汽油車與電動車效率差異的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

台灣電動車發展之分析

為了解決汽油車與電動車效率差異的問題，作者葉明德 這樣論述：

當地球溫室效應提升，造成氣候驟變，各國政府及科學家，將「碳中和」視為未來最重要的議題。採用石化燃料的傳統內燃機引擎，正開始受到挑戰，除了面對越來越嚴苛的環保法規外，各大車廠於COP26會議簽署「加速轉型100%零碳排汽貨車聲明」，也說明著電動車即將代表未來，開始搶攻市場。本論文除了闡述台灣的綠能政策及電動車市場發展現況，後文並以質化研究，採訪汽車產業專業經理人，探討未來趨勢，除與現有政策併行討論，包括從碳中和、因應溫室氣體排放管制行動方案、到綠色運具及電力供應。另外並討論電能車在能耗比較、里程焦慮及相關充電及電池問題。並延伸至自動駕駛、無線充電、車聯網甚至元宇宙之關聯。將其依PEST研究結果

指出，在政策面(Politial)呈現對於電動車市場觀望態度居多，相對於2022年電動車市佔率高達65%的挪威，在稅制及各項優免措施，國內仍有待加強及改進的地方。在經濟面(Econmic)則呈現電力供應問題及台電因應措施，相對於廠商角色則提出自身營運轉型的看法。而社會層面(Social Cultrue)，電動車盛行及商轉皆有其廠商立論支持，需配合政府鬆綁建築法規，投入公共充電椿佈建以減緩里程焦慮及正確用車習慣的推廣。在技術層面(Technique)則說明自動駕駛及元宇宙所打造的智慧座艙概念，並討論充電效率及電池問題皆可由技術提昇及時間所解決。後續研究並針對台灣綠能車市場及未來佈局，提出電動車已

解決「跑不快」、「開不遠」、「買不起」等三大疑慮。最後將本論文之討論整理，以期作為政府施政參考，此為本研究貢獻之所在。

複合電動小客車都會區實車測試之效能分析

為了解決汽油車與電動車效率差異的問題，作者張右宜 這樣論述：

複合電動小客車HEV其動力來源是由汽油引擎和一組電池與電動馬達組成的並聯式動力系統，針對不同的行駛狀態，藉由控制系統適當的分配雙動力能源比率，可以使車輛動力系統的效率達到最佳化，每公升汽油可跑28公里，排氣污染大量降低，二氧化碳減少50%，其他污染物則只有目前法規標準的十分之一，因此HEV對油耗之節省與空污之控制均有相當之助益。HEV的運轉型態使其在都會區行駛比在高速行駛下有更高之效益，但其實際效益並未有詳細之量化數據。在美國曾有AVTA進行HEV實車測試之研究，但由於各國都會區路況有所不同，在台灣使用之情形或有差異。本研究探討美國HEV實車測試之測試程序，並以HEV在美國及在台北都會區實際

路測之數據進行分析，證實HEV於都會區行駛時在減低耗能之實際效益，對HEV用於國內行車環境所得到之減污省能效益提出實證。