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水箱水蒸發的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周曉飛寫的 汽車維修技能全程圖解 和張金柱的 圖解汽車原理與構造：超過500張全彩解剖插圖，專有名詞中英對照，一舉透視汽車組成奧義!都 可以從中找到所需的評價。
另外網站Audi Volkswagen 原廠G13 水箱水喺夏天會蒸發？ - 28CarParts也說明：其實正常情況下，水箱水係唔會蒸發嘅，因為《G13 : H₂O》比例合適✓，G13 Coolant 水箱水能夠令整個冷卻系統嘅♨️ 沸點(Boiling Point) 提高到135°C，從而防止G13 喺高溫 ...
這兩本書分別來自楓葉社文化 和楓葉社文化所出版 。
國立交通大學 機械工程系所 陳宗麟所指導 吳健彰的 固態氧化物燃料電池系統建模與控制 （2019），提出水箱水蒸發關鍵因素是什麼，來自於固態氧化物燃料電池、熱電聯產系統、冷熱電聯產系統、電堆並聯系統、負載功率分配系統。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 馬小康所指導 謝瓊葶的 使用者友善式地熱發電分析介面之建立 （2017），提出因為有 地熱發電、單閃式系統、複循環系統、EES、宜蘭地熱的重點而找出了 水箱水蒸發的解答。
最後網站水箱精保養知識分享則補充：然而相較於引擎高達數百度的工作溫度而言，顯然低了許多，超過100℃就會開始沸騰汽化， 冷卻水管內因而產生氣泡，阻礙水的流動速度，並降低冷卻系統的效率，甚至水壓過高 ...
汽車維修技能全程圖解
為了解決水箱水蒸發 的問題，作者周曉飛 這樣論述：
～完全圖解汽車維修技能～ 熟悉汽車基本架構→了解汽修常識→符合新時期汽修工作需要與資訊 帶你先入門，後入行！ 《汽車維修技能全程圖解》以圖解的方式系統地介紹六大章節： ．第一部分主要介紹汽車組成與維修基礎； ．第二部分描述汽車不同引擎系統與維修； ．第三部分介紹汽車離合器與變速箱的原理與維修； ．第四部分介紹汽車自動變速箱結構、原理與維修； ．第五部分介紹車身電器系統、原理與維修； ．第六部分介紹懸吊、轉向、煞車等底盤系統。 本書將基本理論與維修實際應用相結合。 以實際維修應用為宗旨， 以短期提升實際技能為突出目標， 適於汽車維修人員閱
讀， 同時也可以作為相關企業的培訓用書和專業院校師生的參考用書。 本書特色 ◎圖片搭配詳盡圖解，全面分析汽車組成及維修原理。 ◎按照汽車結構與維修特點分6篇章編寫，表格清晰分析原理差異 ◎由大安高工資深教師黃國淵審校，可供專業培訓使用，同時利於一般汽車愛好者自學。
固態氧化物燃料電池系統建模與控制
為了解決水箱水蒸發 的問題，作者吳健彰 這樣論述：
本論文針對SOFC系統建立數值模型。所建立的模型包括：SOFC電化學模型、反應氣體動力學模型、燃燒器燃燒反應模型、重組器重組反應模型與熱交換器熱量交換模型。根據這些模型設計設計一套以CH_4為燃料的SOFC-CHP系統。該系統採取較複雜的廢熱回收機制，讓燃燒器所產生的廢熱大部分用於協助重組器重組反應與SOFC電化學反應，藉此獲得較多的電能輸出。此外，還在SOFC之前配置了一組額外的熱交換器，用於降低進入SOFC的重組氣體與空氣之間的溫度差異。在所提出的廢熱回收架構下，還設計了二組溫度控制器，用以維持SOFC的工作溫度與調整燃燒器所排出的廢氣溫度。從模擬結果可以知道，所設計的SOFC-CHP系
統能輸出4.35 kW的電功率與6.96 kW的熱功率。與現有的SOFC-CHP系統相比，本論文所設計的SOFC-CHP系統具有較多的電能輸出。此外，從另一模擬結果還可以知道，在所設計的SOFC-CHP系統中，重組器、SOFC與燃燒器的工作溫度分別是830.8 K、973.4 K與1124 K。與現有的熱回收架構相比，本論文所設計的SOFC-CHP系統能在較低的工作溫度下進行發電任務。由於所設計的SOFC-CHP系統排出的廢氣仍有6.96 kW的熱功率可以使用，因此本論文接著提出一套SOFC Tri-generation系統來使用該熱量。該系統是由SOFC-CHP系統、吸附式冷水機與配有溫度控
