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永和 運動中心 機車 停車場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中、LostSocietyDocument寫的 海市蜃樓II：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
國立臺北教育大學 教育經營與管理學系 鄭崇趁所指導 潘教寧的 國民小學學校建築及校園規劃之空間美學 評鑑指標系統建構之研究 （2015），提出永和 運動中心 機車 停車場關鍵因素是什麼，來自於學校建築、校園規劃、空間美學。
而第二篇論文中原大學 建築研究所 黃俊銘、林曉薇所指導 羅世松的 鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究 （2010），提出因為有 文化資產、都市計畫、臺北機廠、鐵道產業的重點而找出了 永和 運動中心 機車 停車場的解答。
海市蜃樓II：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決永和 運動中心 機車 停車場 的問題，作者姚瑞中、LostSocietyDocument 這樣論述：
全國一百處「蚊子館」現場直擊納稅人不能不知道的社會真相 繼2010年出版《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》後的第二本踏查紀錄，藝術家姚瑞中再次帶領藝術大學的學生，更完整地透過「返鄉踏查」的文字與影像來記錄下「閒置公共空間」的現場。本書所收百處案例，包括延宕開發的大型園區、蓋到一半卻停工而閒置的設施、新建卻缺乏實質效益的建設、經營管理不佳的館舍、功成身退仍堪用的閒置空間……等，多數文字資料參考自監察院、審計部資料及招標網站，或彙整比對相關報導並實際走訪拍攝而成。 從《海市蜃樓》到《海市蜃樓II》的踏查紀錄中，「蚊子館」生態面貌也漸漸有了改變：近年來「XX園區」如雨後春筍般出現，產
業園區化已經成為主導政策，然而這些全面整合產官學界、公辦民營的開發遠景下，原本只是為數眾多、但大多只有單一空間的蚊子館，現在動輒是包含數十棟建築物的龐大閒置園區，保守估計全台已有上百座。 這些越來越多的巨大建設是否等同於產能與產值？這樣的開發對於社會價值觀乃至於文化發展是否有無形影響呢？ 在宛如海市蜃樓的願景裡，我們透過文字與鏡頭直視著這些建築物，試圖發問。 作者簡介 姚瑞中（Yao, Jui-chung） 國立台北藝術大學美術系畢業，曾受邀參加義大利威尼斯雙年展、日本橫濱三年展、澳洲亞太三年展及台北雙年展聯動計劃，擔任過天打那實驗體團長、楊德昌電影美術指導、非常廟藝文空間執行長。
目前為台北當代藝術中心理事長、中華民國視覺藝術聯盟理事、忠泰文化建築藝術基金會董事及非常廟藝文空間顧問，並任教於國立台灣師範大學美術系。著有在《台北生存的一百個理由》（合著）、《台灣裝置藝術》、《台灣當代攝影新潮流》、《台灣廢墟迷走》、《台灣行為藝術檔案》、《流浪在前衛的國度》、《廢島─台灣離島廢墟浪遊》、《姚瑞中》、《人外人》、《幽暗微光》、《逛前衛》（合著）、《恨纏綿》、《甜蜜蜜》、《海市蜃樓》（編著）、《搞空間》（監製）等書。個人官網 www.yaojuichung.com LSD（Lost Society Document） 全名為「失落社會檔案室」，為一臨時性組織，是由姚瑞中老師
所帶領的一個攝影工作坊，發動大學生回故鄉進行攝影踏查。參與第二本計劃的成員約七十位，仍以國立台北藝術大學美術系與國立師範大學美術系為主，另有一些自告奮勇的外系或外校學生主動參與，多數學生都是所謂的攝影素人，他們以有限的設備利用課餘時間走訪全國各地，透過文字與照片呈現社會發展的特殊現象，以公民參與的方式提醒社會大眾，並提供政府有關部門參考。
國民小學學校建築及校園規劃之空間美學 評鑑指標系統建構之研究
為了解決永和 運動中心 機車 停車場 的問題，作者潘教寧 這樣論述：
摘要本研究之目的在建構國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標， 並且運用四個步驟以促成研究。本研究採文獻分析法、德懷術及問卷調查法等 三種方法。首先，採用文獻探討分析歸納出學校建築及校園規劃之空間美學的 內涵。其次，發展出學校建築及校園規劃之空間美學層面、向度與初步評鑑指 標。第三，採用德懷術七位學者專家審查指標適切意見，建構出國民小學學校 建築及校園規劃之空間美學評鑑指標；第四，編製「國民小學學校建築及校園 規劃之空間美學評鑑指標調查問卷」以臺北市和新北市之國民小學為研究對象 進行問卷調查，有效問卷資料計 837 份(回收率 87.18 、可用率 87.18 ），以 平均數及標準
