！ 套書特色 《新多益口說入門》 ★從奠定基礎到實際應考，這是一本TOEIC Speaking的完整準備手冊。 口說能力並不是單純靠練習各類題型就能培養起來，要搭配造句及口語練習才能拓展基本實力。 ★書中附有為讀者精心設計的CD-ROM軟體光碟與聲MP3聲音檔。 軟體光碟的設計不但能讓你充份練習口說，亦能讓你實際經歷整場口說測驗、了解電腦化測驗的整個程序，幫助你從容應考；
MP3聲音檔收錄了書中所有的題目及模範答案，讓您在練習之虞還能快速熟悉口說題目的速度及語調。 ★完整分析各題型，提供最合適的解題戰略。 徹底分析各題型的語言技巧，能使初學者找出最適合自己的回答方式，階段性地提升作答能力。 ★Practice Test 與 Actual Test。 本書提供Practice Test與Actual Test兩大類，其中收集許多與官方多益考題相似的題目，讀者可以先練習後再模擬正式考試情境。 ★More Practice Tests。 本書中收錄各式題型及許多練習題庫，反覆練習後一定能將多益口說能力培養好。 《新多益寫作入門》
★集結文法10大重點，實用句型全收錄。 先從基本簡單的 1、2、3類句型來學習，最後使用連接詞及關係代名詞一一組合成有重點、有內容的文章，是寫出流暢文章的必備基礎功。 ★循序漸進的寫作訓練，才能穩紮穩打地拿高分。 本書針對多益寫作有一系列階段性的訓練方式，讀者只要跟著本書，循序漸進地學習，不知不覺便能累積實力，寫出驚人的流暢文章。 ★韓國名師收錄歷年考題當練習，倍增考前實力。 本書作者在書中一併囊括寫作三大類型的歷年考題當練習，讀者藉此可以得到充足的練習，更能熟悉題型，以大幅提昇考前實力。 ★內容多元豐富的練習題，遇到變化多端的考題也不怕。 主題有趣生動寫
多也不無聊，在所有練習題完成後還可以透過實戰測驗來驗收成果，應對考試更胸有成竹。 ★彙整多益Writing必備的1000重要語彙。 在本書的附錄中收錄多益測驗常見名詞400、常見動詞300、常見形容詞150以及常見副詞150，能幫助讀者輕鬆掌握高分多益必備字詞。 作者簡介 《新多益口說入門》 安德燦 學經歷： 韓國外國語大學英語學碩士 美國Jefferson大學學士 英國(倫敦)公費留學 現PAGODA補習班多益講師 才能教育TV NewTOEIC講師 澳洲昆士蘭大學交換授課 韓國東國大學、韓國外國語大學多益講師 VERITAS法學院多
益講師 著作： 掌握TOEIC LC（2004.PAGODA） NEW TOEIC congnamul 實戰模擬考試（2006. doosandonga） NEW TOEIC congnamul Listening / Reading（2006. doosandonga） NEW TOEIC congnamul Basic Listening / Reading（2007. doosandonga） Ray Hahn 學經歷： 韓國外國語大學學士 韓國外國語大學英語教育學碩士 韓國傳播通信大學授課 參與English TV “Business En
glish Go” 韓國網路大學實用英語學系兼任教授 參與SBS FM李慧盛早安特快車的”陽光英語” PAGODA補習班TOEIC LC及TOEIC Speaking授課 著作： 一分英語會話系列： 第一冊利用四個單字造句、第二冊用三個句子對話、第四冊用十個句子進行會話（2005. Kim Yeong Sa） 一分鐘成功英語系列： 第一冊CEO英語、第二冊IT英語、第三冊SOHO英語、第四冊HOTELIER英語（2006. Kim Yeong Sa） 《新多益寫作入門》 趙容培 學經歷： 畢業於韓國外國語大學英語系碩士與英語教育學碩士 現為