制器的水箱組合而成。為了深入探討SOFC Tri-generation系統的性能，本論文整合了前述SOFC-CHP系統、吸附式冷水機元件與水箱的動態數值模型。基於這些模型，本論文還提出了一種從工作溫度的響應時間常數來決定水箱容量大小的方法。從模擬結果可以知道，所提出的SOFC Tri-generation系統能輸出4.35 kW的電功率、2.448 kW的熱功率與1.348 kW的冷功率。整體SOFC Tri-generation系統的能量轉換效率是64.9 %、製冷系統的COP是0.32。此外，從另一模擬結果還可以知道，當改變SOFC電功率輸出時，雖然會造成SOFC Tri-generati
on系統廢氣排出時的熱量變化，但是不會影響到吸附式冷水機的冷功率輸出；相對地，改變吸附式冷水機的冷功率輸出時，雖然也會導致SOFC Tri-generation系統廢氣排出時的熱量變化，但是不會影響到SOFC的電功率輸出。這些理想的工作性能，可歸因於本論文所提出的溫度控制策略。本論文的另一重點在於發展大型發電系統中的燃料電池並聯策略與控制電路。大型燃料電池系統會透過數組SOFC電堆而獲得千瓦或兆瓦等級的電力輸出。然而，鮮少研究報告對SOFC電堆並聯之後的特性進行深入地探討。為此，本論文提出了一種用以模擬SOFC電堆並聯系統的動態數值模型。該模型整合了反應氣體供應架構、電性並聯特徵與熱傳遞機制。
所建立的數值模型解決了傳統SOFC電化學模型無法用於讓並聯的SOFC電堆們具有相同輸出電壓、不同輸出電流的問題。這是因為傳統的SOFC電化學模型必須先制定反應氣體與輸出電流這兩個輸入變數，而這兩個輸入變數在並聯系統中，卻是無法先被預知得到的。為此，本論文採用控制理論的方法，將這兩個變數整合在多個回授路徑上，以進行SOFC電堆並聯系統的數值模擬。從模擬結果可以知道，並聯電堆的輸出電流即使是不一致或是發散的狀況下，每一顆電堆的輸出電壓仍會是相同的。另外，本論文還探討了造成並聯系統熱失控的可能原因。從模擬結果可以知道，當並聯的SOFC電堆的特性不匹配時，並聯系統可能會因為較慢的溫度暫態響應時間而變得
較不穩定，甚至會引起熱失控的現象發生。另外，從模擬結果還可以知道，當並聯系統工作在較低的工作溫度條件下，並聯系統間會存在著一種不穩定的正回授機制，這個正回授機制將導致熱失控現象發生；然而，當並聯系統工作在較高的工作溫度條件下時，並聯系統間則是具有一種穩定的負回授機制，這個負回授機制能夠消弭SOFC電堆間的性能差異。數個SOFC電堆透過並聯形成電堆模組，數個電堆模組透過並聯控制電路同時滿足負載電壓準位與大功率輸出的要求，常用的控制電路是直流/直流轉換器。然而，SOFC的發電特性與傳統的電源系統不同，因此傳統的直流/直流轉換器較不適用。為此，本論文提出了一套適用於SOFC發電特性的並聯系統控制方法
。該控制方法除了能夠滿足負載的電壓準位要求之外，還能夠控制每一顆SOFC電堆的輸出功率，並且能在負載功率改變時，按照比例將額外的負載功率分配至每一顆SOFC電堆之中。也因如此，所提出的控制方法解決了傳統直流/直流轉換器無法在並聯系統中控制每一顆SOFC電堆輸出功率的問題，同時也放寬了並聯系統對於並聯SOFC電堆們的特性一致性要求。為了證明提出的控制方法的性能與有效性，本論文還進行了模擬驗證與實驗驗證。其中，在進行實驗驗證時，還設計了一種能呈現SOFC發電特性的電子電路，該電路能夠增加提出的控制方法的可信度。從模擬結果可以知道，在額定的工作條件下，控制SOFC模組輸出功率的誤差小於0.79%；在
負載功率改變之後，額外增加的負載功率分配比誤差小於2.56%。另外，從實驗結果可以知道，在額定的工作條件下，控制SOFC模組輸出功率的誤差小於6.82%；在負載功率改變之後，額外增加的負載功率分配比誤差小於7.43%。由此可知，本論文提出的控制方法除了能夠控制每一顆SOFC電堆在額定條件下的輸出功率之外，還能夠規劃額外負載功率分配至每一顆SOFC電堆的大小。
圖解汽車原理與構造：超過500張全彩解剖插圖，專有名詞中英對照，一舉透視汽車組成奧義!
