歷年全球汽車銷售量的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦MartinLindstrom寫的 小數據獵人:發現大數據看不見的小細節,從消費欲望到行為分析,創造品牌商機 和克里斯.安德森的 長尾理論 - 打破80/20法則,獲利無限延伸 (最新增訂版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站比亞迪為何比特斯拉兇猛?3張圖,解讀全球電動車市場⋯誰是 ...也說明:2022年全球電動車(包含純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV)銷售量突破1,000萬輛大關, ... 比亞迪BYD汽車王朝系列宋Pro DM-i 2022油電混合車SUV ...
這兩本書分別來自寶鼎 和天下文化所出版 。
國立臺灣大學 資訊管理組 翁崇雄、陳忠仁所指導 嚴建國的 翻轉世界,電動車廠商經營發展策略分析—以特斯拉公司(Tesla Inc.)為例 (2021),提出歷年全球汽車銷售量關鍵因素是什麼,來自於特斯拉、五力分析、事業組合分析、競爭策略。
最後網站一手車訊2016/12月號NO.312(PDF) - Google 圖書結果則補充:台灣森那美起亞汽車邀請本刊親臨甲骨文球場( Orace Arena ) ,觀賞今年 NBA 球季開幕 ... 滿意度調查報告第一名的殊榮,全球總銷售量銷也大幅攀昇達 140 多萬部,創下歷年 ...
小數據獵人:發現大數據看不見的小細節,從消費欲望到行為分析,創造品牌商機
為了解決歷年全球汽車銷售量 的問題,作者MartinLindstrom 這樣論述:
亞馬遜網路書店讀者好評4.5顆星 全球熱銷翻譯超過40國語言 《紐約時報》暢銷書 美國邦諾書店暢銷榜冠軍第1名 《富比士》雜誌2016年必讀商業書 《金融時報》強力推薦 《科克斯評論》讚譽推薦 《企業》雜誌2016年度最重要書籍 《成功》雜誌2016年最佳自我成長圖書 出版觀察網站2016年零售商必讀選書 Strategy+business雜誌2016年最佳行銷類商業書籍 800-CEO-READ商業書評網「2016年商業書籍獎」入選 探索大數據尋找趨勢的同時,「小數據」給你更細膩、貼近人心的解答。 全球首席品牌大師將訪察世界各地的
故事, 以偵探小說般的精采敘述,帶你抽絲剝繭,發掘小數據的力量! •為什麼有些人講手機,習慣邊講邊繞著圈圈走? •為什麼沖澡或玩水的時候,總是比較容易冒出靈感? •為什麼俄羅斯人使用最多的表情符號是微笑、澳洲人最常用的表情符號是膠囊? •為什麼遙控器沒電了,我們會更用力地按遙控器,彷彿這樣可以榨乾最後一絲電力? •為什麼我們寧願一直用吸塵器來回吸地上那條線,卻不直接用手把線撿起來? 看似無足輕重的行為,背後隱含具體而微的線索──這是「小數據」,統統指向我們內心深處的渴望。而深入每一種場景收集資訊,剖析他人的興趣、想法與行為,形成強而有力的行銷洞察,就是小數據探討
的重點。 過去,企業界對大數據情有獨鍾。 現在,全世界將發現小數據的奧妙! 在這個迷戀大數據的時代,企業紛紛投入資料庫的建立。然而,大數據縱使提供了寶貴見解,卻也有一定限制:對於促使顧客消費的深層動機──「人的內在感受」,它幾乎一無所悉。樂高(LEGO)根據大數據分析,認為新世代缺乏耐心,決定簡化玩具設計,但忽略數據成因的後果,是差點導致公司倒閉。由此可知,科技再怎麼發達,終究必須回歸到人的本質。對此,作者馬汀‧林斯壯提出「小數據」概念,敏銳觀察個別消費者的生活,追蹤細微線索,看穿潛在欲望,彌補了大數據的不足。 馬汀‧林斯壯專研「神經行銷學」(Neuromarketing
),被譽為「行銷界的福爾摩斯」;他擔任多家頂尖企業的品牌顧問,一年至少有300天都在旅行。從西伯利亞到沙烏地阿拉伯、從日本到巴西,他拜訪陌生人的家庭,深入消費者家中尋找蛛絲馬跡──無論是冰箱上的磁鐵、浴室裡的牙刷,甚至是垃圾桶,他擅於發掘「讓顧客有感」的東西,進而促成產品創新、創造產值,為品牌找到定位。 ★小數據以人的溫度串連資訊,是大數據的補強方案 大數據以量取勝,小而美的小數據強調資訊的意義、正確度與實質功能;大數據是找出數據的相關性,小數據能告訴你因果關係;大數據擅長的交易路線是點擊、挑選和執行,小數據訴求「情感DNA」,是人性對話工具,也是線上無法複製的「深度資料」,它
將人的情緒、喜惡、說話模式、室內裝潢、密碼、社群網站動態更新等最微小的細節拼湊起來,化為一把鑰匙,解開人心的深層渴望。 透過書中實例,你將發現小數據運用到極致的成功模式: •11歲德國男孩家中找到的破損運動鞋,促成樂高不可思議的谷底翻身。 •西伯利亞家庭冰箱上的磁鐵,為美國連鎖超市帶來革命。 •位於3萬5000英呎上的除噪耳機,讓百事(Pepsi)創造新的招牌聲音。 •羅馬民眾進入教會的方式,重振迪士尼(Disney)主題樂園。 •奧地利女孩臥室中的填充玩具熊,讓時尚零售業者徹底改造、業績暴紅。 •看似普通的手環,使瘦身中心的顧客忠誠度一年內提升159%。
•以人體工學配置的BMW汽車儀表板,影響Roomba吸塵器重新設計。 ★大數據的量化+小數據的質化,相輔相成 光靠大數據不足以精準掌握消費者心理,不能使業績成長。21世紀行銷的生存與成功之道,莫過於整合線上(online)與線下(offline)資料,「透過小數據觀察、結合大數據分析」,才能找到新的行銷著力點。拆解大數據、聚焦小線索,可以發現「人的真實需求」,進而以「感性行銷」喚起共鳴,讓你的品牌觸動人心! 《小數據獵人》是一本品牌行銷融合行為科學的當代經典之作,其中細膩的消費者觀察,將成為寶貴的企業資產。緊湊的一篇篇故事,不只讓行銷人心醉神迷,對人類行為變化無窮感到好奇的讀
者,也將沉溺其中,不可自拔。 本書特色 1.作者造訪77個國家、訪問超過2000戶家庭,深入探索日常行為中的潛在渴望。本書集結多個品牌改造實例,故事生動多樣,讀來津津有味。 2.作者分享集結歷年來的工作心得,整理出「7C」方法,是分析新的產品、構想、創新和品牌時不可或缺的一環。 3.本書將「人性」概念引入市場行銷,觀察人類與消費趨勢,讓你從細微的資料分析得到全新見解。 國內權威推薦 (依姓氏筆劃排序) 丁菱娟/世紀奧美公關創辦人 何炳霖/cama café創辦人 洪順慶/政治大學企業管理學院教授 陳季青/和頌愛臺灣行銷總監 黃麗燕/李奧貝納集團執
行長暨大中華區總裁 黃哲斌/新聞工作者 溫肇東/創河塾塾長、政大科智所教授 鄭國威/PanSci泛科學總編輯 劉芳君/法國精品臺灣區傳媒經理 Mr.6劉威麟/網路趨勢觀察家 嚴秀茹/國立清華大學服務科學研究所教授兼所長 好評推薦 「身處網路時代的你我,在不自覺中,都已成為大數據的成員。當你上網購物、瀏覽新聞……時,充斥在其周邊的廣告,皆是經由精密演算、篩選後,不露痕跡地與你在網頁上不期而遇。廣告主透過大數據的分析,針對目標客群強化品牌知名度,然而更重要的是,如何協助消費者成功地完成最後一哩路──購買。 促使消費者完成購買的諸多因素中,最重要的即是消費者行
為的研究,唯有深入瞭解消費者購買的目的性、需求,乃至擔憂與疑慮,才能對症下藥、進而創造商機。 行動通訊與網路社群的普及,使我們低頭專注於亮著藍光的行動通訊器的時間日益增長,作者馬汀・林斯壯在書中提倡的,正是目前被忽略的觀察力與同理心。『人』是商業行為的主角,大數據提供可演算的行為模式,然而唯有透過用心體會,才能找出獨一無二、讓消費者認同的成功行銷策略。」 ──陳季青,和頌愛臺灣行銷總監 「細微精到,引人入勝。」──《金融時報》 「幫助品牌扭轉乾坤的新法寶」──《富士比》雜誌 「在現今大數據啟發宗教熱忱的商業環境中,卻冒出馬汀.林斯壯這位行銷無神論者。他的本業就是揭露大