Pagoda外語補習班多益課程的院長 現為nPagoda.com的講師 現為EBS線上網路教學ebslang的人氣講師 著作： 《第一本的new Toeic RC》( 2006 ) 《20天學會new Toeic英文文法》( 2006 ) 《20天學會new Toeic單字解析》 韓一 學經歷： 威斯康辛大學TESOL 哥倫比亞大學TESOL 現為nPagoda.com講師 現為EBS線上網路教學ebslang最受歡迎的人氣講師 著作： 《Academic Writing》( 2004 ) 《Story Writing 1》( 2
004 ) 《Story Writing 2》( 2004 ) 《新多益口說入門》 出版序 1 本書特色 7 軟體特色及使用指南 9 Introduction of the TOEIC Speaking Test 多益口說測驗簡介 1. 採用背景 2 2. 什麼是TOEIC Speaking Test？ 2 3. 評分標準與分數之換算 4 Section 1 Q1-2 朗讀 Read a text aloud Preview 準備方法 16 Step 1 拯救抑揚頓挫與閱讀斷句 21 Unit 1 聲調 22 Unit 2 連音和斷句
27 Step2 錯誤發音時就有截然不同的涵義 35 Unit 3 「修飾語＋名詞」的重音類型 36 Unit 4 發音錯誤時意義就截然不同的母音 42 Unit 5 發音錯誤時就會聽不懂的子音 47 Section 2 Q3 看圖敘述Describe a picture Preview 準備方法 54 Step 1 解題方法 59 Unit 6 使敘述有重點及組織性的方法 60 Step 2 以英文來表達 65 Unit 7 可用於描述圖片的文法 66 Unit 8 描述日常生活場景之表達法 71 Unit 9 描述商業情境
之表達法 78 Unit 10 應用於描寫事物∕場景之表現 85 Section 3 Q4-6 回答問題 Respond to questions Preview 準備方法 96 Step 1 解題方法 101 Unit 11 從題目中找尋蛛絲馬跡 102 Unit 12 提出疑問句 107 Unit 13 延伸相關問題，擴充回答內容 113 Step 2 以英文來表達 119 Unit 14 不同問題類型所使用的結構及表現 120 Unit 15 Paraphrasing 練習 126 Unit 16 各種疑問詞的描述練習 1
36 Section 4 Q7-9 利用題目資料應答 Respond to questions using information provided Preview 準備方法 150 Step 1 解題方法 155 Unit 17 題型分析1：和行程表有關的格式 156 Unit 18 題型分析2：行程表以外的格式 161 Step 2 以英文來表達 167 Unit 19 表達時間的方法 168 Unit 20 唸行程表的方法 175 Unit 21 副詞、副詞片語、副詞子句 182 Unit 22 對等連接詞∕連接副詞∕相關連接詞 18
9 Section 5 Q10 提出解決方案 Propose a solution Preview 準備方法 196 Step 1 解題方法 201 Unit 23 問題類型和對應方法 202 Unit 24 提出解決對策的方法 209 Unit 25 摘要問題之練習 214 Unit 26 組織解決方案之練習 220 Step 2 以英文來表達 225 Unit 27 實用詞句(1) 226 Unit 28 實用詞句(2) 231 Section 6 Q11 陳述意見 Express an opinion Preview 準備方法 238 St