為了解決水箱水蒸發 的問題，作者張金柱 這樣論述：
～全彩圖解汽車構造，中英對照便於自學～ 超過500張解剖圖，詳細解構汽車內部零件、作動過程， 汽車內裝系統、驅動原理一目瞭然！ 本書以圖解的方式系統地介紹汽車的結構與原理， 全書主要內容由五部分組成， ．第一部分主要介紹汽車的總體結構； ．第二部分描述汽車發動機，包括曲柄連杆機構、配氣機構、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統和電動汽車等； ．第三部分詳細介紹汽車的底盤，包括離合器、手動變速器、自動變速器、懸架、轉向系統和制動系統等； ．第四部分介紹汽車車身； ．第五部分介紹汽車電器，包括啟動系統、充電系統、點火系統、汽車空調和安全氣囊。 除傳統
汽車結構外，還增加了許多汽車新結構和新技術等， 如混合動力汽車、燃料電池汽車、CVT變速器、雙離合器變速器等內容。 可作為掌握汽車技術的自學讀本， 即使無任何基礎也同樣適用。 書中所有專業術語採用中英兩種語言相互對照， 並與插圖相對應，方便學習與查閱。 本書內容系統全面，插圖直觀精美， 可作為學習汽車技術的參考書、工具書， 適合汽車專業的師生、汽車技術人員、汽車維修人員以及汽車愛好者使用。 本書特色 ◎以彩色簡圖、原理圖、解剖圖、分解圖等形式詳細介紹汽車組成系統、總成和零部件，使複雜的汽車結構、原理一目瞭然。 ◎按照汽車結構特點分5部分編寫，從主體
、引擎、底盤、車身到相關配備，循序漸進地認識汽車機械原理。 ◎中英專業術語相對應，由大安高工資深教師黃國淵審校，內容精確，便於對汽車有興趣者自學。
使用者友善式地熱發電分析介面之建立
為了解決水箱水蒸發 的問題，作者謝瓊葶 這樣論述：
能源短缺與環境變遷可說是本世紀最重大的兩項全球性議題。如何減少碳排放量，並找到更安全、更環保的能源，是世界各國關注與努力的目標。對台灣而言，既然擁有位於太平洋火環帶上的優勢，地熱的開發便是相當好的選擇。地熱發電的基本原理，是利用地底的熱水與蒸氣，經由所鑿的井抽取至地面後，送入渦輪機，進而推動渦輪機旋轉發電。一般來說，地熱發電有四種系統：利用閃發(將熱水噴入水箱中，使流體快速蒸發)蒸氣發電的單閃式系統與雙閃式系統、直接使用儲集層蒸氣發電的乾蒸氣系統，以及藉由冷媒蒸氣發電的複循環系統。而以台灣目前所挖的地熱井溫度偏低的狀況而言，單閃式系統與複循環系統是較為適合的選擇。因此，本研究從熱力學理論出發
，並以Engineering Equation Solver (EES)程式作為分析工具，探討單閃式系統與複循環系統的特性。再以上述的成果為基礎，建立易於使用的地熱發電分析介面。此介面的優點為操作容易，只需輸入一些基本條件，即可得知電廠的發電效能，適合用於規劃地熱發電廠時的初步分析。本研究最後也以此介面分析台灣宜蘭地區的現有條件。其結果為：在目前生產井溫度為100℃，流量為120t/h的情況下，建議採用複循環系統。並需選擇適當的工作流體，才會有較佳的發電效能。綜上所述，地熱發電是台灣能源發展的極佳選擇。期待本研究的成果能成為未來地熱電廠規劃者的幫助。