數據的諸多缺點,以及小數據如何成為克服它的必備工具。」──奇普.希思(Chip Heath),史丹佛大學商學院組織行為學教授、《讓創意更有黏性》(Made to Stick and Switch)共同作者、《零偏見決斷法》(Decisive: How to Make Better Choices in Life and Work)作者 「馬汀迄今最棒的著作。以個人、直覺、有力的方式來看待你的作為產生的衝擊。」──賽斯.高汀(Seth Godin),《紫牛》(Purple Cow)作者 「本書探索的數據或許很小,但對人類行為的意涵卻很重大。因此,凡是有人想要更加瞭解促使人決定購買的因
素,它都是無價之寶。」──羅伯特.席爾迪尼(Robert Cialdini),《影響力》(Influence)作者 「馬汀.林斯壯運用尖端的鑑識手法來揭開數據與學識間的對立。假如你熱愛《識骨尋蹤》(Bones)和《CSI犯罪現場》(CSI),那麼這本書就是你的菜。」──帕克.安德席爾(Paco Underhill),《商品放在哪裡才會賣》(Why We Buy) 「我很迷大數據,但還是忍不住會想我們說不定遺漏了哪些重要細節。馬汀‧林斯壯與我的想法不謀而合,他的著作《小數據獵人》闡述微小的事物如何能在商業界創造大不同,書中還運用了很多非常棒的例子加以佐證。這本書提醒企業家,在做分析時
別忘了偶爾要讓自己抽離,好好思索什麼能真正刺激客戶的欲望。」——艾朗‧艾吉斯∕搜尋、內容與社會行銷者
歷年全球汽車銷售量進入發燒排行的影片
Honda CT125 City Trial Limited edition 限量版
售價HK$49,300
億鋒汽車服務 Billion Target Holdings Limited
新界元朗宏業東街22號安勁工業大廈地下B鋪
Tel: 24302886 / 24302885
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有一定資歷的騎士都聽過HONDA「CUB仔」,雖然編者聽了幾十年,不過查一下字典才知道CUB解作「幼獸」,而非杯子(CUP),這個不求甚解的誤會原來持續了三十幾年,好大原因在香港從未接觸過「CUB仔」,直至要製作新款HONDA CT125的專欄,即是「CUB仔」的越野版,才得到糾正。
其實「CUB仔」已經有超過60年歷史,第一代「CUB仔」的正確型號是SUPER CUB C100,在1958年誕生,車子配置50cc OHV單汽缸引擎及使用彎樑車架,因此同類型車子被稱為彎樑車,香港騎士則稱為「買餸車」。
「CUB仔」憑著易操控、廉價及便捷性,在日本推出後大賣,因此HONDA在1962年將「CUB仔」打入全球最大的電單車市場—美國。由於「CUB仔」像迷你車,因此好多人都認為對於喜歡大排氣量電單車的美國騎士來說欠缺吸引力,然而「CUB仔」卻爆大冷,在美國熱賣。據HONDA網頁解釋「CUB仔」之所以在美國取得成功,原因當年好多家庭都會買部「CUB仔」,每當去打獵、露營或釣魚,都會將「CUB仔」放在農夫車的尾斗上,抵步後就駕駛「CUB仔」郊遊;此外,當年很多父母把「CUB仔」當作聖誕禮物,送給子女,而學生們就買入「CUB仔」,方便做兼職。而HONDA就憑著「CUB仔」,真真正正在世界市場賺到第一桶金。70年代中,「CUB仔」在東南亞市場熾熱起來,使「CUB仔」的銷售量再創新高。
事實上,當第一代「CUB仔」進軍美國市場後,美國HONDA自行改裝「CUB仔」,特色之一是排氣管高高掛在座墊旁位置,設計是仿傚當年的越野車Scrambler,以免排氣管在崎嶇路面行駛期間,遭樹木或石頭等硬物撞擊。車子其後轉售日本市場,又稱HUNTER CUB(獵人版幼獸)
簡單而言,越野版HUNTER CUB自上世紀60年代誕生後,雖然衍生多個版本,但大致上分為早期的50cc版C105H、90cc版CT200,及尾期在1981年推出的110cc版本CT110,車子大約在2010年停產。
或許是因為HONDA意識到近年流行復古車,尤其是Scrambler款式,因此HONDA在2019年東京車展上首次展出新一代CT125 HUNTER CUB概念車,測試一下市場水溫,結果反應正面,所以HONDA「扑鎚」,交由泰國HONDA生產市販版CT125,車子在2020年中開始發,而抵港的CT125屬於限量版,車上有多項越野裝備及行李架,方便騎士去野餐或露營。
基本上,CT125以2018年推出的全新「CUB仔」SUPER CUB 125的基礎開發,而SUPER CUB 125是紀念「CUB仔」誕生60週年的作品,外型與第一代「CUB仔」分別不大,但加入大量現代化裝備。
簡單講下「CUB仔」在香港的情況,歷年來只有極少數騎士駕駛「CUB仔」,原因是歷代的「CUB仔」都低於110cc,換句話不可以駛上高速公路(香港法例高於125cc才可行駛高速公路),因此大大降低實用性,使「CUB仔」在香港無法流行起步,受歡迎度遠低於其他東南亞國家,故此本地騎士對「CUB仔」少了一份情義結。但由於新款CT125 HUNTER CUB的外型非常可愛及特別,加上是125cc,可行駛高速公路,因此漸漸多了騎士購買。
#HONDA #CT125 #女騎 #CUB #LADYRIDER
翻轉世界,電動車廠商經營發展策略分析—以特斯拉公司(Tesla Inc.)為例
為了解決歷年全球汽車銷售量 的問題,作者嚴建國 這樣論述:
近代人們正面臨全球暖化與極端氣候變遷的影響,生態遭受破壞,健康與生活皆受到衝擊。在全球組織與各國政府的努力下,綠色環保能源的開發與減碳政策的施行,使我們可為環境保護與節能減碳的理想做出一些貢獻並也促進了科技的創新及加速了許多產業的轉型,其中以車輛技術與汽車商品的轉變最為影響人們的日常生活,也創造了電動車新商機的出現;猶如當初工業革命般的場景,這是一個時代的巨大變革,此次我們有幸參與其中。新電動車世代與新產業正在發生,這樣的新科技商品會如何顛覆這已百餘年的傳統汽車產業?車輛製造企業該具備甚麼關鍵資源與能力來迎接這個新興市場的競爭?新企業帶著怎樣的創新思維與獨特技術來挑戰傳統主流領導廠商的既有產
業優勢?怎樣的電動車商品能滿足消費者期待及提升人們的生活品質,進而取代已具成熟技術的車輛產品?車輛產業的新進挑戰者會有哪些面貌、他們的機會與挑戰在哪?以上是本研究想要探知的重點。個案公司是電動車產業最早的開發者與創新者,目前是全球電動車產業中先進技術與最大銷量的領導廠商,透過對個案公司的分析研究,可以窺見電動車未來產業、技術及商業模式的發展趨勢,了解產業競爭的關鍵因素,從業廠商應具備的企業資源與能力及個案公司所執行的競爭策略與相關的活動系統,期望能對想了解電動車產業的個人或想投入此產業的企業提供一些觀點與介紹。
長尾理論 - 打破80/20法則,獲利無限延伸 (最新增訂版)
為了解決歷年全球汽車銷售量 的問題,作者克里斯.安德森 這樣論述:
《長尾理論》甫問世便登上各書市的暢銷排行榜,三年來各界討論持續不斷,「長尾」一詞也成為新的商業流行語,奠定了克里斯.安德森在網路新經濟這個領域的發言位置。 在前作問世後三年間,新虛擬市場裡逐漸站穩的Youtube、MySpace、Facebook、Google等平台又將網路勢力重新洗牌,創造出無線延伸的商機。最新增訂版延續了作者對網路世界的詳盡研究,不只修正了所有數據資料,更增加了多篇作者的犀利觀察。 當前景氣混沌不明,許多商業模式面臨重新思考與重整,本書不論是對企業端或顧客端,都能提供新的方向。 作者簡介 克里斯.安德森 Chris Anderson 在網路新經濟這個領域
,安德森被譽為是論據最充分且觀察最犀利的作者。他的一系列觀點超越時代的文章及著作,不只定義了新經濟裡的數種關鍵趨勢,也描繪出這些趨勢所代表的新商業模式與商機。2007年獲《時代》(Time)雜誌選為「全球最具影響力100位人士」之一。 安德森在《長尾理論》這本暢銷著作中,點出了利基商品在當代經濟中逐漸崛起,成為新興的強大力量──未來的商業是銷售少量多樣的商品給特定的不同群體;各種小社群如何形成一股龐大的市場潛能;而受惠於數位及網路科技的效能,這一切都將成為真實。 安德森自2001年起擔任《連線》(Wired)雜誌總編輯,在他的帶領之下, 《連線》五度獲得「美國國家雜誌獎」(Nation
