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另外網站臺北市法規查詢系統- 法規條文內容- 列印也說明:本辦法之主管機關為本府工務局新建工程處(以下簡稱新工處)。 ... 二、經營汽車零售業、汽車修理業、其他汽車服務業、小客車租賃業、計程車客運服務業、加油站業、 ...

中國文化大學 勞動學研究所 王方、郭昭吟所指導 吳俊彥的 勞動者工作危害及工作疲勞認知之實証研究 (2003),提出汽車修理業主管機關關鍵因素是什麼,來自於工作危害認知、工作疲勞認知、工作滿意、職業安全衛生管理。

而第二篇論文國立成功大學 政治經濟學研究所 王慶輝所指導 羅梅珍的 領導、組織創建與組織解組-以台南市法華里守望相助巡守隊為例 (2003),提出因為有 巡守隊、領導、情境、組織理論、守望相助的重點而找出了 汽車修理業主管機關的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車修理業主管機關,大家也想知道這些:

勞動者工作危害及工作疲勞認知之實証研究

為了解決汽車修理業主管機關的問題,作者吳俊彥 這樣論述:

本研究旨在探討台灣勞動者工作危害及工作疲勞認知與工作滿意間之關係。研究方法為橫斷性次級資料分析,分析單位為個人。研究資料來自1996年的「台灣地區社會變遷基本調查計劃:第三期第二次」,為全國性代表樣本,共2,381名成人。本研究利用集中量數、離散趨勢量數、積差相關、卡方檢定、One-way ANOVA、獨立樣本t檢定、邏輯迴歸及線性迴歸檢視工作危害及工作疲勞認知是否與工作滿意有關。 整體而言,工作變項中不同之勞動者,勞動者的工作危害認知有顯著差異,工作疲勞認知則無顯著差異。工作變項包括行業配置、職業配置、公私部門、組織規模、管理職責、工會設置及薪資。

人口變項中不同之勞動者,勞動者的工作危害認知有顯著差異,工作疲勞認知則無顯著差異。人口變項包括性別、年齡、教育年數、籍貫及居住地。勞動者的工作危害與工作疲勞認知不同,其勞動者的工作滿意有顯著差異。勞動者的工作危害與工作疲勞認知越低,工作滿意則越高。 因此工作危害及工作疲勞認知是台灣勞動者工作滿意的影響因素。且勞動者的工作危害與工作疲勞認知越低,工作滿意則越高。在職業安全衛生管理方面,本研究結果可提供未來後續研究之基礎。

領導、組織創建與組織解組-以台南市法華里守望相助巡守隊為例

為了解決汽車修理業主管機關的問題,作者羅梅珍 這樣論述:

  國內守望相助巡守隊文獻中,幾乎只針對探討其功能性、重要性、如何運作、及如何成立等等因素來論述,並未專門就一個守望相助巡守隊組織,從成立到解組作一個完整的探討;本文以一個曾經頗具規模並歷經十年運作的個案,來深入了解守望相助巡守隊解組的成因,作為日後其他守望相助巡守隊的殷鑑,以避免重蹈覆轍,希望藉此找出維護每一個守望相助巡守隊,永續運作的方法為目的。本文研究的問題如后:一、台南市法華里守望相助巡守隊是如何成立?又是如何走向解組?二、在上述過程中里長扮演何種角色?三、在組織解組的過程中,里長、里幹事與台南市警察局第二分局三者的互動中又扮演何種角色?四、領導的情境因素在組織成立與組織解組的過程中

扮演的角色? 本文主要由領導理論的角度切入探討守望相助巡守隊組織,研究組織在短期情境與長期情境所面臨的問題,領導者如何在不同的情境中作出巡守隊的成立或解組結果。簡單說明如下:一、以短期情境而言:人力與經費是兩大成立因素,只要領導者解決巡守隊員的人力來源問題與巡守隊日常所需的經費問題來源,就能輕易的成立守望相助巡守隊。二、以長期情境而言:巡守隊組織在長期運作中,除了人力、經費仍然是長期運作的困境之外,組織互動影響巡守隊的運作並產生諸多的問題,瓦解了整個巡守隊組織的凝聚力,所以,在長期運作的過程中,組織互動逐步吞噬著巡守隊的永續運作的動力,成為組織解組的因,並發現經費來源才是巡守隊組織解組的

決定因素。