差等方法進行分析。根據統計分析結果，本研究獲致之主要結論 如下：一、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標系統之建構主要內涵含 括 6 個層面「形式之美、內容之美、靜態之美、整體之美、獨特之美、動態之美」等層面與 18 個向度「建築實體、建築形式、建築空間、質量標 準、功能佈展、實用程度、空間秩序、精神傳承、情境氣氛、自然情境、 空間系統、人文設施、永續校園、數位科技、精緻資源、師生動線、學習 步道、活動脈絡」等向度及 108 項評鑑指標二、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學實踐的 108 項主要內涵發展建構為 108 項可供實地問卷調查參考之評鑑指標三、建構國民小學學校建築及校園規劃
之空間美學評鑑指標的準則四、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同程度，獲中高程度的肯定五、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標，以「整體之美」及「動態之美」及「形式之美」及「內容之美」及「獨特之美」層面的認同 程度較佳六、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標在各美學向度中，分別 以「自然情境」、「建築實體」、「數位科技」、「空間系統」、「師生動線」、「活動脈絡」、「實用程度」、「人文設施」、「永續校園」、「建築空間」、「情 境氣氛」、「學習步道」、「功能佈展」及「空間秩序」向度的認同程度較佳七、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學最佳的評鑑指標為「學校建築能 重視空
間使用的健康性、安全性與科技性，規劃校園監視與保全系統，裝 設校園緊急求救通報系統及夜間照明設備。」與「學校建築能規劃校務行 政電腦化和教學資訊化，以建構具有創新經營和敎學效能的現代化教學環境。」八、國民小學學校建築及校園規劃之空間美學的評鑑指標在「校園規劃能設置新移民學習中心或樂齡學習中心，以因應新移民學習和高齡化終身學習之 需求。」的指標認同度最弱九、「臺北市」學校在國民小學學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同 程度優於「新北市」學校十、大、中、小型學校在學校建築及校園規劃之空間美學評鑑指標認同程度相 當一致十一、本研究的評鑑指標適用於學校建築及校園規劃之空間美學的實踐 參照研究目的與
問題，基於文獻探討、德懷術及問卷調查法之研究結果及結論，本研究針對學校建築及校園規劃之空間美學議題、教育行政機關、國民小學和學校建築規劃人員提出具體建議以及對後續研究提出 11 項建議，並對本研究方法提出 4 項反省。關鍵詞：學校建築、校園規劃、空間美學
鐵路局臺北機廠歷史與其鐵道產業文化資產之基礎研究
為了解決永和 運動中心 機車 停車場 的問題，作者羅世松 這樣論述：
臺北機器局自清代因軍務創建之初，即衍伸出臺灣鐵道建設及商務推展之多重體系，隨著日本治臺及戰後各時期之建設推展，臺北機器局亦順應時代的更迭，轉換不同體制下之稱謂；最終在1947年正式更名為臺北機廠。雖然，臺北機廠受到各朝政權演替下的影響，但唯一不變的是臺北機廠始終兼具國防要務及交通運輸體系的角色，進而連帶影響著臺灣都市結構與社會經濟之發展。臺北機廠在2004 年受到高速鐵路建設工程的影響，必須在2015 年停工並遷建至楊梅鎮富崗基地，因此，至今仍在營運中的臺北機廠現址，其見證臺灣鐵道動力運輸系統及產業結構變遷之豐富鐵道產業文化資產，勢必將受到重大衝擊。唯過去學者對於鐵道產業之研究，因受限於檔案
史料之開放及文獻蒐羅不易，而著重於臺灣鐵道線路之發展、車站建築，及其相對於社會經濟之影響等，對於鐵道產業文化資產多元化之有形及無形資產，並未有完整性之探討。故本研究企圖以臺北機廠作為主要研究對象，並針對臺灣鐵道產業各時期之歷史、技術養成與檢修體系之沿革進行闡述。研究目的及成果如下：1. 釐清臺北機廠之歷史意義及文化資產價值：藉由清代、日治及戰後各時期檔案文獻之彙整，輔以田野調查之瞭解，確立臺北機廠各階段之建設發展，進而探討都市發展對於臺北機廠之影響。2. 探討臺北機廠技術養成教育及轉變：臺北機廠在面臨各階段動力運輸系統轉換時，修製技術、訓練內容及人材招募，其間相互應對之關係。3. 提供臺北機廠
之保存及維護架構建議：將臺北機廠分作有形及無形文化資產層面，進行鐵道產業之分析。以期作為未來臺北機廠遷建後，產業設施及文化遺產系統性保存之參考資料。