al Magazine Award)提名,並曾獲卓越雜誌首獎(General Excellence)。安德森也曾獲《廣告年代》(Advertising Age)封為「年度總編輯」(editor of the year)。 安德森過去曾服務於《經濟學人》(The Economist)、《自然》(Nature)、《科學》(Science)等雜誌,也曾在洛塞勒摩斯(Los Alamos)國家實驗室擔任研究員。他目前和妻子與五個兒女住在北加州,並即將出版他對網路商機的最新觀察與研究成果:《免費!》(Free: The Future of a Radical Price)。 安德森的網址為:ww
w.thelongtail.com。 譯者簡介 黃秀媛 台大外文系畢業,台灣大學外文研究所碩士,曾任《聯合報》、《世界日報》編譯。譯有《巨龍》、《生命在愛中成長》、《愈成熟愈快樂》、《男人新中年主張》、《十誡》、《半斤非八兩》、《杜拉克精選:社會篇》、《完全通路行銷》、《關鍵十年》、《藍海策略》等(以上皆為天下文化出版)。 序文 長尾年代來臨 趙義隆 誌謝 前言 第1章 長尾市場第2章 暢銷商品的興衰第3章 長尾簡史第4章 長尾的三股力量第5章 新生產者第6章 新市場第7章 新品味塑造者第8章 長尾經濟學第9章 短頭爭霸戰第10章 選擇的樂園第11章 利基文化第12章 無邊無際的螢
幕第13章 娛樂產業之外第14章 長尾原則第15章 長尾行銷學 結語:明日的長尾後記 資料來源與延伸閱讀 前 言 我們的文化猶如大型的人氣競賽,追蹤暢銷排行榜的名次變化已成了全民運動。我們為「暢銷商品」付出許多心神,去製作它們、選擇它們、討論它們、和追蹤它們的起落。每週末都有電影票房的排行榜;電視節目必須拼得你死我活,唯有適者才能在螢幕上繼續播出;少數幾首熱門歌曲在廣播電台上一播再播;而這些產業的高級主管則忙於尋覓下一個熱門商品。 這個世界是暢銷商品撐起來的。過去半個世紀以來,大眾媒體和娛樂產業能夠成長,是靠賣座電影、暢銷唱片、以及電視節目兩位數的收視率。這也難怪我們會透過「暢銷商品
」這個透視鏡,觀察自己的文化。社會名流和大眾商品標示了我們的年代,這些人與物成為我們共同的經驗。好萊塢在八十年前開始了製造明星的生意,現在在每個商業角落,從鞋子乃至餐廳大廚都可見他們的影子。簡而言之,唯有暢銷,商品才會受重視。 不過如果仔細觀察,你會發現戰後崛起的電視和廣播時代,現在已顯露疲態。暢銷商品開始有氣無力,也不像以往那樣吃香。暢銷排行榜上的第一名固然還是第一名,但銷售量卻不如往昔驚人。 歷年唱片暢銷排行榜前五十名,大多是在一九七○年代和八○年代錄製的,像是老鷹合唱團(Ealges)與麥可.傑克森(Michael Jackson),2000年之後錄製的專輯,沒有一張擠進榜內。二○
○五年,好萊塢票房縮水6%以上,雖然人口增加,上電影院的人反而減少。 在數百個分眾利基的有線頻道影響下,無線電視台的觀眾逐年流失。十八歲到三十四歲之間的男性是廣告業者最想拉攏的族群,但他們卻開始關掉電視,轉戰網路和電玩世界。頂尖電視節目的收視率數十年來逐年下滑,現在所謂的收視率第一,要是在七○年代連前十名都擠不進去。 簡而言之,我們儘管仍執著於「暢銷商品」,但這股經濟力量已不若以往。這些善變的消費者跑去哪裡了?其實哪兒也沒去。當市場分裂成無數的利基分眾市場,消費者也散落紛飛。網路是唯一出現驚人成長的領域,但它包含了上百萬個無從分類的網站,而每個網站都以自己的方式顛覆了媒體和行銷的傳統邏
輯。 iTunes殺了廣播明星 我十幾歲的時候,正好碰上大眾文化於七○和八○年代的高峰。當時一般青少年家中的電視都有六台頻道,每人收看的節目差不多就是那幾個。每個小鎮都有三、四家搖滾樂廣播電台,當時聽眾聽什麼音樂,大多由這些電台主導;只有少數幸運兒有大把鈔票可以蒐集各種唱片。 我們暑假去戲院看同樣的熱門電影,收聽同一家報紙和廣播的新聞。除了主流媒體之外,只有圖書館和漫畫書店可去。就我的記憶所及,當時除了大眾文化之外,我們只有看書或和朋友閒扯淡。 班恩這個十六歲少年的青春期則大不相同。他出身富裕,是家中的獨子,住在拉風的北柏克萊山莊(North Berkeley Hills)。網路伴
隨著他成長;他的房間有蘋果電腦、以及灌滿音樂的iPod(每週還有零用錢可上iTunes消費),他同一掛朋友也是一樣。和他同輩的青少年完全無法了解沒有寬頻、手機、MP3、TiVo及線上購物的世界。 在這樣網路連結的影響下,人們可接觸到各式文化和內容,從主流文化到最邊緣的地下產品,網路都大開方便之門。在班恩成長的世界中,傳統媒體和娛樂產業的主導勢力大不如前。如果你在本書看不到自己的影子,請想像一下班恩的世界,他正走在未來的最前端。 從班恩的角度來看,文化的風貌沒有貴賤之分,商業和業餘性質的內容同樣能引起他的注意。主流暢銷和地下分眾這兩者,對他也沒有差別。面對無盡的選擇,他會從無邊無際的選擇中挑
出自己喜歡的東西,不論是好萊塢電影或個人製作的電玩電影,他都有興趣觀賞。 班恩每週只花大約兩小時看電視,主要收看的節目是「白宮風雲」(West Wing,當然他不是在電視播出時收看),及「螢火蟲」(Firefly,他是透過TiVo數位電視錄放影機,觀賞這部早已停播的太空影集)。他還利用比特洪流(BitTorrent)這種點對點(peer-to-peer,P2P)的技術下載卡通;因為這些卡通起初是在日本的電視播放(英文字幕多由影迷自行加上),所以也算一種電視節目。 至於電影,他是科幻片迷,所以他的品味相當主流。他熱愛「星際大戰」及「駭客任務」,不過他也看網路下載的電影,例如機造影片(mach
inima,是由電玩主角演出的動畫片)及「星際大戰啟示錄」(Star Wars Revelations);後者是一部由影迷自行製作的影片,特效不輸給喬治.盧卡斯(George Lucas)的原版電影。 他的iPod檔案中,有些是從iTunes下載,不過大多數是他朋友提供的。他們這群人只要有人買了CD,就會為大家拷貝一份。 班恩喜歡的音樂主要是古典搖滾,像是齊柏林飛船(Led Zeppelin)和平克佛洛伊德(Pink Floyd),此外就是一些電玩主題曲。他只有在父母車上打開收音機時,才會收聽廣播。 班恩閱讀的書籍相當廣泛,從「星際大戰」小說到日本漫畫都有涉獵,另外還看許多網路漫畫。他和某
些朋友一樣,對日本的次文化相當著迷,甚至在學校還修日文。我當年唸書時,學生修日文是因為日本是重要的經濟強國,人們認為加強語文能力有助開創事業。 但現在的孩子學日文,卻是為了想自己翻譯動畫字幕,並深入鑽研動畫世界。 班恩有空時多半在上網,有時隨性的到處瀏覽,有時則加入「最後一戰」(Halo)、「星際大戰」的討論。他對新聞不感興趣,他既不讀報紙、也不看電視新聞,但他卻會上電腦新聞網站Slashdot和另類新聞網站Fark,以了解科技產業和次文化的最新趨勢。他整天跟他十個最好的朋友上即時通聊天。他不用手機打簡訊,不過有些朋友喜歡狂傳(常在外頭四處跑的人比較喜歡用手機傳簡訊,但經常待在自己房間的人
,會偏好即時通這種聊天管道)。 班恩還與朋友一起打電動,他最常玩的是線上遊戲。他覺得「最後一戰2」實在很棒,尤其是使用者修改過的部分更妙。 有時我不禁在想,如果我晚生二十五年,我的青春歲月應該和班恩小弟的生活極為類似。班恩和十幾歲的我最大的差異在於選擇。我那時候只能看電波傳送的電視和廣播節目,他則可以上網;當時的我可沒有TiVo(我連有線電視都沒有);除了這些,他還擁有比特洪流,我卻完全不知道世上有日本動畫這種鬼東西。我要是能和朋友在魔獸世界(World of Warcraft)建立線上部族的話,還會一遍又一遍的看影集「夢幻島」(Gilligan's Island)的重播嗎?我很懷疑。 七
○年代的電視節目比現在受歡迎,不是因為當時的節目比較好看,而是因為當時節目的選擇較少。 所謂大眾文化崛起,其實主要靠的是電視聚合觀眾品味的力量,而不是好萊塢的天才創意。 電視最棒的一點是能把一個節目傳送給數百萬觀眾,但它不能把數百萬個節目帶給每個觀眾,而這卻是網際網路勝出之處。電視需要賣座發燒片吸引龐大的觀眾,才有經濟效益。寬頻時代卻正好相反,在最適宜點對點傳播的網路世界裡,同時為數百萬觀眾提供一樣的節目,是極為昂貴、浪費的作法。 超級賣座的商品還是有其需求,但不再是唯一選擇。熱賣商品現在必須和無數大小利基商品競爭。市場愈多選擇,就愈獲消費者青睞。 一項產品賣遍天下的時代已經結束,繼之