ep 1 陳述意見 243 Unit 29 陳述意見的五階段過程 244 Unit 30 題型解題和因應策略：二選一型 251 Unit 31 題型解題和因應策略：贊成反對型 260 Step 2 用英文表達 267 Unit 32 考生經常用錯的詞句（詞彙能力評估項目） 268 Actual Tests 實戰測驗 Actual Test 1 實戰測驗1 278 Actual Test 2 實戰測驗2 292 More Practice Tests 更多的練習題 Read a text aloud 朗讀 308 Describe a picture看圖敘述
322 Respond to questions 回答問題 333 Respond to questions using information privided 342 利用題目資料應答 Propose a solution 提出解決方案 350 Express an opinion 陳述意見 359 Question Script 問題聽力原文 365 Appendix 附錄 公司相關詞彙 373 日常生活相關詞彙 375 教育相關詞彙 379 休閒活動相關詞彙 382 《新多益寫作入門》 出版序 1 目次 3 何謂TOE
IC Writing Test？ 5 Chapter 1 TOEIC Writing Grammar 寫作要注意的文法 1. 1、2、3 句型 2 2. 包含前置詞的副詞子句 14 3. 不定詞與動名詞 30 4. 分詞 47 5. 數與時態的一致性 64 6. 被動態 82 7. 助動詞 96 8. 連接詞 109 9. 關係代名詞 125 10. 形容詞與副詞 141 Chapter 2 Writing Practice 寫作練習 1. Coca-Cola 可口可樂 157 2. McDonald’s 麥當勞 1
65 3. Victoria’s Secret 維多利亞的秘密 173 Chapter 3 Write a Sentence Based on a Picture 撰寫描述照片的句子 1. Situation 情況 185 2. Street 街道 203 3. Meeting, Gathering 聚會，見面 221 4. People 人 239 5. Object 事物 257 6. Job 職業 275 Chapter 4 Respond to a Written Request 回覆書面要求 1. E-mail 寫作練習 295 2.
實戰練習 309 Chapter 5 Write an Opinion Essay 撰寫提出意見的文章 1. 撰寫Essay 的秘訣 319 2. Essay 寫作練習 337 3. 實戰練習 347 Actual Test Actual Test 實戰測驗 Actual Test 實戰測驗 355 Appendix Appendix 附錄 1. TOEIC Writing 必備單字1000 368 2. 滿分的E-mail 用句 383 3. 滿分的E-mail 結尾表現 385 4. E-mail 英文作文經常出現的14 種狀況 386
檔車起步頓挫進入發燒排行的影片
或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
從白宮音樂會的歷史發展初探李登輝總統府音樂會
為了解決檔車起步頓挫 的問題，作者林延蓉 這樣論述：
總統為國家元首，其所作所為能吸引人民的目光與媒體矚目的焦點，進而引領風氣。而總統府為政治中樞，在此舉辦音樂會，表示領袖對於音樂藝術的重視和推崇。而臺灣在戰後與美國的關係非常密切，深深受到美國文化的影響，音樂文化也在其中，為臺灣的音樂圈提供不一樣的視野。因此本文在進入主題的研究之前，先就美國白宮音樂會的歷史來探討其過程，白宮音樂會以總統及其家庭為主，傾向以在美國發展出來的音樂與戲劇例如爵士樂、百老匯音樂劇以及通俗音樂為主要節目，古典音樂則為其次。 美國的白宮音樂會實施200餘年，臺灣的總統府音樂會則較晚出現，是從李登輝才開始。李登輝時期的總統府音樂會起源於1991年，共歷時九年，舉辦25
