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國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 張信良所指導 王衍凱的 自行車後變速器設計與飛輪之鏈盤齒型對動態特性的影響 （2021），提出檔 車鏈條壽命關鍵因素是什麼，來自於電子變速器、飛輪、鏈輪、齒盤、動態分析。

而第二篇論文逢甲大學 機械與電腦輔助工程學系 陳子夏所指導 姚丞謙的 五檔位自行車內變速器設計 （2021），提出因為有 內變速器、調速機構、自行車、具體化設計的重點而找出了 檔 車鏈條壽命的解答。

最後網站RK 鏈條的選擇及保養則補充：因此強烈建議消費者能在每行駛1,000KM做好一次確實的保養動作。 延伸閱讀---> [教學文] 機車鏈條知多少? 消費者對台鈴機車的使用滿意 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了檔 車鏈條壽命，大家也想知道這些：

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自行車後變速器設計與飛輪之鏈盤齒型對動態特性的影響

為了解決檔 車鏈條壽命的問題，作者王衍凱 這樣論述：

近年台灣自行車已發展成熟，並建立國際知名品牌，但在關鍵技術的變速系統，依然仰賴國外進口，因此在變速系統的技術研發非常重要。鏈盤齒型在腳踏車變速系統上非常重要，未適當切削的齒型在變速上會干涉鏈條運動軌跡，造成鏈條摩擦並且極易脫鏈，嚴重時會磨耗鏈條，導致鏈條壽命降低。本研究運用仿真動態有限元素分析模擬鏈盤與鏈條運動，作於鏈盤齒型之設計方法，以飛輪之鏈盤齒型設計以及鏈條的動態特性之觀點，探討鏈盤與鏈條關係，進而決定變速器的合適設計，並探討飛輪鏈盤的齒型在動態特性上的影響。本研究中實際生產所開發的鏈盤與並進行組裝測試，以驗證模擬分析之研究結果。

五檔位自行車內變速器設計

為了解決檔 車鏈條壽命的問題，作者姚丞謙 這樣論述：

隨著自行車逐漸成為熱門運動之一，許多廠商針對變速器進行研發，自行車中的內變速器因為技術突破，取代外變速器成為主流，內變速器的優點有以下幾點：1. 體積較外變速器小，不受空間限制、2. 零件皆密封在花鼓裡面，不易損壞及壽命提高、3. 取代鏈條傳動，無脫鏈風險。本研究針對文獻與專利進行探討，通過實際拆解Shimano Nexus SG-3D55三速內變速器、Sturmey-Archer RSRK3三速內變速器、Shimano Nexus SG-5R30五速內變速器等三個採用行星齒輪機構的內變速器，探討其機構組成及零件做動方式，進行相關調速機構的專利研究探討，選擇出適用本研究需求之調速機構。本研究

根據設計需求，完成行星齒輪系統、換檔控制機構、整體結構等完整工程設計，包含完整3D圖面，及換檔控制機構設計說明，可提供後續開發參考。

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