而起的是一個多重選擇的嶄新市場。 本書要講的就是這種市場。 主流文化瓦解,化成無數碎片,讓傳統媒體和娛樂產業陷入無盡的苦海。企業高級主管過去幾十年來不斷砥礪自己,發展自創、挑選、和推廣暢銷商品的能力,但這些暢銷商品在一夕間,卻再也不夠看了。觀眾逐漸轉向擁抱一堆模糊不清的……嗯,這種非熱賣商品並沒有貼切的名詞,只能稱它們為暢銷商品之外的「其他商品」。 這個「其他」的類別備受冷落,真是很古怪的事。畢竟,我們講的可是「其他商品」。 多數電影都不賣座,多數唱片擠不進百大排行,多數書籍也登不上暢銷排行,多數電視節目根本不用勞煩媒體研究公司尼爾森(Nielsen)調查收視率。儘管如此,許多不叫座的商品
在世界各地卻擁有數百萬觀眾;只不過因為不夠暢銷,根本沒有人去估計其銷售成績。 不過,過去的大眾市場正分化成許許多多的「其他商品」。以往只有少數幾項暢銷商品受重視,其餘一點都不重要;這幅單純的圖畫現在已變成令人眼花撩亂的馬賽克圖案,由數百萬個迷你市場和迷你明星組成。大眾市場逐漸分裂成眾多利基市場。 利基商品其實一直存在,不過隨著取得成本(消費者找到利基商品,及利基商品找到消費者的成本)下降,這些商品在文化和經濟層面,驟然成為一股不容忽視的力量。 新的利基市場並沒有取代暢銷商品的傳統市場,只不過這是頭一次雙方同台較勁。過去一世紀以來,由於貨架空間、螢幕、頻道、和注意力的成本昂貴,為了做最有效率的運
用,商家去蕪存菁,只留下賣得最好的商品。現在,在消費者網絡化、一切數位化的時代中,網路幾乎深入每項產業,只需花費以前成本的一小部分,網路就可化身為商店、戲院、電視台,利基商品配銷的模式已徹底改觀。 各位不妨把配銷成本想像為下降的水線或退潮。當水位逐漸下降,原本在水面下的土地就會浮現。眾多的利基商品以往因為不符合經濟效益,所以未能浮上水面,但這些商品大部分其實已存在許久,只不過不易為人見到或找到。舉凡是各地戲院沒有上映的電影、各地搖滾電台沒播的音樂,沃爾瑪(Wal-Mart)百貨沒賣的運動器材,都屬於這些利基商品。現在透過Netflix、iTunes、亞馬遜、或是某個Google幫你找到的網站,
以往隱形的利基市場終於清楚可見。 有些利基商品則是全新問世的。 創造他們的產業,界於商業和非商業之間的模糊地帶。部落客(blogger)、地下樂團、自製影片的人,都屬於這個領域。拜「數位發行」(digital distribution)之賜,他們突然之間都能找到觀眾。 98%法則 本書寫作的起點,始於我猜錯一個問題。身為《連線》雜誌的編輯,我的工作之一就是發表科技發展趨勢的演說。我當初從科技界起家,接著在《經濟學人》雜誌服務期間學習經濟,所以我在判斷發展趨勢時,會先看實實在在的數據,幸好這個時代一點都不缺數據。從eBay到沃爾瑪百貨,這些企業的伺服器蘊藏了二十一世紀的經濟趨勢。儘管想取得
原始數據並不容易,但這些企業主管每天優游於數據之海,對重點數據已培養出絕佳直覺,因此向他們請益是我追蹤趨勢發展的秘訣。 我在二○○四年一月進入Ecast執行長羅比.凡艾迪比的辦公室,向他請益。Ecast是家「數位點唱機」(digital jukebox)公司。數位點唱機和一般點唱機(酒吧裡常見這種機器,配備龐大的喇叭和閃爍的燈光)差不多,差就差在傳統點唱機只有一百張CD,而數位點唱機卻可透過寬頻網路下載數以千計的音樂專輯,並存在每台機器的硬碟,讓顧客隨意挑選。 我們聊天的時候,凡艾迪比說他們的點唱機收錄了一萬張專輯,要我猜猜,裡頭有百分之幾的唱片,每季至少會賣出一張。 我當然知道凡艾迪比
這個問題有陷阱。如果是一般情況,根據「80∕20法則」(由經驗得知,這個法則到處都用得上),我會回答20%,也就是說,80%的銷售額都來自20%的產品(通常來說,100%的利潤都是來自這個部分)。 不過凡艾迪比是在數位內容產業,情況就不同了。所以我覺得我可以大膽猜測,在這一萬張唱片當中,高達50%的唱片每季至少會賣出一張。 表面看來,這個數字高得離譜。普通大型書店排名前一萬名的書,有半數每季賣不出一本。沃爾瑪百貨排名前一萬張的CD裡,也有一半CD每季一張都賣不出去;其實,沃爾瑪百貨陳列的CD根本連一萬張的一半都不到。 不管是什麼市場,實在很難想像,在龐大的庫存中可有這麼高比例的產品有銷路。
不過,我覺得數位產業不一樣,所以便冒險說出一個很大的數字。 不用說,答案差了十萬八千里。正確答案是98%。 「實在很驚人,對不對?」凡艾迪比說道,「大家都猜錯。」就算他自己也對這個數字大吃一驚。當該公司蒐集的唱片愈來愈多,遠超過多數唱片行的規模,深入到利基分眾和次文化的世界之際,他們的銷售成績持續開出紅盤。這家公司收錄愈多唱片,銷量就愈多,暢銷金曲之外的歌曲,似乎擁有無限的市場需求。的確,這些歌曲儘管沒有驚人的銷售量,但幾乎都有銷路。而且在資料庫裡,這些音樂不過是資料庫的位元,儲存和傳送幾乎都無須耗費成本,就算只有一、兩張銷量,還是能夠源源帶來收益。 凡艾迪比發現到,整體的利基音樂市場非常龐大
,而且幾乎無邊無垠。他將這個現象稱為「98%法則」。誠如他日後跟我說的:「以這種形式呈現的內容,幾乎無須包裝成本,而且可以即時取得,在此情況下,消費者幾乎什麼都看。我相信,內容提供者勢必得做出重大改變;我只是還不確定要做什麼改變!」 所以我下定決心要找出答案。凡艾迪比的數據看似違反常理,其中卻透露出數位時代中娛樂產業的新經濟學。供應無窮無盡下,我們對暢銷商品和利基商品之間相對關係的假設也就完全錯誤。物資稀少時,人們需要暢銷商品;如果貨架或電訊波只有這幾個位置,自然得擺上銷路最好的商品,那麼大家也只能購買這幾種商品。 不過,如果空間無限呢?或許只著眼於熱門商品並不正確。 畢竟不暢銷的商品比熱
門商品多得多,而且現在這兩者同樣都呈現在消費者眼前。要是不暢銷的商品(從頗被看好的利基商品,一直到超級冷門的商品)全部加總起來,規模不下於暢銷商品,會是怎麼樣呢?這個問題的答案很明顯:世界上某些最大的市場將會因此徹底改頭換面。 我於是展開一項研究計畫,遍訪新興數位娛樂產業的領導者,從亞馬遜到iTunes,都是我登門拜訪的對象。我所聽到的說法千篇一律:暢銷商品固然大好,但利基市場也前景看好,未來將成為一個嶄新的龐大市場。98%法則這下子幾乎放諸四海皆準。蘋果電腦曾表示,iTunes的資料庫中儲存了一百萬張唱片(目前增加到兩倍),每張都至少賣出過一次。Netflix則說,他們二萬五千部的DVD(現
在有五萬五千部)中,95%的DVD每季至少會出租一次。亞馬遜沒有提供確切數字,但是有家獨立的學術研究單位,計算過亞馬遜的書籍銷售情形後表示,排名前十萬本的書中,98%的書籍每季至少會賣出一冊。我訪問的公司,每家都這麼說。 英國連續劇DVD在Netflix上大受歡迎,老專輯在iTunes大賣,大家以往認為這些商品不符合經濟效益,而不放在眼裡,現在竟能激發出這樣的需求量,企業界無不驚奇。這時我才領悟到,我終於看到了我們文化的真正需求型態,它完全不受稀少性的限制。 說得清楚些,這種需求型態真的有夠詭異。當你想到基本上任何貨品都賣得出去,會覺得奇怪。不過這是因為我們通常不用每季是否賣一單位的角度
思考。傳統零售產業只考慮什麼產品會有很高的銷路,對於偶爾才有銷路的商品則興趣缺缺,因為對傳統零售業者來說,一季只能賣出一張的CD,跟一季銷量高達一千張的CD,一樣要占半英吋的貨架空間。這個空間可是很有價值的:租金、經常性支出、人事成本等等都要算,每個月必須有相當數量的存貨週轉次數,才能彌補過來。換句話說,銷量只有一、兩張的CD根本是浪費空間。 然而,當這樣的空間再也不用什麼成本時,這些冷門產品突然有了價值,並再度受到矚目。亞馬遜、Netflix、以及所有我訪問過的公司,都已悟到這一點:傳統零售業的經濟效益越來越低,而網路零售正方興未艾。這些冷門商品的銷量還是不多,但將許多這類商品總合在一起
