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國立臺灣科技大學 材料科學與工程系 陳志堅所指導 張紜溱的 新型交聯聚苯并咪唑之合成及在陰離子交換膜燃料電池之應用 （2019），提出氫能汽車關鍵因素是什麼，來自於聚苯并咪唑、交聯、陰離子傳導率、四級銨基團、陰離子交換膜。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 材料科學與工程系 陳志堅所指導 洪曉薇的 含氟側基之聚苯并咪唑之合成與特性及在高溫型質子交換膜燃料電池之應用 （2017），提出因為有 四胺、聚苯并咪唑、質子交換膜燃料電池、質子傳導率的重點而找出了 氫能汽車的解答。
新能源汽車整車設計——典型車型與結構
為了解決氫能汽車 的問題，作者張建龍 這樣論述：
從新能源汽車整車出發，以混合動力電動汽車、純電動汽車為主要內容，涵蓋燃料電池電動汽車、代用燃料汽車，兼顧其他新能源汽車，重點介紹各種新能源汽車的典型車型與結構。從發展歷史背景到未來趨勢，從整體論述到分類剖析，從理論抽象到車型實例，本書力求全面而詳實地對新能源汽車的車型與結構進行論述。 第1章 新能源汽車概述 1．1 新能源汽車背景與發展歷史 1．1．1 背景 1．1．2 發展歷史 1．2 新能源汽車分類 1．3 新能源汽車技術特點與優勢 1．3．1 純電動汽車 1．3．2 油電混合動力汽車 1．3．3 燃料電池
汽車 1．3．4 氫能汽車 1．3．5 清潔替代燃料汽車 1．4 新能源汽車發展趨勢 1．4．1 能源多樣化與地域化 1．4．2 驅動電氣化 1．4．3 技術平台化與系統化 1．4．4 能源結構去碳加氫轉變 參考文獻第2章 混合動力汽車 2．1 混合動力汽車概述 2．1．1 混合動力汽車發展背景 2．1．2 混合動力汽車國內外發展現狀 2．1．3 混合動力汽車定義與特點 2．2 混合動力汽車組成與分類 2．2．1 混合動力汽車組成 2．2．2 混合動力汽車分類 2．3
混合動力汽車結構與能量管理模式 2．3．1 串聯式混合動力汽車 2．3．2 並聯式混合動力汽車 2．3．3 混聯式混合動力汽車 2．3．4 插電式混合動力汽車 2．4 混合動力汽車典型車型 2．4．1 車型實例一(本田CR—Z) 2．4．2 車型實例二(豐田Prius) 2．4．3 車型實例三(雪佛蘭Tahoe Hybrid) 2．4．4 其他車型 2．5 設計目標與定位目標及定位 2．5．1 混合動力汽車結構選型 2．5．2 車輛動力學指標 2．5．3 混合動力系統參數匹配 2．6
系統化平台化發展 2．6．1 系統化平台化簡介 2．6．2 系統化平台化特點 2．6．3 系統化平台化關鍵技術 參考文獻第3章 純電動汽車 3．1 純電動汽車概述 3．1．1 純電動汽車特點 3．1．2 純電動汽車國內外發展現狀 3．1．3 純電動汽車分類 3．2 純電動汽車結構與工作原理 3．2．1 純電動汽車組成 3．2．2 純電動汽車工作原理 3．2．3 純電動汽車驅動系統布置形式 3．2．4 純電動汽車關鍵技術 3．3 純電動汽車典型車型 3．3．1 車型實例一(日產
Leaf) 3．3．2 車型實例二(比亞迪E6) 3．3．3 車型實例三(雪佛蘭V01t) 3．3．4 其他車型 3．4 微型純電動汽車 3．4．1 微型純電動汽車需方市場 3．4．2 微型純電動汽車供方市場 3．4．3 微型純電動汽車存在的問題以及各方態度 3．4．4 微型純電動汽車發展趨勢、意義以及相關建議 3．5 系統化平台化發展的關鍵技術 3．5．1 動力系統技術平台化 3．5．2 底盤結構平台化 3．5．3 能量存儲系統平台化 3．6 總結與展望 參考文獻第4章 燃料電池汽車
