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李應元：牽手一生護台灣

為了解決歐盟六期柴油車的問題，作者 這樣論述：

他是浪漫的樂觀主義者， 始終堅信台灣有朝一日， 會成為理想美好的國家。 因此，他的臉上永遠帶著燦爛的笑容， 用溫暖跟堅定守護著－－他最愛的台灣。 　　本書將應元一生分為三部曲，從第一部出生、成長，求學、負笈留美、從事海外台獨運動，變成黑名單後偷渡回台、入獄成為政治犯。第二部出獄後參政與從政，從參選立委、2000年成為阿扁總統助選團隊、擔任駐美副代表、到加入執政團隊，扛起2004年選戰重任、舉辦二二八牽手護台灣活動，再到成為小英團隊、擔任勞委會主委、環保署署長等。最後一部則是著重於應元大使赴泰接任大使到因病請辭的一年間，經營台泰關係以及僑社商會，展現的親和力與魅力…。 　　李應

元在某次與僑界私下餐敘時透露，他在接受大使派任之前，蔡總統曾諮詢他意願，也給了他許多選擇，他毫不猶豫地選了泰國。當場有人好奇問他，為何是泰國？他笑著說：「因為這裡台商最多，我可以有很多工作去推動。如果選了歐洲，就等於是退休了」 　　這就是他的風格，不斷在思考自己還能為台灣、為國家做什麼，而不是自己的權位名祿。 　　每一段經歷，都深刻地記述著他對台灣這片土地、這個國家的付出與貢獻。 　　每一個小故事，都能表達他，圓融通達的人格特質與獨特的魅力。 　　本書希望透過重大事件的敘述，透過關鍵人物的追憶與觀點，娓娓道來，應元的一生，留給我們與後世，無限的緬懷與想念。 本書特色 　　【關鍵事件

的見證與回顧】 　　‧為了配合台獨聯盟美國本部主席郭倍宏的決定，他先闖關回台，與情治人員鬥法 14 個月，終於在松江路的御書園三樓被捕，送進土城看守所。 　　‧2000年李應元要赴美接任副代表前，在歡送會上他說: 在立法院這幾年，為了政策辯論，我們吵也吵過了，打也打過了，和解咖啡也不知喝了多少杯，請問大家愛不愛我。接著新會長郝龍斌說，五年前您問我愛不愛李應元，不用我回答大家都知道答案是什麼。但今天我要說，李應元，我們是愛您的。 　　‧每個人都跟他說：「不可能！做不到的！」。但就在2月28日下午2點28分，竟然超過 200 萬人站出來。不分藍綠，老少，男女，全部出動，手牽手圍繞全台，場景極為

壯觀。 　 　　‧環評過程都是令人煎熬的，原本是可以一起打拼的同志，卻彼此爭論指責。為此李應元在環評的會議室掛上伏爾泰的名言，我不同意您的觀點，但我會捍衛您說話的權利。。 　　‧2021年8月26日上午，李應元大使即將踏上歸途離任返台。自行背起簡單行囊，與夫人倆人攜行。一路手握拳頭高舉，開開心心地向所有為他送行的僑胞們揮手，互相打氣、打招呼。 　　【旁人眼中的他】 　　‧「上我節目的來賓，不用歌手討好、不用宣傳拜託，既然新歌都花錢花精神創作了，只是播出去，我何樂而不為？」 　　‧李應元的專長就是整合社會向善的力量，921地震期間他就號召支持者帶著幾卡車的物資到災區救災。當時三重菜市場的攤

商，有感於李應元號召，每天免費運送蔬果到災區的熱食供應站。 　　‧2002年李應元被徵召參選台北市長，李前總統在為其站台助講時說，李應元是一個可以帶領大眾，組織民眾，達成理想目標的人。就好像以前的人在牽罟捕魚一樣，一定要有人出來帶頭。 　　‧如果你問駐泰代表處的同仁們，李應元是一位怎樣的長官？你大概只會得到一個答案：他是最好的長官！ 　　【對他的追憶與論定】 　　‧李應元給台灣的另一項遺產是，政治不必然爾虞我詐，也可保有純真與優雅，放輕鬆多一點人性。當年與情治人員捉迷藏落網時，他沒激情反抗，而是隨手拿出口香糖請他們吃，請他們放輕鬆一點。刑法一百條修正後，他無罪獲釋，拿著一枝紅色玫瑰花，微