,卻能締造相當可觀的業務量。 二○○四年上半年,我根據以上的研究結果發表多場演講。起初我把講題取名為「98%的法則」,後來則改為「新娛樂產業的新法則」(我當時實在欠缺取名的靈感)。 不過,拜網路音樂市場巨擘狂想曲之賜,我那時已掌握了一些實際數據。我將他們提供的單月顧客使用量資料繪製成圖後,赫然發現,眼前的曲線和以往所見截然不同。 這條需求曲線一開始與一般需求曲線無異,都是根據產品的熱門程度排列。曲線最前頭是少數幾個下載次數龐大的暢銷專輯,然後就陡降到比較冷門的部分。不過有趣的是,這條曲線從不會降到零。 我找到第十萬張專輯,把圖放大之後發現,它每月還是有數千次的下載次數。而且這條曲線一直延伸
到第二十萬、三十萬、四十萬張專輯,我往下看去,需求仍舊存在。儘管在這條曲線最末端的專輯,每月只有四、五次的下載次數,但曲線一直沒有降到零。 這樣的曲線在統計學上稱為「長尾分布」(long-tailed distribution),因為曲線的尾巴比前端長很多。由於我的焦點是在這尾巴部分,因此我為這曲線取了一個貼切的名稱:「長尾」(Long Tail)。起初我是在發表「新娛樂產業的新法則」的一場簡報時,在第二十張幻燈片上提到這名詞。不過Netflix執行長李德.海思汀斯的一席話,讓我了解這樣並未凸顯焦點。所以在二○○四年夏天,我只以「長尾」為題發表演說,並為我的雜誌以同樣的題目寫了篇文章。 「長尾
」於二○○四年十月在《連線》發表之後,即成為這本雜誌有史以來最受各界矚目的文章。 這篇文章有三個重點:(1)各類商品之多、尾巴之長,遠遠超乎我們的想像;(2)各式各樣的商品現在都能以合乎經濟效益的方式接觸到消費者;(3)這些利基商品一旦整合在一起,可創造非常龐大的市場。在前所未見的龐大數據印證下,這三大重點更是讓人無法反駁。 隨處可見的長尾 這篇文章發表後引起廣大回響,最教人振奮的是,回應的人士來自各行各業。 這篇文章起初是分析娛樂產業和媒體產業的新經濟情勢,我只在文中帶到eBay(二手商品)和Google(小型廣告商)之類的公司也有長尾。不過讀者卻發現長尾現象其實無所不在,從政治乃
至公共關係、從歌本樂譜乃至大學體育都有條長尾。 由於配銷、製造和行銷的效率增長,各行各業對商業可行性(commercially viable)的定義也徹底改觀。換句話說,效率的增長將以往無利可圖的顧客、產品和市場,變成有利可圖。這種現象在娛樂和媒體產業特別明顯,不過透過eBay可發現到,這種現象已發生在更廣的層面(從汽車到手工藝品)。 擴大來看,長尾理論的重點其實在於「豐富經濟學」(economics of abundance):卡在供給與需求之間的瓶頸消失,所有商品都可被人們取得的情況下,供需雙方所產生的變化。 曾有許多人要我舉出幾個長尾理論不適用的商品項目,我通常會回答:同質性高的大宗
商品(commodity)。這些商品不但缺乏變化,而且消費者也不需要太多選擇。好比說麵粉,我記得在超級市場裡,大大的麵粉袋上總是印著「麵粉」字樣,別無其他選擇。在一次偶然踏進「健全食品」(Whole Foods)連鎖有機食品商店之後,我才發現自己大錯特錯:這家公司販賣的麵粉種類超過二十種,從全麥和有機麵粉的基本品項,一直到紫紅色和藍色的玉米粉都有。麵粉界裡也有長尾,真令人驚訝。 以往人們在購物時,只買便宜又有品牌(甚至沒有牌子)的大宗商品;但隨著生活日益富裕,我們已成為迷你鑑賞家,可從數以千計的商品中挑出能凸顯個人獨特品味的東西。現在有許多前後矛盾的名詞用來形容這種新的消費者行為,像是「大眾專
享」(massclusivity)、「小眾細播」(slivercasting)、以及大眾客製化(mass customization),在在顯示出愈來愈多的長尾市場已然成形。 預覽二十一世紀經濟趨勢 本書有一部分是來自一項經濟研究計畫,由史丹福、麻省理工、及哈佛商學院師生通力合作所成。有一部分是我在一百多場演說、腦力激盪會議、以及拜訪許多身受長尾效應影響的企業之後,歸納而得的成果。另外還有十多家公司和其主管提供大量的內部資料,讓我對網路時代的市場個體經濟學有了嶄新的看法。 教人興奮的是,二十一世紀經濟情勢的輪廓已可從Google、亞馬遜、Netflix及iTunes等公司的資料庫看得出來
。消費者在選擇無限的市場中會有什麼樣的行為模式?這個問題近年才開始受重視,現今的重要性更是有增無減。我們可從這些公司數兆位元的用戶資料中,一窺此問題的答案。 但令人驚訝的是,分析過這些數據的經濟學者寥寥可數,主要是因為他們並不注意這類議題(我合作過的學術界人士大多來自商學院,只有少數是經濟學者)。 加州大學柏克萊分校的經濟學者哈爾 .瓦里安在Google兼職,還有拍賣理論(auction-theory)的經濟學者也愛研究eBay,不過他們只是少數。本書引用的數據當中,有一些根本不曾見過天日。 在這片處女地,我獲得各界專家的大力襄助。起初出於實驗的性質,我架設了自己的網站thelongtai
l.com,在這裡公開解決許多難解的概念和議題。我通常是這樣做的:例如在解釋「80∕20法則」的變化時,我會把尚未成熟的想法貼到網站上,接著會有數十位讀者寫下他們高明的評論、電子郵件,或在他們的部落格建議我如何改善。這種腦力激盪的方式看似不可靠,但平均每天卻吸引五千多名讀者。 軟體業者在開發新程式時,會對最期盼嘗鮮的使用者公開測試版(beta)的程式碼。這些使用者在自家電腦上,以自己的方式進行測試,找出軟體開發者疏漏之處,結果可協助軟體開發者寫出功能強大的應用程式。 我希望透過同樣的流程,公開的對許多想法進行壓力測試,以期寫出更好(或至少更為周全)的書。 在此我要提醒各位,公開測試軟體和公
開寫書過程之間有所差異。雖然許多人已經嘗試過後者(在網路上公開各章節的草稿,有時甚至公開稿子讓大眾集體進行編輯),但我主要是在部落格上公開研究進度,至於實際的寫作過程、內容的遣詞用字,則是在離線的環境進行。 最後,我要再提到本書的源起。「長尾」這名詞固然是出自於我,但是這種創新概念的出現(透過網路零售業的經濟效益,來結合大批銷售量較低的商品)可不能由我居功,而是由亞馬遜的傑夫.貝佐斯(Jeff Bezos)在一九九四年前後首創。 我和貝佐斯、Netflix與狂想曲的創辦人、以及多年來一直這樣做的企業主管深談之後,才對此現象有深入的了解。 這些企業家才是真正的發明者,我所做的不過是整理出一套
架構。當然,經濟學者做的就是這種事情:找出明確、易於了解的架構,來描述現實世界的各種現象。架構的提出固然重要,但真正厲害的卻是率先發現這些現象、並充分把握契機的創新之士。 序言 趙義隆台大國際企業學研究所教授《長尾理論》中文版 導讀人《長尾理論台灣版》 編輯顧問 長尾年代來臨!──麻雀不必變鳳凰,小卒無須逞英雄 自從2004年克里斯.安德森(Chris Anderson)提出「長尾」(Long Tail)的觀察現象以來,他在部落格和網站(www.thelongtail.com)上面,不斷更新資料,也提出許多新的事證、雜誌文章、和學術期刊,加入探討和分析,其中有些觀點是點點滴滴,有些則是
可以匯成細流,於是這本《長尾理論最新增訂版》就再度問世了。 對於我個人來講,這3年多發生了什麼變化呢?就如同我在《長尾理論台灣版》的導讀所說的,「Outside in and inside out」,由於推廣介紹此一觀念的緣故,我有許多機會和全國各地的先進朋友交流互動,他們有的是在民間企業工作,有的在公務部門服務,有趣的是:「英雄所見略同」。仔細對照這本書的新增內容,真的十分相似,例如推動長尾的「三股力量」與「九大法則」是讀者們比較關心的,其中第一股力量的「生產大眾化」加上第八項法則的「放心讓市場做事」,就是新書第15章的核心觀念,再上網檢索GM汽車的Chevy Tahoe車種與創業家川普
(Donald Trump)主持的電視節目「誰是接班人?」(Apprentice),就可以進一步理解運用長尾如何在美國汽車市場創新行銷。 我也有許多機會蒐集台灣的新案例,雖然比不上安德森所討論的那麼突出,但在台灣參與長尾理論研討的朋友,也不斷地會提出新的觀察、想法與做法;例如海角七號成名「暢銷」之後,「馬拉桑」和「勇士之珠」未來會有什麼常銷的「長尾」方法?其他小米酒和琉璃珠之類的長尾產品可以怎麼做?一位知名的演講者對聽眾、傑出的企業家對員工幹部,會不會有80/20或長尾現象?我們從新書中可以看到,安德森把一般社會大眾和經理人比較能夠感應到的消費與行銷長尾活動,匯集成一章「行銷的長尾」,再添