4．1 燃料電池汽車概述 4．1．1 燃料電池汽車結構 4．1．2 DC／DC變換器 4．1．3 輔助電池 4．1．4 超級電容 4．2 燃料電池概述 4．3 質子交換膜燃料電池 4．3．1 質子交換膜燃料電池基本原理 4．3．2 質子交換膜燃料電池堆結構 4．3．3 質子交換膜燃料電池系統 4．4 燃料電池汽車整體設計 4．4．1 車體總成設計 4．4．2 水熱量管理系統設計 4．4．3 燃料電池汽車底盤設計 4．5 氫燃料的供應與存儲 4．5．1 氫燃料供應的基
礎設施 4．5．2 車載純氫的儲存 4．6 燃料電池汽車典型車型 4．6．1 車型實例一(本田系列) 4．6．2 車型實例二(奧迪Q5 HFC) 4．6．3 其他車型 4．7 燃料電池汽車發展趨勢 4．7．1 燃料電池汽車推廣存在的問題 4．7．2 燃料電池汽車展望 參考文獻第5章 代用燃料汽車 5．1 代用燃料汽車概述 5．1．1 車用替代燃料發展趨勢 5．1．2 代用燃料的分類 5．1．3 代用燃料的基本要求 5．2 氣體燃料汽車 5．2．1 天然氣汽車 5．2．2
氫能發動機汽車 5．3 液體燃料汽車 5．3．1 甲醇混合燃料汽車 5．3．2 乙醇混合燃料汽車 5．3．3 生物柴油汽車 參考文獻第6章 其他新能源汽車 6．1 太陽能汽車 6．1．1 太陽能簡介 6．1．2 太陽能汽車簡介 6．1．3 太陽能汽車的發展歷程 6．1．4 典型車型介紹 6．1．5 總結與展望 6．2 二甲醚汽車 6．2．1 二甲醚的基本知識 6．2．2 二甲醚汽車的基本知識 6．2．3 二甲醚汽車的發展歷程 6．2．4 典型車型介紹 6．2．5
總結與展望 參考文獻
氫能汽車進入發燒排行的影片
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新型交聯聚苯并咪唑之合成及在陰離子交換膜燃料電池之應用
為了解決氫能汽車 的問題，作者張紜溱 這樣論述：
中文摘要 IABSTRACT II致謝 III目錄 IVFIGURE 索引 VISCHEME 索引 VIITABLE 索引 VIII第一章 緒論 11.1 前言 11.2 氫能1, 2 21.3 燃料電池簡介1 31.4 AEMFC之發電原理與構造 51.5 陰離子交換膜介紹 81.5.1 高分子主鏈 91.5.2 陽離子基團 101.5.3 AEM之鹼性穩定性 111.5.4 交聯 131.6 聚苯并咪唑在AEM之應用
161.7 研究動機與目的 18第二章 實驗 192.1 實驗儀器 192.2 實驗藥品 202.3 聚苯并咪唑之聚合 212.3.1 M-PBI之製備 212.3.2 ME-OPBI之製備51 212.4 改質聚苯并咪唑之合成 222.4.1 M-1.7Q0.25PY之合成 222.4.2 M-0.9Q0.9ET0.15PY之合成 222.4.3 ME-1.32Q0.6PY之合成 222.5 交聯聚苯并咪唑薄膜之製備方法 23第三章 結果與討
論 243.1 聚苯并咪唑之合成與性質表徵 243.2 聚苯并咪唑薄膜之交聯與製備 283.3 IEC、尺寸安定性、吸水率 313.4 熱性質與機械性質 333.5 陰離子傳導率 363.6 鹼性穩定性 38第四章 結論 40參考文獻 41
含氟側基之聚苯并咪唑之合成與特性及在高溫型質子交換膜燃料電池之應用
為了解決氫能汽車 的問題，作者洪曉薇 這樣論述：
本研究合成新型四胺單體並與二酸聚合出聚苯并咪唑P1。P1之固有黏度(inherent viscosity)為2.1dL/g，且成功以溶液澆鑄法塗佈成可饒式的薄膜。P1展現出良好的熱化學穩定性。P1 薄膜在室溫下浸泡於不同濃度的磷酸(75、 65、 55 %)後展現出良好的PU。P1薄膜未摻雜磷酸時，拉伸強度為72.4 MPa。P1薄膜在160 ℃下進行全電池測試，比m-PBI 的 573 mW/cm2還高，證實聚苯并咪唑P1 薄膜可應用於質子交換膜燃料電池。