笑走出土城看守所。 　　‧其實，他沒走，真的沒走，只是化為天空陽光，一如往常的笑容，照耀在他熱愛並奉獻出生命的台灣 ！ 專文推薦 　　李鴻禧‧李安妮‧蔡英文 　　賴清德‧謝長廷‧陳建仁 　　李敏勇‧陳儀深‧通才

歐盟六期柴油車進入發燒排行的影片

國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例

為了解決歐盟六期柴油車的問題，作者陳榮宗 這樣論述：

中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空

公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零

碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。

地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015後篇)

為了解決歐盟六期柴油車的問題，作者洪富峰,施雅軒 這樣論述：

　　洪富峰教授與施雅軒教授從地緣政治的角度，使用「區位」、「距離」、「組織」來評論當週的國際新聞，不僅可以免除時效性帶來的風險，同時佐以地圖的資料，和一般媒體生硬的新聞評論相較之下，更顯得有骨有肉，對讀者國際觀的提升增加了更多的興趣。對於國際關係有興趣的讀者，本書很適合當作入門閱讀的書籍。－－謝長廷（前行政院長） 　　由於取材自國際新聞，又是台灣人的眼光選取的，因此談論的主題是台灣人關心的國際事務，能反映和連結上我們關心的政治、社會、經濟、文化、生活各層面；趣味性和學習性都高。本書正是生活地理和理論地理的交叉，綻放著交輝的光芒。－－王鑫（國立臺灣大學地理環境資源學系名譽教

授） 　　本書以對話的方式進行，基於地理學研究生活空間的觀念，以一周做為時間單元，篩選六則地球表面主要的脈動事件，提出對話者的識見，期待讀者閱讀之餘，自行裁剪，啟動自我的地理再發現之旅。－－洪富峰（國立高雄師範大學地理學系副教授） 　　為什麼每天的世界新聞你都每天都要看，透過每天變化的世界的脈動，你才知道國與國之間、這個區域到底發生了什麼事情，也就是說沒有一個穩定的一個結構，因此本書是「非再現理論」的一種實踐。－－施雅軒（國立高雄師範大學地理學系副教授）  

柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究

為了解決歐盟六期柴油車的問題，作者劉美束 這樣論述：

近年來台灣進入工業化社會，雖然帶來富裕與經濟的成長，但是也對環境帶來不少的污染，無論是工廠或汽機車排放廢氣，燃燒金紙的廢氣或者是中國大陸所飄過來的霧霾，常常讓我們台灣的天空蒙上灰濛濛的一片。漸漸發現空氣污染對我們的健康產生極大的危害。101年世界衛生組織國際癌症研究署(IARC)將柴油廢氣列為一級致癌物，柴油車對人體健康傷害很大而所排放的黑煙廢氣對空氣污染影響甚鉅近年空氣污染問題亦日趨嚴重已危害人體健康，因此我國環保署開始對柴油車實施排放煙度之管制。為了瞭解臺中市柴油車污染情形，彙整臺中市柴油管制計畫取得107年至109年柴油車檢測結果數據，進行統計分析針對柴油車檢測、路邊攔檢、大型柴油車汰

舊補助，以不合格數來進行統計分析，藉由分析柴油車輛檢測數據，作為污染改善的佐證效益。研究中發現動力計107年檢測數6879輛不合格數374台不合格率5.4%，108年檢測數7,673輛不合格數385輛不合格率5.0%，109年檢測數6,322輛不合格數236輛不合格率3.7%。路邊攔檢於107年檢測數982輛，不合格數194輛不合格率19.7%；108年檢測數603輛不合格數119輛不合格率19.7%；109年檢測數579輛不合格數106輛不合格率18.3%。數據顯示這三年不合格率有下降趨勢，應該是環保署政策，鼓勵民眾將老舊不適合再使用柴油車選擇報廢。研究結果比對，發現不管動力計檢測或路邊攔檢

檢測，不合格率最高期別均以三期車最高，各車種不合格率最高均以小貨車最高，其次車種是大貨車；路邊攔檢雖是屬於隨機抽檢，但經過預篩之後，三期車為路邊攔檢最主要攔檢車輛期別、二期車輛次之，亦屬柴油車排放黑煙污染最嚴重的期別。在大型柴油車汰舊削減量分析部分106年至109年柴油車淘汰數為5,622輛，申請汰舊換新通過數4,947件，表示政府推動汰舊換新補助對降低空氣污染成效很大，相對比稽查管制高污染車輛來看成效是比較高。