加了「讓顧客自己動手」的3D印表機(3D printer, 但不是紙與平面的印表機),另外,《長尾理論》2006年6月出版以來得到的各界回應也收錄在本書中。 我有時候,也把「長尾現象」叫做「麻雀不必變鳳凰,小卒無須逞英雄」,重點在於如何善用它本身獨特的三股力量與九大法則,研擬出創新的經營之道。有創意又用功的台灣讀者,如果有好想法或意見,不妨提出來一起切磋切磋。 第15章 長尾行銷學:如何在推銷行不通之處行銷2006年初春,位於底特律郊區華倫市(Warren)的康艾廣告公司(Campbell-Ewald)總部有組企畫人員觀賞了漢堡王那支蠢到爆(居然也紅到爆)的互動式網路廣告「聽話雞」(Su
bservient Chicken),於是想汽車廣告該怎麼做才能有同樣炫的效果。這廣告的主角可不是普通的車,而是雪佛蘭那款耐用的塔霍(Tahoe)休旅車。雪佛蘭的母公司通用汽車近十年來靠它賺了一大筆,現在卻正巧碰上1加侖3美元的高油價時代。康艾廣告創辦人康貝爾和艾華德在1914年認識了雪佛蘭車廠創辦人路易士‧雪佛蘭(Louis Chevrolet),此後便一直為雪佛蘭廣告操刀,而康艾始終努力擺脫歷史包袱,但又不忘風格的傳承。這一次,他們顯然不能只是拍拍廣告,市面上的汽車廣告林林總總,不缺他們這一支。傳統方式行不通原因之一是,電視廣告的效果已大不如前。顧問公司麥肯錫預測,到了2010年,電視廣告
所能達到的效果僅及1990年的三分之一,這都要歸因於成本飛漲、收視率衰退,然而廣告片卻暴增,另外,拜隨選視訊TiVo所賜,觀眾現在可以過濾廣告。其他原因還包括伊拉克戰事、氣候變遷、橫掃全美的環保意識思潮等,這些議題都讓這具大型耗油機的行銷手法變得比平常更難拿捏。康艾廣告的團隊希望從網路上為塔霍找答案。不只是因為互動式的網路行銷活動比被動式的電視廣告更能打動人心,也因為它能觸及不再注意電視廣告的消費者。電視網觀眾就代表全美觀眾的時代已經過去。18至34歲男性這個廠商搶著巴結的人口族群,有愈來愈多人在網路上活動,不管是打電玩或是自己挑時間看電視。同年齡層的女性也緊跟著他們的腳步,踏入網路世界。錢愈
多的人,愈可能運用像TiVo或機上盒等數位錄影機,改換收視時段,藉此避開廣告的干擾。康艾的想法大致如下:既然雪佛蘭的廣告標語是「一場美式革命」,那麼,我們就來搞點革命吧!標準的互動式網路廣告(用滑鼠開車)不夠看,我們要更上層樓,辦一場網路大賽,看誰的新塔霍電視廣告最有創意。雪佛蘭會提供影片和配樂,大部分是塔霍獨自馳騁在空曠的美景裡,停在雄偉峭壁邊緣或是駛進原始粗獷但路途崎嶇的壯?天地等尋常內容。參賽者可以將這些影片重新剪接,配上自己的文案。連30秒廣告片的創作都可以利用維基化的方式(wikification),還有什麼比這一招更具革命性?這項比賽三月開跑,為期四週。他們在「誰是接班人」的一集特
別節目裡,邀請觀眾上網參觀一個全新專屬網站Chevyapprentice.com,鼓勵他們用網站裡的影片和簡單的編輯工具創作廣告。這項比賽吸引了三萬多件參賽作品,大部分是中規中矩的鼓吹塔霍休旅車的許多賣點,如全拆式座椅、電動掀開式後艙門、相對(「相對」是重點)省油。不過,其中也有來鬧場的作品,藉全球暖化、社會責任、伊拉克戰爭和超級大型車在性別心理層面的絃外之音等議題,巔覆塔霍的產品訊息。討厭的是,有些來搗蛋的參賽作品竟是絕世佳作。「喜歡夏天嗎?趕快適應高溫氣候吧!」「石油即將耗竭。或許你應該走路。」當然,「耶穌會開什麼車?」也是一絕。在參賽網站上,塔霍成為各種議題的被告,從道德衰敗到非人道犯罪
,應有盡有。更糟的是,其中最顛覆、最搞笑的作品被網友上傳到YouTube,觀賞人次衝破數十萬人,比雪佛蘭專屬網站的觀賞人次還多。康艾廣告想要創造像「聽話雞」一樣的熱潮,也的確如願以償,但整個方向卻偏了。有個網路暴民趁機掀起一波批判塔霍的運動,廣大的網路鄉民樂得隨之起舞,看著這個美國知名品牌出糗,跟著拍手叫好。部落客和記者沒多久就察覺到,Chevyapprentice.com有點不對勁。起初人人都以為,這不過是大企業前進網路卻「不夠上道」的另一個悲慘教訓。接著,那些廣告居然並沒有被立刻移除,他們也以為雪佛蘭已經亂無頭緒,因此無心注意自家網站的動靜。後來,人們逐漸恍然大悟,雪佛蘭根本不打算移除這些
攻擊它的廣告作品。事實上,康艾廣告團隊早就料到會出現負面反應,但他們認為,剔除任何一則負面作品都會損及整個行銷事件的公信力。雪佛蘭的總經理佩柏(Ed Peper)在通用汽車部落格「快車道」(FastLane)裡貼文指出,塔霍可以用乙醇做燃料,每加侖可跑里程數也優於其他大型休旅車,可是這也無法讓雪佛蘭扳回一成。當時的廣告業界,創意顧問無不津津有味的旁觀這場網路暴動,藉以向客戶證明,你不能把品牌這等大事交給粗鄙無文的廣大群眾。可是,不管從哪個客觀標準來看,塔霍的誰是接班人活動都算成功。到了四月底公布冠軍得主是安娜堡(Ann Arbor)的佘拉姆斯(Michael Thrams),此時活動網站已經吸
引了62.9萬參觀人次。這些訪客平均在網站上停留超過九分鐘,其中有將近三分之二會接著點閱雪佛蘭的網站Chevy.com;活動開跑三週,Chevyapprentice.com為雪佛蘭企業網站吸引的訪客數,多於從Google或雅虎的連結而來的訪客。許多進入企業網站的訪客都會索取資訊或是點擊經銷商網站。
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#22.全球汽車銷量前三大集團聯網化動向 - 經濟部
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#23.僅次特斯拉!全球電動車半年銷量:比亞迪竄升第二,大勝日本車
從2022年1~6月(上半年)的各純電動汽車(EV)廠商的全球銷量來看,繼2021年之後,美國特斯拉仍排在首位。而推出相對低價格車型的中國比亞迪(BYD) ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#24.今年全球電動車銷量將首度突破千萬大關達 ... - 經濟日報- 聯合報
DIGITIMES研究中心分析師林芬卉觀察2022年全球電動車市場發展,對比汽車整體銷售量仍不如預期,電動車銷量持續呈現... 於 money.udn.com -
#25.近几年全球汽车销售量 - 百度知道
德国汽车联合会14日在柏林公布报告称,2010年全球轿车销量比上一年猛增12%,总数超过6170万辆。2009年全球汽车总产量约5560万辆. ...全文. 於 zhidao.baidu.com -
#26.汽車強國之路2018◆繁體中文版 - Google 圖書結果
不過,在2017年四季度,由於2016年的基數較高,汽車銷量出現了明顯回落,導致全年增速下滑到了3%。從近5年來的汽車產銷量情況來看:2017年汽車產銷量增長率分別為3.2%和3%, ... 於 books.google.com.tw -
#27.日本新車銷量創1976年度以來的低點- 汽車 - 日經中文網
日本汽車銷售行業團體4月1日發佈的數據顯示,2021年度(截至2022年3月)日本國內新車銷量(包括輕型汽車)為421萬5826輛,比上年度減少9%。全球範圍 ... 於 zh.cn.nikkei.com -
#28.《圖一》近6年台灣汽車銷售量概況 - CRIF中華徵信所
2020年台灣汽車銷量狀況. 2020年在新冠狀肺炎疫情肆虐,全球車市表現普遍不佳,然而國內因防疫有成,民眾消費力不受影響,再搭配汰舊換新貨物稅補助, ... 於 www.credit.com.tw -
#29.IEA於2022/5發布最新全球電動車展望(Global EV Outlook 2022 ...
2022年第一季銷售量已較2021年同期成長75%,達200萬輛。主因為補貼與獎勵政策的持續增加,亦促使汽車製造業持續提升電動車產量並推出新車型。 2. 於 km.twenergy.org.tw -
#30.在全球汽車市場中佔據了主導地位。第二名則是美國,銷售量達 ...