場音樂會。節目涵蓋的範圍較廣，如西方古典音樂、臺灣的當代音樂和傳統音樂，還有與亞洲作曲家聯盟合作舉辦的當代音樂會等多元內容。演出者包括資深教授、青年音樂家和傳統音樂藝人等，並邀請各界代表例如警察消防同仁、各大專院校校長、婦女團代表...等賓客來進入總統府聆聽音樂會，既表示對邀請對象的重視，也引領各界能更親近藝術。本文將就這25場音樂會的表演者、表演內容與型態、受邀觀眾、其意義及媒體的報導與效應做一個分析與探討。
惡兆-中國經濟降溫之後
為了解決檔車起步頓挫 的問題，作者WillHutton 這樣論述：
中國的改革開放是擱置政治改革，全力發展經濟，走臺灣、新加坡的模式。一方面加強沿海的基礎建設，並先後引進臺、港與世界各國的資金、技術，在全球化的商品體系中，扮演低價製造工廠的角色，切入全球產業供應鏈。 中共很清楚，經過反右、文革、六四，其政權的正當性只可能建立在經濟表現之上。摸著石頭過了三十年的河，發展出一套既違背社會主義，也不像資本主義，儒家價值又管不了的畸形威權政體。中共抓牢搶桿、箝制思想，訴諸威權與民族主義，對內壓制異議，對外強調和平崛起，也的確能有效治理，並打造出若干足以與西方跨國企業相比的公司。 但是作者指出，資本主義並不是只有「利潤極大化」而已，它背後有一整套價值體系
在支撐；航海大發現之後的貿易利益，需要有全球治理的公司經營，連帶發展了獨立的司法、金融體系，以及公民社會的權利義務。啟蒙理性進一步假設人人權利、機會平等，鼓勵個人求知、冒險、創造，孕育了多元價值。凡此種種，中國都有待發展。 但是，時間並不站在中國這一邊。中國的貿易出超、人民幣匯率不升值，已經引燃西方世界對中國的敵意，中國本身也開始嚐到巨額外匯存底的苦果。 享受改革開放經濟果實的中產階級，權利意識開始抬頭；被改革列車遠遠甩在後頭的七億農民，如果無法默默承受，就只有起而抗議。 中共怕放了就亂，但是不放，民怨日積，而黨的權威日益低落，難保不出問題。尤其經過這波金融海嘯，出口受挫，經濟成長
率大幅滑落，就業機會萎縮，失業大增，中共轉而擴大內需，但問題是沒有法律保障、社福措施闕如，難以刺激消費意願，種種問題正在醞釀、串連，這難道會是一場「超完美風暴」的「惡兆」？ 作者簡介 威爾．賀頓Will Hutton 英國布里斯托大學（University of Bristol）畢業，修習社會學與經濟學，曾在英國廣播公司（BBC）、《觀察家報》（Observer）（擔任總編輯）、《衛報》媒體集團任職。2000年起擔任「」（Work Foundation）執行長，倫敦政經學院（LSE）教授，曼徹斯特大學（University of Manchester）、布里斯托大學與牛津大學曼斯菲學院（M
ansfield College, Oxford）客座教授，著有The State We're In和The World We're In。本書是賀頓最新的著作。 譯者簡介 林添貴 國立台灣大學畢業，歷任企業及新聞媒體高階主管，現任財團法人台灣亞太發展基金會（Taiwan Foundation for Asia Pacific Development）執行長。譯作極豐，包括《蔣經國傳》、《裕仁天皇》、《轉向：從尼克森到柯林頓美中關係揭密》、《季辛吉大外交》（合譯）、《大棋盤》、《將門虎子》、《買通白宮》、《李潔明回憶錄》、《東方驚雷》、《黑社會之華人黑幫縱橫史》、《羅馬跨國企業》、《黑色絲
路》等。
李登輝與國民黨分裂
為了解決檔車起步頓挫 的問題，作者林耀淞 這樣論述：