根據世界汽車工業國際協會OICA(The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)的統計數據,2021年全球汽車銷售量達到8,268萬輛, ... 於 pride.stpi.narl.org.tw -
#31.中國大陸成為全球汽車第一市場-自主技術及自有品牌的建立課題
國的汽車生產及銷售量皆超越日本、美國,成為世界最大的汽車生產銷售市場。 不過中國大陸汽車產業在技術和 ... 圖1 中國大陸歷年汽車生產量及全球排名. 於 www.mirdc.org.tw -
#32.台灣汽車銷售量統計2020 {FFMZ3B}
更有甚者台灣的Corolla Cross銷售量在2021年也是Toyota全球各市場中的第一名可見 ... 台灣汽車歷年銷售量統計表首頁產銷統計產銷統計全部分類全臺灣汽車市場銷售全年度 ... 於 dromel-aine.com -
#33.世界汽车制造商排名 - 知乎专栏
是源自日本的跨国汽车公司,总部位于日本爱知县丰田市,现为世界销量排名第一的 ... 及吉优等品牌。1979年全球员工曾多达85.3万人,是连续77年全球汽车销售冠军。2009 ... 於 zhuanlan.zhihu.com -
#34.各國汽車產量列表 - 維基百科
這是一個汽車生產國家列表,基於世界汽車工業國際協會在2011年4月發布的數據。數據包括乘用車,輕型商用車,輕型客車,卡車,公共汽車和長途客車。 2013年各國汽車產量 ... 於 zh.wikipedia.org -
#35.2022年新車銷售量創45年來新低 - nippon.com
2022年日本新車銷售量僅為420萬輛出頭,創下自1977年後45年來的最低水準。這主要是受到了全球晶片持續短缺的影響。 ... 日本汽車銷售協會聯合會與全國輕型 ... 於 www.nippon.com -
#36.國際原油最新價格_原油價格走勢圖| DailyFX財經網
WTI原油和布倫特原油的差異不僅包括價格,還包括油類型,WTI生產的原油具有不同的密度和硫含量。原油需求取決於全球經濟狀況和市場投機。原油價格通常以美元計算。 於 www.dailyfxasia.com -
#37.2010年全球汽車產業概況 - 財團法人車輛研究測試中心
2010年,Toyota集團以超過10%的市占率坐穩全球第一,總銷量高達710萬輛,亞軍與季軍分別為VW與GM,銷量各為646與607萬輛,其餘依序為Renault-Nissan、Ford ... 於 www.artc.org.tw -
#38.2018-2019 全球汽車產銷統計全球汽車產銷統計 - Fastener World
汽車 產業受到全球需求疲軟影響,. 製造量及出口量皆下滑。全球汽車銷量. 自2009年之後年年持續向上攀升,2017. 年記錄再創新高後開始下滑,2018年全. 於 www.fastener-world.com -
#39.增長率4.9 %, 全球汽車銷售量至今年10月達到 ... - U-CAR新聞
2015 年全球銷售量統計直至10 月底,已經突破7,000 萬輛的關卡,並相比2014 年數據,增加了4.9%,共計7,249 萬輛。而泛亞洲、北美洲與歐洲呈現上揚成長的趨勢,其中又 ... 於 news.u-car.com.tw -
#40.研調:今年全球汽車銷量料恢復增長,估增近4%
根據TrendForce統計,去(2022)年全球汽車銷量8,105萬輛、年衰退0.1%,與2021年銷量幾乎持平,預估今(2023)年全球汽車市場銷量有望恢復增長態勢,預估 ... 於 www.moneydj.com -
#41.《汽車股》麗清Q2每股賺0.6元創同期高7月營收年增47.86
【時報-台北電】受惠LED車燈模組訂單出貨動能暢旺,加上頭燈控制器出貨銷售放大,麗清科技(3346)第二季營收22.14億元,稅後純益6,380萬元,每股 ... 於 ww2.money-link.com.tw -
#42.2018 上半年全球汽車銷售誰第一?Toyota Corolla 只拿第二
6.Nissan X-trail/Rogue. 銷售量:392,489. 年成長:-5.3%. 去年全球賣最好的SUV,但今年上半年遭Toyota RAV4 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#43.111年逼真!公民模擬題庫+歷年試題[鐵路特考]
(A)甲國生產的汽車銷售量因此增加(B)甲國向乙國進口的汽車價格上升(C)乙國對甲國的汽車進口量 ... 試圖繼北美和歐盟之後,將組成占全球GDP的20%世界第三大自由貿易區。 於 books.google.com.tw -
#44.全球電動汽車銷量榜國家排名你想不到 - YouTube
全球 電動車銷售排行 全球 電動 汽車銷量 榜國家排名你想不到電動 汽車銷量 最高的國家排行榜依國際能源署的數據顯示,自2011年以來電動 汽車 市場呈現爆發式的 ... 於 www.youtube.com -
#45.產銷統計 - 台灣區車輛工業同業公會
全部分類 · 台灣國產汽車生產年統計表(1989-2022) · 台灣國產汽車銷售年統計表(1979-2022) · 台灣國產汽車生產數量(當月及累計) · 台灣國產汽車產銷機種別(當月及累計) · 台灣 ... 於 www.ttvma.org.tw -
#46.新聞本文
因晶片、零件持續短缺,拖累日本11月新車銷量連5個月萎縮、創11年來新低 ... 月份全球產量預估將為80萬台、將略高於2020年12月的約76萬台,就歷年12月 ... 於 invest.fubonlife.com.tw -
#47.台灣汽車銷售量OLBSK39
全球 主要的汽车品牌在这里都有销售。 2、整。 台湾省汽车销量为420775辆,同比下降0.72%。 台湾汽车市场销售报告:进口豪华轿车Top 10 相较过去几年 ... 於 lazyone.co.uk -
#48.2021年全球汽车销售市场现状及十大汽车品牌销售情况 - 智研咨询
2021年1月28日,丰田汽车官方宣布,包括其子公司大发汽车和日野汽车在内,集团2021年全球销量同比增长10%,销量达1050万辆,继续蝉联全球销量第一。大众 ... 於 m.chyxx.com -
#49.2022年我國汽車銷量超2686萬輛新能源汽車銷量同比增長93.4%
人民網北京1月12日電(記者王連香)據中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布數據顯示,2022年,我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛, ... 於 finance.people.com.cn -
#50.Carlos Ghosn:Renault-Nissan 將問鼎2017 全球汽車銷售冠軍
2017 年甫結束,每年不可缺少的全球汽車市場銷售排行榜便成為新年度開始的話題所在,歷年來Volkswagen 集團在排行榜向來保持領先的優勢,不過2017 ... 於 forum.jorsindo.com -
#51.2009年全球車市回顧與2010年展望| 未分類| CARNEWS
上圖2000-2009年全球車輛市場銷售量及成長率分析 ... 影響遍及全球車市,2009年仍衝擊全球汽車市場,全球大多數國家在2009年的汽車銷售量均呈現較2008 ... 於 www.carnews.com -
#52.尚晉集團旗下經營之三大藝術品牌為「藝文薈澳2023」呈獻四 ...
Philip Colbert及Jason Naylor於澳門首次舉行原作展覽,呈現了經典及全球首發的作品,為今個夏天注入了無限色彩,也為當地居民和遊客帶來了更豐富的文化 ... 於 www.thehubnews.net -
#53.2022 年台灣電動汽車市場深入分析!除了Tesla 一支獨秀以外
從 2021 年 449,854 輛的台灣年度汽車銷售總量到 2022 年的 429,731 輛,很明顯的受到晶片、貨運、戰爭等已被報導多次的因素,2022 年台灣汽車銷售呈現 ... 於 2gamesome.com.tw -
#54.历年全球汽车销量排行 - 懂车帝
全球汽车销量 排行榜发布! · 全球销量顶尖的20款车! · 第一季度全球汽车销量排名出炉,谁说丰田不行了? · 2022年全球各大汽车品牌的销量有多少? · 美国1-6月汽车销量排行榜 ... 於 www.dongchedi.com -
#55.数据统计 - 中国汽车工业协会
0 50 100 150 200 250 300 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 汽车月度销量 单位:万辆. · 2023年7月汽车工业产销情况 ... 於 www.caam.org.cn -
#56.台灣汽車銷售量統計2020 [A0ZHRA] - АО «Молоко»
2020 年全球歷經上半年疫情的動盪至今仍未完全平息. ... 台灣汽車歷年銷售量統計表工廠校正及營運統計先預告將公布2020年台灣汽車市場全年度銷售報告經過統計之後完整 ... 於 www.aomoloko.ru -
#57.晶片短缺改善,日本新車銷量增二成、豐田飆近五成
其中占日本新車銷售三成比重的豐田汽車銷售量(不含Lexus)較去年同月飆 ... 豐田汽車2月15日宣布,2023年3月份全球產量預估為90萬台左右(日本約35 ... 於 technews.tw -
#58.全球累計銷售最多的10大車款!排名第一的過去50年每36秒就 ...