國民黨自孫中山一八九四年創黨以來，迄今有百餘年之歷史。其間有興有衰已非一次。在此百餘年的歷程中，可分為兩大段落。前一段落五十五年〈一八九四至一九四九〉在大陸；後一段落五十四年〈一九五0至二00三〉在台灣。無論在大陸或台灣，都不斷有競爭的對手，經常接受挑戰與考驗。大陸時期的競爭對手，依時期之先後有滿清政府〈一八九四至一九一一〉，北洋軍閥〈一九一二至一九二八〉，中共〈一九二四至一九四九〉，其間亦曾與日本軍閥交鋒十四年〈一九三一至一九四五〉。最後雖敗於中共，然在台灣仍繼續生存發展。 在台灣五十四年，前三十年〈一九五0至一九八0〉與大陸中共繼續對抗，一九八0年代以後，進入和解時期
。與此同時，台灣內部黨外勢力興起，旋有民主進步黨〈民進黨〉之產生，國民黨之競爭對手，乃為民主進步黨所取代。國民黨亦進入李登輝時代〈一九八八至二000〉，李登輝力行國民黨「本土化」，國民黨之性質因而隨之變化。復發生兩次分裂，一為一九九三年一批黨內之異議分子出走而另組新黨;一為二000年台灣大選分裂為兩組候選人，結果兩敗俱傷。一組脫黨另組親民黨。至此，國民黨一分為三。國民黨變成如此之狀況很多人皆認為是李登輝搞分化，強力排除異己之所致。李登輝最後也被迫出黨，另組台灣團結聯盟〈台聯〉，走向「急獨」之路，與主張台獨之民進黨合流，成為力主「台灣國」建國之急先鋒。 國民黨自李登輝退黨後，
亦漸擺脫李登輝之陰影，在台聯與民進黨壓力下，與親、新兩黨有復合之勢。形成所謂「泛藍」陣營；而台聯與民進黨則為「泛綠」陣營。成為藍、綠對抗之局。國民黨經李登輝十餘年之經營，黨勢衰退，而於二000年失去政權，留下殘局，由連戰領導，進行改造。然台灣政治的發展亦在李登輝十餘年之經營下逐漸邁向自由化、民主化、現代化的政黨政治，政黨政治的運作也開始萌芽起步；藍、綠之對抗不僅影響台灣的政治也關係台灣未來的前途。 李登輝執政十二年對台灣民主政治型式的發展影響深遠，功過依不同的角度而有不同的論斷，然就國民黨分裂這個議題來說，有些人認為國民黨分裂是李登輝在國民黨內搞獨裁、分化、強力排除異己之所
致，亦有些人認為國民黨分裂是時勢所趨，與李登輝無任何關聯，甚至認為如果不是李登輝毅然採取本土化大躍進的施為，國民黨政權大概早就易手，不致讓民進黨建黨十三年，才嚐到執政的甜美果實；然事實是如此嗎？國民黨在李登輝主政時期，台灣的民主政治事實上是往前邁進了一大步，李登輝因而有「民主先生」的雅號，若因國民黨在李登輝的主政下讓台灣的民主政治向前邁進一大步，那麼國民黨的功勞是不可抹滅的，國民黨的黨勢全然是日衰的嗎？而在民主政治的常態，政黨皆因所推出來的政策是否為人民所接受，政黨是否能為人民創造美好的未來，而決定該政黨被支持的程度，若所推出來的政策受到人民的支持、所推出的候選人受到人民的擁戴，該政黨也能為人
民提出美好的未來藍圖，如此才有執政的機會，因此才會有政黨輪替的現象；難道因一時失去政權該政黨的黨勢就日衰嗎？ 美國的政治因民主、共和兩黨的輪流執政所產生的政治榮景現象是民主國家的共同典範；台灣一黨獨大的現象好不容易消失，符合西方民主價值的政黨政治正在萌芽，這當中與李登輝的執政十二年與國民黨內部的分裂有很大的關係，外界對李登輝的批評有如泉湧，事實真相到底為何？公說公有理、婆說婆有理，眾說紛紜；在李登輝執政下的國民黨事實上是分裂了，國民黨的分裂有其時空背景，與李登輝的執政是否有絕對的關係，本研就是要針對此一問題：「李登輝與國民黨分裂」，對事實與過程作深入的研究，以客觀中立的立場
來探討以下的問題。 一、李登輝執政下的國民黨分裂是由於國民黨內部派系利益擺不平，其中李登輝負相當大的責任。 二、李登輝在位十二年由於力行國民黨本土化及政治民主化的加速，致使部分黨員無法適應，此乃為國民黨分裂的主因。 三、李登輝因高舉「台灣認同」的政治理念，而國民黨內保守的黨員無法認同，因此另起爐灶致使國民黨分裂。 四、李登輝執政下的國民黨分裂是組織的正常發展與李登輝無關。 本研究將由以下各主題的陳述來探討以上的問題 一、李登輝與國民黨。 二、李登輝在國民黨
內的鬥爭。 三、李登輝主政下的國民黨分裂。 四、李登輝離開國民黨後台灣的政治版圖。