事實上,在過去的幾十年當中,Ford 的F-Series 一直是史上累積銷量最多的車款,只是受到油價和環保等因素,不利於皮卡車的銷售,最終在2011 年被Toyota Corolla 超越,而且 ... 於 www.peekme.cc -
#59.全球-汽車銷售數量| MacroMicro 財經M平方
國際能源署(International Energy Agency)每年公佈全球各區域的汽車銷售數量,由圖表可以發現中國、美國、歐盟為全球車市的三大經濟體。各區域汽車銷量的消長除了和 ... 於 www.macromicro.me -
#60.全球車輛市場概況調查報導
據統計,美國2008年汽車銷售量為1,325萬輛,. 相較於2007年同期衰退達17.2%,而且不論美系、. 歐系或是日系車廠均難以倖免,在美國市場中均呈. 現衰退之趨勢。 其中衰退 ... 於 testing.bsmi.gov.tw -
#61.111年史上最強! 警專乙組歷年試題超級詳解(含國文、英文、數學乙、地理、歷史)
(B)日本是目前全球第三大的石油消費國,消費量占世界總量4.7%,僅次於美國和中國大陸, ... 中國的汽車銷售量增加了80%,共有400萬輛新增私家車上路——這些汽車將消耗大量的 ... 於 books.google.com.tw -
#62.工業總會服務網-- 汽車產業回顧與展望
2006年全年台灣汽車總銷售量為366,311台,較2005年衰退28.8%。 ... 福特與微軟合作推新系統;IT通訊技術連接的智慧型、未來型汽車需求正增加中;全球豪華車銷售BMW蟬聯 ... 於 60.248.11.110 -
#63.2021年度台灣車市17大排行榜,多得是你不知道的事!
車市最大贏家、蟬聯第20年龍頭寶座:和泰汽車 ... 更有甚者,台灣的Corolla Cross銷售量在2021年也是Toyota全球各市場中的第一名,可見台灣消費者 ... 於 www.lian-car.com -
#64.【附件一】 臺灣汽車業的品牌活動
面,Toyota 與Mitsubishi 的銷售量最大,各自擁有二款(或以上)月銷量在1,000 ... 始全球汽車業有整合趨勢,國內製造商為避免遭到邊緣化等策略考量,又將本身. 於 nccur.lib.nccu.edu.tw -
#65.理想奪陸車企銷售年增王- 工商時報
崔東樹表示,據統計,今年3月全球的汽車銷量達到807萬台、年增11%,較2018年3月的928萬台下降13%,為歷年的中低位水準。2023年1~3月的全球汽車銷量 ... 於 ctee.com.tw -
#66.獲利冠軍的價值股交易法則: 挑對主流產業的業內人選股門道,跟著全球主力的投資邏輯順勢買賣,安心布局致富未來
挑對主流產業的業內人選股門道,跟著全球主力的投資邏輯順勢買賣,安心布局致富未來 金兌洪 ... 以 2022 年為基準,汽車用充電電池原料企業展現出高銷售額與獲利成長, ... 於 books.google.com.tw -
#67.2001~2018年世界主要汽车生产国汽车销量 - 皮书数据库
资料来源:根据相应年份《中国汽车工业年鉴》整理;历年全国货物出口总额来自相应年份的《中国统计年鉴》。 表11 2001~2017年中国汽车产品(含整车和零部件)进出口贸易额 ... 於 www.pishu.com.cn -
#68.5月全球電動車賣破百萬輛史上第五次 - 旺得富理財網
市調機構EV-Volumes公布5月電動車銷售量,全球電動汽車銷量為105萬7509輛,月增50%,是史上第五次單月銷售突破百萬輛。其中純電電動車超過72萬輛, ... 於 wantrich.chinatimes.com -
#69.ESG國際觀—綠能汽車創歷年新高哥倫比亞銷售量年增90.8
哥倫比亞共和報(La República)報導,依據哥國全國永續交通協會(Andemos)統計資料,2022年1至8月綠能汽車銷售量年增90.8%,預估全年銷售3... 於 www.trademag.org.tw -
#70.全球各國最暢銷汽車品牌、車款排行出爐!世界冠軍 - 報橘
汽車 品牌的銷量冠軍是豐田(TOYOTA),緊追其後的是福特(FORD),暫居第三的是本田(Honda)。 最受歡迎的車型依序為:TOYOTA 的Corolla Cross,繼續以 ... 於 buzzorange.com -
#71.美國Q2汽車銷售估年增51% 庫存受晶片荒影響水位仍低 - 鉅亨網
通用的Chevrolet Bolt 電動車寫下歷年最佳第二季成績,使 ... 全球半導體供應不足導致汽車銷量下降,汽車展銷廳出售的車型減少,而被疫情悶壞的消費者 ... 於 news.cnyes.com -
#72.史上銷售量最多的車款冠軍不意外只能說神車到哪都是神車
作為VW旗下中型房車主力的Passat,於1973年問世,曾為歐洲最受歡迎的家庭用車之一,儘管現在房車市場式微,但仍穩居全球汽車總銷量排名前十強。 Toyota Corolla Altis. 於 c.8891.com.tw -
#73.2021年全球十大汽車銷量國排名,美國第二,韓國第七 - 每日頭條
2021年的全球汽車市場表現不錯,近期「FWT」公布了全球各國汽車銷量排名,中國市場以超過2000萬輛的汽車銷售數據名列全球第一。 於 kknews.cc -
#74.2022全球汽車銷售量排名-汽車保養試乘體驗,精選在Instagram ...
... 正式公布了2020 年全球汽车销售报告,并列出销售量前10 名的中型轿车,其中Toyota 及Nissan 排名一二,而销售冠军Toyota Camry 累计销量达591742 台。 於 vehicle.gotokeyword.com -
#75.第一季總量超越2022年!台灣汽車市場3 ... - CARTURE 車勢文化
2023年3月汽車品牌銷售排名. 隨著全球汽車供應鏈與產能、船運逐步回復正常化,近期各車廠多數表示缺車狀況預期將逐漸改善,當前首要任務便是讓前陣子 ... 於 www.carture.com.tw -
#76.台灣汽車銷售量統計2020 ADGSYY - DP Studio
台灣汽車歷年銷售量統計表表19車燈產業產品類別表. ... 更有甚者台灣的Corolla Cross銷售量在2021年也是Toyota全球各市場中的第一名可見台灣消費者. 於 dpstudio-fashion.com -
#77.2020年全球主要國家汽車銷售量情況分析:中國汽車銷量佔 ...
中商情報網訊:根據國際汽車製造商協會(OICA)的統計,2020年全球汽車銷售7797.12萬輛,比2019年的9042.37萬輛下降了13.77%,產銷量資料與2011年 ... 於 www.gushiciku.cn -
#78.台灣汽車歷年銷售量統計表的原因和症狀,DCARD、PTT
台灣汽車歷年銷售量統計表的原因和症狀,在DCARD、PTT、MOBILE01和這樣回答,找台灣汽車歷年銷售量統計表在在DCARD、PTT、MOBILE01就來醫院診所網路醫療資訊站, ... 於 hospice.mediatagtw.com -
#79.從「集團觀點」看台灣汽車產業發展(上)
Panel A.全球汽車銷售量、與市占率. 序. 集團名稱. 1 福斯集團(Volkswagen Group). 2 豐田集團(Toyota Group). 3 雷諾-日產-三菱聯盟(Renault-Nissan-Mitsubishi ... 於 tpl.ncl.edu.tw -
#80.2000-2020年全球主要国家汽车销售量排名
1990-2020年中美英法俄日德印 历年 GDP购买力平价排名中国最终超越美国排名第一. 1970-2020年亚洲四小龙与江浙沪粤京GDP排名,见证. 於 www.bilibili.com -
#81.2020年全球電動車破千萬輛銷量亮眼
2020年是歐盟CO2排放標準的目標年,限制新車每公里的平均碳排放量不能超過95克,因此車廠在歐洲大力推銷低碳排的電動車,以及歐洲許多政府增加了電動汽車 ... 於 www.delta-foundation.org.tw -
#82.印度2016年12月份汽車銷售衰退
Toyota及Nissan上年12月份銷售量則呈現逆勢成長,分別銷出12,747、3,711輛車,年增率分別為22%、21%。 印度現為全球第5大汽車銷售市場,2016年之全年銷售 ... 於 www.roc-taiwan.org -
#83.車輛產業(汽車電子、電動車與自駕車) 發展契機與展望
即使全球市場規模萎縮,汽車電子與電動車仍快速成長:2018年預計車電產值達2,843億 ... 汽車整車銷量:43.5萬輛,2019年預期略顯衰退。 ... 進口車比例45%,創歷年新高. 於 www.twse.com.tw -
#84.[新聞] 2023年全球電動車佔汽車銷售量將達18% - Car板
2023年全球電動車佔汽車銷售量將達18% 原文連結: 原文內容: 根據國際能源署(International Energy Agency,IEA)發布的一份報告,2022年電動車銷售 ... 於 disp.cc -
#85.【新訊】2019年全球汽車銷售排名統計,Corolla單一車型稱霸
總結2019年全球汽車銷售數據,單一車型、品牌、集團以及各市場的銷售狀況 ... 台灣市場的銷售冠軍Toyota Corolla,在全球亦有優異的表現,全年銷售量 ... 於 today.line.me